Kettenöl

Feines Zeug, mein HH vertreibt das auch...und der ist schwer von einem Produkt zu überzeugen, der UR-Rheiderländer (Insider).

Habe mir auch das HKS Zeugs bestellt (bei Touratech Freitags bestellt, Samstags mit DHL geliefert!).

Habe die Kette meiner CB1300SA vorschriftsmässig mit dem HKS-Kettenreiniger + Neutralisator gereinigt (muss man nur einmalig machen, wenn vorher was anderes als HKS Schmiere auf der Kette war).

Dann habe ich die Kette mit dem 'Träufler' lt. Anweisung geschmiert... und die Honda fährt immer noch... Ich kann zwar die Werbeversprechen noch nicht beurteilen... eines stimmt aber: Es wird nichts, aber auch rein gar nichts von der Kette abgeschleudert, alles bleibt sauber!

Und wen das Schmieren nervt, der kauft irgendwas mit KARDAN

...beutze Profi dry Lube ...und es hilft
- saubere Felge
-Saubere Kette
-Kette hält echt lange
Gruß Erich

Zitat

Original von Nackedbike
...beutze Profi dry Lube ...und es hilft
- saubere Felge
-Saubere Kette
-Kette hält echt lange

... ja ja, die Kette klappert wie Sau und vor Rost is' se auch nich' fies ...

Grüße Rolf

Am Kettenfett kann's nett liegen / iss halt kains drann!

Bliebe mal nachzurechnen wieviel das Kettenfett und der Felgenreiniger
auf Dauer kosten. Oder ob man sich die Schei... spart und für das Geld
öfter mal ne neue Kette.
Fazit. Felgen immer sauber und keine Arbeit mit fetten und Fett wieder
von der Felge rubbeln.

CLS-Ketttenöler: Kette geschmiert, Moped und Felge sauber. Und wenn denn doch mal ein Tröpfchen an der falschen Stelle landet, kann man das einfach wegwischen.

Gruss
Detlev

P.S. Von mir aus auch n Scottie

Zitat

Original von ldx
CLS-Ketttenöler: Kette geschmiert, Moped und Felge sauber. Und wenn denn doch mal ein Tröpfchen an der falschen Stelle landet, kann man das einfach wegwischen.

Gruss
Detlev

P.S. Von mir aus auch n Scottie

Mach das natürlich nicht so wie oben beschrieben, war halt mal so´n Gedanke

Kleiner Erfahrungsbericht mit HKS Kettenschmiere:

Seit 1600KM drauf (ohne Regen, ohne Waschen), Felge etc. alles sauber, kein Nachschmieren nötig.

Ich glaube ich kaufe hunderte Flaschen Petroleum und hunderte Flaschen 90er Getriebeöl. Die etikettiere ich dann um und nenne sie:
BST High Definition Evolution Revolution Constitution non flying Chain Liquid Set.
Das Ganze kostet im Set dann 59,50.- und ich werde schweinereich.....
Ach ja.....Pinsel und Putzlappen(dann natürlich: BST Hightec Brush & natural cotton syntechnology cloth) kosten extra.....

Soooo, nu gönnen wir dem Boris mal seine Dollars.
Ich habe gerade mal im Benutzer Handbuch gelesen ( SC54)

Da steht auf Seite 122 das man die Kette mit Getriebe Oel 90 schmieren soll!!!!!!!!!!
Handel übliches Kettenfett ist nicht gut für die O Ringe.

Boris, lieferst Du frei Haus??
Versand Kosten???

Ich hatte das jetzt als oller Kardanfahrer probiert an meiner CB1300 mit
Profi Dry Lube (von 0 bis ca. 15.000 km):
Sah gut aus bis jeweils vier-, fünfhundert Kilometer. Ging auch mal bis achthundert. Dann zwang mich das schlechte Gewissen, nachzusprühen.
Das Zeug wird aber schnell abgewaschen im Regen und im Winter setzt die Kette ordentlich Rost an. Hohe Kosten. Kein Abschleudern.
Dann Getriebeölschmierung (von 15.000 bis ca. 23.000 km): Nett, billig, haptisch sehr schön. Das war eine kleine Dose mit Zahnbürste. Bei jedem zweiten Tanken. Hat Spaß gemacht. Streicheleinheiten für die Kette. Die tropfende Sauerei danach war da ein Klacks (Synthetisches Getriebeöl SAE 90 aus alten Beständen). Gute Schmierung, viel Abschleudern und nach Regenfahrten besorgniserregend trockene Kette.
Dann wieder Kettenspray. Alle tausend Kilometer (von 23.000 bis 24.000 km). War nur immer so weiss, das Zeugs. Nach langer Suche wieder ein farbloses gefunden: Caramba Kettenspray aus dem Baumarkt. In Gebrauch von 24.000 bis jetzt, 30.000 km.
Gute Schmierung, regenfest, kein Rost, wenig Abschleudern und wenn, dann farblos...

Mein Fazit: Der Kette ist das sch...egal, womit sie malträtiert wird.
Mein Versuchsmuster ist auch jetzt noch nicht nennenswert abhebbar vom Kettenrad. Niemals nicht nachgespannt außerhalb der Reifenwechsel und auch niemals nicht gereinigt.

Ich werde den Kram also weiterhin alle achthundert bis tausend Kilometer mit Caramba einseifen und gehe davon aus, daß das so noch fünf- bis achtausend Kilometer hält. Das wären dann 35.000 km und ich wäre es zufrieden.

Grüße
Bernhard

Zitat

Original von bernhard

Mein Fazit: Der Kette ist das sch...egal, womit sie malträtiert wird.

Grüße
Bernhard

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Den Eindruck habe ich mittlerweile auch. Bisschen Ölirgendwas=unkaputtbar.

Sehe ich auch so, und öliges hilft eindeutig gegen Rost.

Für faule Schmierer, wie ich einer bin: ich verwende das "Weiße Kettenspray" von S100 Dr.O.K.Wack Chemie. Ist eigentlich nicht wirklich weiß, eher milchig grau.

Hält sage und schreibe regelmäßig etwa 1.300 bis 1.800 km, bis die Rollen wieder blank werden und die Kette lauter wird, es spritzt kaum was ab. Bei Trockenheit, versteht sich. Sonst abhängig vom Wasserstand.

Und ich habe das Teil noch NIE gereinigt (so eine Sauerei mache ich nicht).

Scottoiler.

Ich kann zwar noch nicht so viel zu HKS sagen da die Langzeiterfahrungen noch fehlen. Jedoch sieht die Kette, nach erfolgter Behandlung mit Reiniger und Neutralisierer, sensationell sauber aus. Kein Geschmiere etc. Abgeschleudert wurde HKS nach der ersten Fahrt auch nicht. Die Kette ist also absolut sauber. Schwinge und Kettenschutz sowie diverse Kunststoffteile ebenso.
Ich glaube, HKS ist nicht das Schlechteste. Mal abwarten, wie die Erfahrungen nach 5000 km oder mehr sind...

vdB

Zitat

Original von rogers

... dafür wurde es vom Ritzel abgeschmissen. Ich hatte immer eine Taubenei-großen tropfenden Kettenfettbrocken auf den vier Schläuchen liegen, die da unten durch die Schlaufe am Rahmen gehen...

Ja, jetzt nach einigen Monaten sehe ich das auch... hatte erst einen Schreck bekommen, weil unter meiner Honda (da wo die Schläuche rauskommen) eine dickflüssige Schmiere abgetropft ist... ich denke ich höre mit HKS auf...