Springt nicht an!!

Killschalter umgelegt?

istmirauchschonpassiert

Hallo,
ist einen Spezi von mir vor einiger Zeit passiert, auch unterwegs gewesen, abgestellt und es hat sich nichts mehr getan. Wollte Abschleppdienst von der Werkstatt aber als der kam stellte der fest das die Batterie im Eimer war. Neue reingemacht und alles funktionierte wieder. Falls du die Batterie noch nicht gecheckt hast, solltest du mal tun. Vielleicht ist sie auch noch nicht ganz kaputt und hat noch etwas Restspannung wenn dein Display noch anzeigt.

Gruß Armin S.

kenn ich das problem !!!ist zu 99,9% der killschalter

wem ist das eigentlich noch nicht passiert!

Mir

Hatte ich dieses Jahr zu Saisonbeginn, hier beschrieben, und 2008 2-3 mal nach kurzem Abstellen. (z.B. Tanken)
Ursache völlig unklar und beim Stammtisch im Erzgebirge von einem Schrauber gleiches bestätigt bekommen. Lustig ist anders!

Ganz vage Idee.....

Check mal das Starterrelais - unter dem linken Seitendeckel.
2 fette Anschlüsse - und obendrauf sitzt ne Stecksicherung.
Kabel fest / Sicherung noch okay / Stecker der Steuerleitungen sauber + fest ?

Aber nur mal so "frei aus der Luft Idee"... könnte ja sein. Good luck...

(Masseschluss des Killschalters wär vielleicht noch so ne doofe Idee...)

Na prima

Mach aber die Tage den Schalter trotzdem mal auf, ordentlich sauber mit Zahnbürstel und Kontaktspray einwirken lassen... und dann Silikonspray (kein Silikonölspray) drüber. Dann haste wieder lange Freude.

Lass surren...

Hallo,

könnte

Schon zum zweiten mal springt meine Dicke nicht an Batterie leer Die Instrumentenbeleuchtung und die Zeiger bewegten sich noch mit Einschalten der Zündung. Das Licht wirkte aber schon schwach und aus dem Bereich unter der Sitzbank kam nur noch ein schnarrendes Geräusch. Danach waren Uhr und Tageskilometerzähler zurückgestellt.

Und beide mal hab ich mich vorher in die volle Montur geplagt. Gestern noch getestet und sie sprang zwei mal an. Bin aber nicht gefahren. Wollte halt nur auf die Schnelle sehen, ob noch Saft da ist. Und heute wieder nix.... als ob sie sieht, dass ich mich in Schale geschmissen hat. Naja....

Es gibt ja nun zwei Möglichkeiten: entweder die Batterie ist defekt oder irgendwo zieht mir etwas die Batterie leer.

Zwei Fragen dazu:

[list=1]
[*]Würdet ihr auch als erstes einfach mal auf Verdacht die Batterie tauschen oder gibt es einen typischen Fehler, nach dem ich als Laie vorher suchen sollte?
[*]Welche Batterie empfehlt ihr? Bei Polo und Louis gibt's Modelle zwischen ca. 55 und 115 Teuros.
[/list=1]

Danke für eure Hilfe!

Gruß
wolle

Moin Wolle,
wie alt ist denn die Batterie?

Ich hatte im letzten Winter genau das Problem. Hatte dann ein neues Ladegerät gekauft, danach sprang Mopped wieder an. Nach einer Woche wieder alle, geladen, angesprungen, leer,....

Habe dann eine Original Honda Batterie gekauft und alles wieder gut.
Ich fahre eine 2003er , da darf man nach 6 Jahren mal die Batterie tauschen.

Gruß
Michael

... hatte das theater mit völlig unlogischem nichtanspringen vor 2 jahren auch. 200 km strecke, batterie musste also randvoll sein, abgestellt, nix ging.

war schlußendlich wohl eine kombination aus defektem regler (kulanztausch auf 3/4 basis nach garantieablauf) und neuer batterie (eine originale). seither klappt alles wieder so wie es soll.

Zitat

Original von wolle

Gestern noch getestet und sie sprang zwei mal an. Bin aber nicht gefahren. Wollte halt nur auf die Schnelle sehen, ob noch Saft da ist. Und heute wieder nix.... als ob sie sieht, dass ich mich in Schale geschmissen hat. Naja..

Starten, nur um festzustellen ob der Motor noch anspringt - macht man nicht, weil's für den Motor schlecht ist.
Außerdem wird die Batterie bei der Nummer nur entladen, aber nicht geladen, was ja eigentlich die Lichtmaschine erledigen sollte - nur dazu kommt es nicht, wenn du den Motor sofort wieder abstellst. Auch zehn mal Gas geben bringt da nix.
Wenn man dem Motor startet, muß der auf jeden Fall auch warm gefahren werden. Wenn die Batterie leer ist, sicher eine Stunde, dann sollte der Motor wieder normal anspringen.

Wenn die Batterie defekt ist, (kann man testen) klar, 'ne Neue rein. Dann aber noch sicherheitshalber den Ladestrom bei laufendem Motor messen. Kann ja sein, dass der Regler nicht mitspielt.

Mit den billigen Ladegeräten muß man aufpassen, dass die die Batterie nicht todladen - die schalten oft zu spät ab. Kommt öfter vor, als man denkt.
Weniger ist da mehr.

Zitat

Original von Michael CB1300
Moin Wolle,
wie alt ist denn die Batterie?

...l

Das Mopped ist EZ 07/2006, wenn ich mich nicht täusche ist es aber ein 2005er Modell. Also ist die Batterie zwischen drei und vier Jahre alt.

Zitat

Original von Rolf
...
Außerdem wird die Batterie bei der Nummer nur entladen, aber nicht geladen, was ja eigentlich die Lichtmaschine erledigen sollte - nur dazu kommt es nicht, wenn du den Motor sofort wieder abstellst. Auch zehn mal Gas geben bringt da nix.
Wenn man dem Motor startet, muß der auf jeden Fall auch warm gefahren werden. Wenn die Batterie leer ist, sicher eine Stunde, dann sollte der Motor wieder normal anspringen. ...

Mir ist aber keine andere Möglichkeit eingefallen, wie ich einen Tag bevor ich fahren will (gestern hatte ich keine Zeit dazu) feststelle, ob noch genug Saft zum Starten drin ist. Dass die Batterie dabei nicht geladen wird, ist mir klar. Aber Sinn der Geschichte war ja , dass ich rechtzeitig vorm Anziehen der kompletten Ausrüstung (ohne fahre ich grundsätzlich nicht) merke, ob sie läuft und damit ich gegebenenfalls rechtzeitig nachladen kann.

Zitat

Original von Rolf
...
Wenn die Batterie defekt ist, (kann man testen) klar, 'ne Neue rein. Dann aber noch sicherheitshalber den Ladestrom bei laufendem Motor messen. Kann ja sein, dass der Regler nicht mitspielt.
...

Kann ich das als Laie ohne spezielles Werkzeug testen und messen oder sollte ich damit zum HH gehen? Bin kein begnadeter Techniker.

Zitat

Original von Rolf
...
Mit den billigen Ladegeräten muß man aufpassen, dass die die Batterie nicht todladen - die schalten oft zu spät ab. Kommt öfter vor, als man denkt.
Weniger ist da mehr.

Keine Ahnung, was das damals gekostet hat. Ein ähnliches von M+S gibt's bei Polo für 24,95 € M+S Powerladegerät mit Abschaltautomatik Fakt ist aber, dass ich das Ladegerät erstmals an der Dicken dranhatte, nachdem sie erstmals nicht angesprungen ist und die genannten Symptome gezeigt hat. Das Gerät kann also nicht die Ursache sein.

Batterie im "Aus" messen - muss irgendwo bei 12,4 - 12,8 Volt liegen.
Batterie mit laufendem Motor messen - sollten gut über 13 Volt Ladestrom anliegen.
Bringt die Batterie den Wert nicht - kaputt.
Bringt der laufende Motor den Ladestrom nicht - Lima oder eher Regler kaputt

---

Ich würde erstmal testen, ob das Moppedle sich irgendwo bei ausgeschalteter Zündung trotzdem Strom holt....

Pluspol an der Batterie abklemmen und Multimeter dazwischenhängen.... alles was über "fast nicht messbar" ist, ist zuviel. Verbrauch muss nahe Null sein.
Hast du irgendwelches Zubehör dran ? Heizgriffe..Alarmanlage... irgend so was, was nachträglich angebaut wurde ? Ebenfalls Stromverbrauch im Stand messen.

Den Regler durchmessen, ob der noch funzt. Anleitung ausm Netz ziehen (gibts zuhauf)

Ich würde einfach mal nur messen, ob sie im Ruhezustand zuviel zieht. Wenn nicht, bau einfach auf Verdacht ne neue Batterie ein.
Wenn die Lima/Regler hinüber wären, würdest du sie eher unterwegs mal nicht mehr ankriegen als nach 2-3 Tagen Standzeit.

Ich tippe einfach nur auf ne fertige Batterie. Nimm keinen Billigkram... ärgerst dich nur. Ne Honda, Hawker, Varta...

Nochmal: good luck

Zitat

Original von Rolf
Mit den billigen Ladegeräten muß man aufpassen, dass die die Batterie nicht todladen - die schalten oft zu spät ab. Kommt öfter vor, als man denkt.
Weniger ist da mehr.

Das ist richtig, habe schon eine Motorradbatterie und eine grosse Autobatterie dadurch über Nacht gekillt. Als mir am Morgen einfiel nach der Batterie zu sehen, war da nur noch weisses Pulver im Gehäuse ....X(

Vielen Dank, Leute für eure Hilfe! Hier werden Sie geholfen.

Da ich aber weder über den technischen Sachverstand noch über das nötige Messinstrument verfüge, werde ich mal die Batterie aufladen und zum HH fahren. Der soll dann mal kurz durchmessen und wenn's dann tatsächlich 'nur' an der Batterie liegt, soll er mir mal eine verkaufen.

Eine Frage noch: woran erkenne ich, ob mein Ladegerät 'billig' ist im Sinne von 'nicht gut'?

Gruß
wolle

Hallo,
der Preis ist schon mal das eine Merkmal ich denke unter 29,95€ taugt alles nicht viel.

Aber wichtiger ist die Technik/Austattung

Hier mal ein paar Lader die was taugen:

Saito Procharger

Saito Procharger XL

ich verwende auch für ein zweites Mopped der M+S Smart Charger

und den verwende ich : M+S Lader Intelli 2

hier auch mal noch der Hersteller M+S

Wollte nur mal den Stand der Angelegenheit kundtun:

War heute mittag beim HH, nachdem ich diese Nacht zur Sicherheit aufgeladen habe. Der hat geprüft, ob die Lima ausreichend zur Batterie schickt und ob ein Verbraucher mir die Batterie leerzieht. Beides in Ordnung. Daraufhin hat er mir eine neue Yuasa YTZ14S (m. W. die Erstausrüstung) geladen und eingebaut. Alles zusammen für 120 €. Da kann man doch nicht mecker, oder?

Ich war überrascht, dass es eine Gelbatterie war und wieder sein sollte. Naja.... vielleicht habe ich ihr mit meiner Laderei (falsches Gerät!) den Rest gegeben.

Hätte gerne eine günstigere Lösung gehabt, er meinte aber, dass es wegen dem liegenden Einbau und dem geringen Platz eine Gelbatterie sein müsste. Er meinte allerdings selber, dass eine Gelbatterie für Wenigfahrer wie mich nicht optimal wären, da sie häufig 'gefahren' werden sollten. Als Alternative empfahl er das Erhaltungsladen mit z. B. dem Optimate 4 Ladegerät. Hat er recht und was haltet ihr davon?

Gruß
Wolle

Normale Säurebatterie geht nicht - wegen liegendem Einbau. Stimmt schon.

Dass eine Gelbatterie nix für Wenigfahrer sein soll, kann ich nicht nachvollziehen... (aber ne "Normalbatterie" ist sicher auch nix für Wenigfahrer ) - war ja vielleicht auch nur so´n Spruch.

Mit dem Rest hat er Recht - die Erhaltungsladerei nicht überbewerten.
Die Selbstentladung ist dermassen gering ... alle 2 Monate mal nen Tag nen ordentlichen Lader dran, das reicht völlig aus. Ob das nun einer von Gericke, Polo oder Louis wird... spielt eigentlich keine Rolle (wenns "was Gscheits" ist)
Sollte halt ausdrücklich für kleine Motorrad (!) Gel- bzw. Vliesbatterien geeignet sein.

Zitat

Original von Moppedfahrer

Dass eine Gelbatterie nix für Wenigfahrer sein soll, kann ich nicht nachvollziehen... (aber ne "Normalbatterie" ist sicher auch nix für Wenigfahrer ) - war ja vielleicht auch nur so´n Spruch.

Bei meinem alten Mopped habe ich immer eine "Normalbatterie" eingebaut, schweinebillig so ca. €35 bis €40. Hat aber noch nie eine Winterpause überlebt. Gut ich gebe zu, ich bin zu faul um die auszubauen und mit dem Ladegerät herumzuspielen, am besten gleich im Herbst wegschmeissen.

Das selbe wegen Aufladen mit Ladegerät gilt auch für die CB1300, da hat die Batterie aber problemlos überlebt.

Wenn man die Postings hier zum Thema Batterie mal Revue passieren lässt, möchte ich behaupten, die Batterie hält am längsten, wenn man sie im Winter da lässt wo sie ist und auch nicht mit Erhaltungsladung belästigt. Ich mach das jetzt seit 6 Jahren so und es ist immer noch die erste Batterie drin.

Genauso sieht`s aus. Ich hab meine noch nicht mal gesehen, muss aber vorhanden sein.