sc40 speedcutter

wird zeit den 13" Bildschirm abzugeben...

Also auf meinem 19" Monitor kann man das perfekt erkennen....

Net dummschwätze! Helfe!

marc

Hallo,
SC40 und Speedcutter - SC40 und Speedcutterr - Da war mal was !!!
...auf dem Schaltplan ist das doch gut zu sehen. Ach so: Mit "leichten" Modifikationen am Motor langt die Tachoerweiterung bis 220 Km/H nicht
Gruß TT

hi, dkirkos: hier werden Sie geholfen -> klick

es gibt da auch Fertiglösungen zum in die Lampe einstöpseln.
Preis dürfte bei 170,-- liegen.
dann schon lieber einfach unter der Sitzbank ein Kabel ziehen.

vielleicht kann ja mal einer der SC40-Fahrer hier ein Bild zeigen?

http://cgi.ebay.de/HONDA-1999-…geNameZWD2VQQcmdZViewItem

Habe ein Speedcutter in meiner alten Sc 40 eingebaut gehabt.
War eine Platine die zwischen zwei Steckern eingestöpselt war.
Zu beziehen war es bei Motor-Partner.
Gruß Erich

Als alter Elektroniker muß ich hier mal meinen Senf dazugeben. Zwar habe ich keine SC40, aber mittlerweile kursieren ja definitiv drei Lösungen zur Deaktivierung des Speedcutters, vovon mindestens eine und ausgerechnet die von der Technikseite der SC40 dieses Forums sehr fragwürdig, ich würde sagen, geradezu bedenklich ist.

Ich bewerte die drei Lösungen mal, mit theoretischen Anmerkungen, damit ihr merkt, warum ich das sage.

Lösung 1:
Die kleine Schaltung zum zwischenstecken, die ich nur ohne genaue Angaben zu den Bauteilen kenne. Es handelt sich hier aber offenbar um einen Frequenzteiler, der die vom Tacho an das Steuergerät weitergegebenen Impulse in einstellbarer Weise teilt, wodurch dem Steuergerät eine niedrigere Geschwindigkeit vorgegaukelt wird. Da hat sich der Entwickler sehr intensiv mit beschäftigt - und ist insgesamt möglicherweise übers Ziel hinaus geschossen, da unnötig kompliziert (wenn das Steuergerät nicht die Impulse zum sauberen Betrieb benötigt). Allerdings technisch perfekt...

Lösung 2:
Die Signalleitung orange/blau wird aufgetrennt, das Leitungsende zum Steuergerät wird auf MASSE gelegt. Hierbei werden die Signale vom Tacho unterbunden. Da auch in der kleinen Schaltung (Lösung 1) die Leitung auf Masse getaktet wird, scheint mir das die zu bevorzugende Lösung zu sein.

Lösung3:
Die Signalleitung orange/blau wird aufgetrennt, das Leitungsende zum Steuergerät wird über ein "Widerstandskabel" auf PLUS Ubatt 12V gelegt. Auch hierbei werden die Signale vom Tacho unterbunden. Diese Lösung wird auf unserer Site unter SC40 angeboten.

Lösungen 2 und 3 enthalten mindestens ein Risiko, das kontrolliert werden sollte.

In Lösung 3 wird im Prinzip schon darauf hingewiesen: die Spannung soll von 12 Volt auf 5 Volt reduziert werden. Das ist mit einem wie auch immer gestalteten "Widerstandskabel" nicht sauber möglich. Dadurch kann das Steuergerät irreparablen Schaden nehmen. Und das wird teuer.

Auch in Lösung 2 (Leitung auf Masse) sollte kontrolliert werden, ob und wie hoch ein Strom über die Leitung in das Steuergerät eingespeist wird.

Darum geht es mir: Steuergeräteeingänge erwarten das Signal bzw. eine Spannung, auf die sie konstruiert wurden. Ohne MESSEN der Signale bzw. der Ströme kann jede der Lösung 2 oder 3 das Steuergerät schädigen. Meßt mal den Strom, der da fließt. Zu bevorzugen ist die Lösung, bei der so gut wie kein Strom zu messen ist.

Das ist dann bestimmt nicht die Lösung 3 unserer Site mit dem "Widerstandskabel" oder gar eine direkte Verbindung zu 12 Volt!

@Schwede: was für ein Potential hat die schwarz/braune Leitung, MASSE, 12 Volt oder eine andere Spannung? Kannst Du das mal messen??

Hi Schwede, danke für die Blumen.

Sag doch mal, ob Deine Lösung die "auf MASSE legen" ist, das geht ja so eindeutig nicht aus der Anleitung hervor.

Ich will Dir ja keine Kopfschmerzen bereiten, aber auch nach 21 Jahren kann eine dauerhaft überstrapazierte Eingangsschutzbeschaltung letztlich durchbrennen und den Rest mitziehen 8o, so bei 12 Volt auf einen Eingang, der möglicherweise nur 5 oder 6 Volt ab kann...

Deshalb gab ich ja auch meinen "Senf" dazu.

Na prima, dann sollte der Admin doch die Anleitung auf der Site der SC40 (http://www.cb1300.de/sc40.htm) durch Deine ersetzen, das erscheint mir erheblich und erschwert sinnvoll zu sein.

Ich schreib mal an Carsten.

Hi Leute ne frage.Bin mit meiner sc40 letztens auf der Autobahn gewesen.Die sc40 hatt ja einen Speetcutter eingebaut.Aber als ich auf der Autobahn mal getestet habe wie weit sie mit der Geschwindigkeit hoch geht gieng die Tachonadel weit über 180 km/h hinaus.Kann es sein das der Speetcutter schon deaktiviert ist oder das die Tolleranz der Geschwindigkeit so hoch ist.Denn in meinem Brief steht Höchstgeschwindigkeit 180 km/h.

Zitat

Original von bigtee
Denn in meinem Brief steht Höchstgeschwindigkeit 180 km/h.

nochmal "beherzt" probieren - wie bereits beschrieben ... und dann:
Klappe halten! wg. Versicherung und so ...

Wusste garnicht, dass es im Osten Versicherungen gibt, die nach Vmax abrechnen.

Dinge gibt´s! Aber man lernt ja nie aus...

=)n.e.Ralf

Klar, ohne "Klappe halten" kann das nicht hinhauen. Mit dem VMax Test...

und so wurde wieder ein (aus meiner Sicht) wichtiges technisches
Thema zerredet ...

klasse!

ich glaub', ich mach mich hier zukünftig einfach nur noch rar ...

:rolleyes:

......bei mir war die volle Höchstgeschwindigkeit eingetragen.Dank Eintragung des e-Bauteils..aber das kommt sicherlich immer auf den Tüv an...Aber in Hagen sahen die das damals nicht nicht so eng...
Gruß
aus Dortmund