Die CB sprang heute morgen nicht an!!

Was die Batterie nach der Fahrt denn wieder geladen und wie war der Zustand bevor Du den Starter betätigt hast? Ging das Licht noch?

Wenn die Batterie neu ist würde ich auch eine Enladung durch eine Kriechstrom tippen. Irgenwas 'dazugeschraubt' ? Oder war vielleicht ein Navi-Netzteil permanent angeschlossen ? Die brauche auch im Leerlauf Strom.

Wenn der Regler defekt wäre dann läuft Sie auf Batterie. Wenn die dann schon leer gewesen wäre, dan geht gar nix mehr.

PS: Meine Erfahrungen mit Gel-Batterien sind leider negativ. Die verkraften nach meiner Meinung mangelnde Pflege (6 Monate ohne Batterieladen) gar nicht gut. Ich habe im April auch eine gerade mal 2 Jahre alte endsorgt. Sie hat zwar nach dem Laden wieder funktioniert, aber 2 Wochen später war Sie schon wieder halb tot und wollte an's Ladegerät.

Könnte auch am Anlasser liegen, wenn er auf einem bestimmten Punkt steht.

Zitat

Original von Schrauber
Das war heute Morgen eine Überraschung, als ich die CB starten will
bricht die Spannung nach drücken des Startkonpf`s zusammen.

Dazu eine Nachfrage: wie hast du das festgestellt?

Sicherlich hast du nicht in diesem Moment "gemessen", ich vermute aslo, die Leuchten sind dunkel geworden. Aber Vermuten hilft nicht.

Schildere mal alles, was in dem Moment betätigt wurde und was dir dabei aufgefallen ist.

Kuck mal nach ob die Kontakte an der Batterie fest angezogen sind!

Richtig, Uhjeen.

Wenn richtig kontaktiert, dann Batterie defekt oder zumindest zu sehr entladen (Ruhestromaufnahme prüfen).

Allerdings auch mal nach den anderen Verbindungen sehen (Masseleitung am Motor / B+ am Starterrelais).

Wenn Du seit dem 1.April 1000 km gefahren bist , dürfte die Batterie eigentlich nicht leer sein .

Heiliges Orakel der Ferndiagnose wir rufen Dich an :

Also entweder ist was mit der Lichtmaschine / Regler , dann müsstest Du aber unterm Fahren die rote Kontrollleuchte gesehen haben wenn kein Ladestrom mehr fließt. Zudem dreht der Motor dann immer weniger weil die Batterie nur sehr kurz den Strom für die Zündung liefern kann , bis er dann komplett ausgeht .

Oder Deine Batterie kann nicht mehr geladen werden . Entweder kaputt oder eine tote Leitung / schlechter Kontakt. Da würde ich auch mal anfangen mit der Suche.

Das wäre mein Orakel....

Gruß Kalle

Ja...geh hin, sollte kein Problem sein - bei Louis hier im Laden vor Ort habe ich schon mehrmals Batterien getauscht nach 16/18 Monaten (zwar low cost Kram für den Roller... aber eben neue Batterie)

Die versuchten zwar mit Gelaber ( ihre Lichtmaschine...ihr Regler.... zu lange ungeladen gestanden und so weiter) drum rumzukommen - aber wenn die merken du lässt nicht locker müssen sie ne neue rausrücken... du hast normale Gewährleistung wie auf jede andere Ware.

Und du bist doch sowieso Winterfahrer und nutzt sie jeden Tag... denk dran

Die Batterie hat 2 Jahre Garantie, wie jede andere Glühbirne auch.

Hallo Rolf,

wer ist der Hersteller der Batterie? Koyo?

Ich hatte im März Probleme mit einer neuen Batterie von Polo. Diese wurde vom Mitarbeiter im Laden geprüft und war defekt, obwohl die Spannung i. O. war.
Die Fehlererscheinung war die Gleiche wie bei dir.
Hier:

http://www.cb1300-forum.de/boa…ght=&hilightuser=0&page=2

Gruß

Zitat

Original von hubinuki
Hallo Rolf,

wer ist der Hersteller der Batterie? Koyo?

Ich hatte im März Probleme mit einer neuen Batterie von Polo. Diese wurde vom Mitarbeiter im Laden geprüft und war defekt, obwohl die Spannung i. O. war. Hier:

http://www.cb1300-forum.de/boa…ght=&hilightuser=0&page=2

Gruß

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Spannung ist kein indiez das ne Batterie heile ist. Batterie wird unter Last geprüft und darf dabei nicht merklich die Spannung verlieren. Bei Belastung muss die Spannung fast konstant sein.

Wenn sie frisch geladen nur ne Leerlaufspannung von 11,5 Volt bringt auch ?
Die Leute bei Louis hier gehen an die Batterie mit ein paar Ampere Belastung dran... die sehen dann schon, ob sie sofort in die Knie geht.

Ist doch aber eigentlich ganz einfach: Batterie frisch geladen und in Ordnung... soll 8 Amperestunden haben...

Lass ich einfach die Zündung ne dreiviertel Stunde an - und wenn der Scheinwerfer dann noch hell vor sich hinleuchtet, ist die Batterie (grob gesagt) in Ordnung.
(Scheinwerfer, Rücklicht, bissl Steuergeräte und so... also pi mal Daumen gerechnet 6 Ampere Belastung - mal ne dreiviertel Stunde - ist sie grob gesagt halb leer - und das muss sie locker ab, wenn sie in Ordnung ist)

Aber bei frisch geladen 11,5 Volt muss ich eigentlich nichts mehr testen... ausser der Freundlichkeit des Polo Verkaufspersonals

Teste mal lieber nicht so lange.

Wenn die Batt nur noch 11,5 V im Leerlauf hatte, ist sie i.d.R. hin

Kenne allerdings nicht die Voraussetzungen zu dieser deiner Messung: nach dem Laden, nach Gebrauch im Mopped, wie lange etc. Hattest du nichts dazu gesagt.

Auch wenn die Batt wieder laufen sollte, hat sie definitiv ne Macke. Also tauschen, sonst bleibst du irgenwo ohne Spannung liegen.

Mir ging es mal so: an die rote Ampel rangerollt, Kupplung gezogen - Motor aus und das wars dann. Solange der Motor mit höherer Drehzahl lief, war alles oK, aber im Leerlauf lieferte die Lichtmaschiene nicht mehr genug Strom. Nicht mal die Kontrolleuchten konnten noch von der Batt versorgt werden. Mußte mir eine neue holen...

Zitat

Original von Zacken

Spannung ist kein indiez das ne Batterie heile ist. Batterie wird unter Last geprüft und darf dabei nicht merklich die Spannung verlieren. Bei Belastung muss die Spannung fast konstant sein.

Richig, aber mit einem Multimeter (was fast jeder hat) kannst du ja nicht die Ladung / Kapazität messen. Meine hatte ca. 12,8 V und war defekt. Ein Laie könnte aus dem Messwert schließen, dass die Batterie i. O. ist und die Ursache woanders suchen.
In so einem Fall ist Moppedfahrer's Vorschlag gar nicht so schlecht und von jedem einfach durchzuführen.

Na dann viel Glück mit der neuen Batterie

Gruß Kalle