Kurvenschule Baden Baden Airpark

Hallo Andy.

Ich konnte diesen Kurs letztes Jahr auch kennen lernen. Ein Reifenhersteller hatte dorthin eingeladen. Konnte mit BMW K 1300 R und BMW FT 800 fahren. Die restliche Zeit mit einer K 1300 S im Schwarzwald (mit Sporttourenreifen).
Kann deine Aussagen bestätigen: Man lernt viel und 20 Min. auf dem Ring fordern schon einiges von einem ab. Einer der Instruktoren war Jürgen Fuchs, den die meisten kennen.
So ein Training mit der eigenen Maschine zu machen ist sicher optimal, wie du schreibst. Fährst du die Dunlop auch auf der normalen Straße?
Wünsche dir eine sturzfreie Saison.

VG,
Dietmar

Hallööchen...mit 2-öchen,

...schöner Bericht und eine tolle Sache ist das auf jeden Fall. Ich habe mein Fahrertraining noch vor mir8o .
...den gab's letztes Jahr von meinen zwei Liebsten zu WN. Aber erst muss man da den Grundkurs belegen, bevor man den Gutschein, immerhin 160,- Euronen wert, einlösen kann.
...gute Fahrt, vielleicht sieh man sich zur 12.ISFT;)

Ja so ein Training macht mächtig Laune, wir sind am nächsten Samstag in Lüneburg (klar der Kurs ist viel kleiner, macht aber trotzdem sau Spaß), das mit dem Knie geht aber bei der Dicken auch letztes Jahr haben Zwei (ja beide auf der CB) uns das gezeigt schade keiner hatte einen Fotoapparat dabei.

Mit Sozius, beide das Knie am Boden

...Eisenschwein??? Das hört sich ja noch nett an.
Letzten Sonntach nannte einer vom ADAC meine doch glatt

Fluchzeuchträger.......dem wollte ich doch glatt aufs Fahrad helfen.

Gruß Jan

Ein Grund mehr denen zu zeigen was geht mit dem Oldtimer Eisenschwein mit Flugzeugträgertauglichkeit

Naja.. sind wir ehrlich... ein bissl was von Flugzeugträger hat sie schon [SIZE=7]die S[/SIZE]

Das mit dem "Mein Knie halt Asphalt berührt" ist doch nur was fürs Ego. Nur, weil Moto GP Fahrer damit ihre "Gradzahl" ausloten können und im Zweifel bei nem kleinen Schlenker als "Ausleger" nutzen, muss das doch nicht für Strassenfahrer relevant sein. Ich wette, man kann auf (naja fast) jedem Motorrad so lang rumturnen, bis das Knie mal schrabbelt. Das hat nix mit fahren können zu tun... eher mit Gelenkigkeit.
Wenn ich auf der Dicken so weit zur Seite rutsche, dass ich mit dem Oberschenkel auf der Bank aufliege, krieg ich auf der anderen Seite das Knie auch irgendwie runter.
Aber wozu (ausser für ein Erinnerungsfoto oder unglaubwürdige Stammtischparole ?)

König ist der, der seine Haxen und die teuren Daytonas rechtzeitig in Sicherheit bringt und trotzdem noch 2 Grad vom Rutscher entfernt bleibt. Egal, ob das Knie nun auf Strassen- oder Tankdeckelniveau ist.

Mein ich....

Kurz: Sieht halt nicht so geil aus....

(und klar bringen solche Trainings Sicherheit, Routine und Grenzbereiche... und sind was Gutes)

Das kommt mir doch bekannt vor -> Klick

Wie auch immer, der Herr Fuchs der kanns...

Einmal hinterher fahren und dann ... is gut

SchrägeGrüße

@Roman,
Ich glaube eher Du bist selbst ein kleiner Selbstdarsteller,was hat Knie raus mit Selbstdarsteller oder Doof sein zu tun.Wenn Du hier erklärst wie du auf "Deinem" Ring mit "Deiner" SC40 mit atemberaubender Schräglage rumfährst ist das doch eher Selbstdarstellung.Ich glaube nach Gott kommt sofort Roman.
Gruss Guy.

Zitat

Original von guy
Ich glaube nach Gott kommt sofort Roman.
Gruss Guy.

Nee Guy, falsch! Erst kommt Roman und dann Gott!

Hanging Off auf der Strasse passt viel besser mit dem Auto.

Da hat das dann auch nichts mit Selbstdarstellung zu tun

Auf der Rennstrecke bringt Hanging Off Vorteile. Das wars auch schon.
Der Rest ist hier schon gesagt.

Aber wer es ganz dringend und schnell braucht mit dem Knie anschleifen, der könnte sich doch hier orientieren: `

VG aus Joke Country

Dietmar

Zitat

Original von UKO

Nee Guy, falsch! Erst kommt Roman und dann Gott!

Ich befürchte das Problem ist nicht wer ganz oben ist, aber sicher ist dass nach den beiden sehr, sehr lange keiner mehr kommt!

übrigends, danke für die Geographie Stunde, Guy ist bestimmt so blöd und wußte das nicht mal.

Sag mal, Roman, du bist doch so nah an Luxemburg dran, zeig dich doch mal beim Luxitreffen, so als Tagesgast.

die "Diskussion" ist entweder oder

schleifendhängende Grüße

Gerd

Zitat

Original von BigGee
schleifendhängende Grüße
Gerd

Schon klar Gerd, das kommt mit dem Alter... müssen wir Männer mit leben....
Aber hier gehts um die KNIE !!!!

AufdieverdienteWatschensichschonmalvorbereitende Grüsse
vom Möppi (der viele Götter kennt)

Zitat

Original von Moppedfahrer

Schon klar Gerd, das kommt mit dem Alter... müssen wir Männer mit leben....
Aber hier gehts um die KNIE !!!!

Mensch Möppi, ich werde zu alt für den Sch... ich hab mir doch gerade erst die Schleifer an den Ellebogen drangepappt, weil Knie sind für mich keine Herausforderung, weil ich ja über 190 lang bin.

stolzgeschwellteellebogengrüße

Gerd

Manchmal kann so ein Knie aber auch beim fahren hinderlich sein .
Einfahrt in die Hotelkurve:

Beim durchfahren Dergleichen, Knie an der Verkleidung angelegt von aussen fotografiert:

Und nochmal von innen gesehen:

Leider ist mein Vertrauen in Gott/Roman nicht so groß, sonst würde ich die auch mal aufrechtfahrend in angriff nehmen.

MfG Ulli

Kanns sein, dass ihr in letzter Zeit ein wenig dünnhäutig reagiert ?

Ich hab mich ja auch gegen das "Schleifen" als Ego-Turbo ausgesprochen. Aber mich haut keiner (liegts am Attest ?? )

Wenn Zwei (und darum gings) auf ner CB ne Showveranstaltung machen und mit Doppelschleifknie durch die Kurve ziehen - ist das aussergewöhnlich. Applaus hätten sie von mir auch gekriegt. Der Gaudi wegen.

Aber mal ehrlich. Bitte.
Finger hoch, wer meint, man braucht im öffentlichen Strassenverkehr (!) auf einer CB (!) ein schleifendes Knie

Hier gehts nicht um Ullikas Rennrunden oder das Erfolgserlebnis auf R1 im abgesperrten Raum. CB und öffentliche Strasse ist das Thema.
Ist das so schlimm, ne SC40 mal auf ner Spassrunde um den Ring zu scheuchen ?

gespannt grinsend wartet
der Möppi (der nur nicht schleifen lässt, weil er ne Suse ist...)

Moin Erwin,

in diesen Sinne:

Ich find den Fred auch geil. Gott (den echten) sei Dank, gibt es auch Foren in denen es ums "FAHREN" und nicht unbedingt um`s Mopped geht.
MfG Ulli

Zitat

Original von Moppedfahrer
Kanns sein, dass ihr in letzter Zeit ein wenig dünnhäutig reagiert ?

Ich hab mich ja auch gegen das "Schleifen" als Ego-Turbo ausgesprochen. Aber mich haut keiner (liegts am Attest ?? )

Wenn Zwei (und darum gings) auf ner CB ne Showveranstaltung machen und mit Doppelschleifknie durch die Kurve ziehen - ist das aussergewöhnlich. Applaus hätten sie von mir auch gekriegt. Der Gaudi wegen.

Aber mal ehrlich. Bitte.
Finger hoch, wer meint, man braucht im öffentlichen Strassenverkehr (!) auf einer CB (!) ein schleifendes Knie

Hier gehts nicht um Ullikas Rennrunden oder das Erfolgserlebnis auf R1 im abgesperrten Raum. CB und öffentliche Strasse ist das Thema.
Ist das so schlimm, ne SC40 mal auf ner Spassrunde um den Ring zu scheuchen ?

gespannt grinsend wartet
der Möppi (der nur nicht schleifen lässt, weil er ne Suse ist...)

Alles anzeigen

Du suchst den Anschiss förmlich in knapp 2 Wochen!!!!

uffbassa!!

@ Moppedfahrer

Doch, genau darum geht es.
Denn in diesem Fred heißt es, für alle deutlich lesbar:

Kurvenschule Baden Baden Airpark

Würde er "Kurvenschule auf Kreisstraße XY" heißen, hätte ich den garnicht gelesen, geschweige auch nur ein Wort geschrieben.

MfG Ulli

Ich war mehr auf der "Flugzeugträger" und "Eisenschwein" Fährte von weiter oben...
Alla hopp... wo ihr Recht habt, habt ihr Recht... Auf abgesperrter Strecke hab ich auch nix gegen Ohrenschleifen von mir aus... dazu sind se ja da.

Aber eins möcht ich trotzdem gerne wissen (und jetzt ohne Scheiss....)

Uli: wenn ich mir die Bilder so angucke, hab ich schon den EIndruck, dass du weisst, was du machst. Aber was mich immer wundert... da ist doch noch genug Platz, die Gräten woanders hinzulegen, dass das Knie nicht auf die Strasse kommt.

Warum machts Sinn, das Knie trotzdem schleifen zu lassen ?

Ich bin evtl jetzt nicht die beste Person die hier etwas zuschreiben kann aber....

...was zum Teufel hat Hanging off mit bremsen in Kurven und gerade ausfahren zu tun. Wer gelernt hat bei einer Vollbremsung auszuweichen kommt dann nicht in solche Situationen geradeaus fahren zu wollen.

Knie auf dem Boden im Strassenverkehr ist und bleibt gefährlich, weil man einfach zu breit wird. Auf Rennstrecken finde ich es gar nicht schlecht wenn man es beherrscht.

Ich persönlich brauche es nicht weil ich auch gar nicht erst über meine Grenze kommen möchte. Ich brauche auch keine Raste auf dem Boden, denn da würde dann die Grenze anfangen.

Aber jeder wie er mag, nur ich kratze niemandem vom Baum

So das war meine Meinung und nu macht weiter

Zitat

Original von Hexe
...

Knie auf dem Boden im Strassenverkehr ist und bleibt gefährlich, weil man einfach zu breit wird. ...

Das musst du mir mal erklären, Heike! Ich würde gerne einen sehen der beim Hanging off breiter wird als der spiegel Da kommt das Knie näher an die Fahrbahn und das Mopped "liegt" in nem Gewissen Winkel drüber, also nix mit breiter. Ich wage mal zu sagen dass man schmaler wird als wenn man star drauf sitzt. Denn je höher man sitzt, umso breiter wird man beim neigen.

Marc, so wird es einem bei den Trainings vom ADAC beigebracht. Wenn ich mich richtig erinner ist es weil man(n) auf dem Boden, also neben dem Mopped hängt und das Mopped sehr viel gerader ist, also alles in allem breiter.

Hanging off heisst ja ned das du mit dem Mopped hängst sondern das du hängst, das Mopped braucht da kaum schräglage für.

Allerdings denke ich das es hier mehr gibt die es besser erklären können, ich sag nur das was mir beigebracht wurde.

Genau, weniger schräglage, also ist das Mopped nicht so breit!

*g* hab mal gesucht und gefunden....hast recht nicht so breit aber....

ich zitiere....

Bei gleicher Kurvengeschwindigkeit verlangt er weniger Schräglage.
Nachteil: Er kostet Kraft und gelingt nur mit viel Übung; ausserdem sind Körper und Kopf dem Gegenverkehr am nächsten. Wer dies nicht berücksichtig und in einer Linkskurve zu nahe am Mittelstreifen fährt, riskiert eine Kollision mit dem Gegenverkehr. Dazu sind schnelle Richtungsänderungen fast unmöglich, da man erst seinen ganzen Körper auf die andere Seite des Motorrades bewegen muss.

...aber recht hatte ich mit, das gehört nicht auf die Strasse

Zitat

Original von Keoma
Wenn du Kerzen gerade drauf Sitzt arbeitest du kräftig !! Aber leider dagegen.

Jetzt machen wir richtig schön durcheinander hier....

Ich fahr ja jetzt auch schon ein paar Wochen Motorrad - und klar, wer stocksteif auf dem Ding draufsitzt (möglichst mit Blick 5 Meter vors Vorderrad) ist früher oder später dem Tod geweiht. Scheissezuschnellgeradeausweiter-Fraktion. Soweit Klarheit. 100%

Ich turne in gewissen Massen auch rum, wenn ichs rollen lasse. Klar rutscht da der A... hin und her... die Schultern machen ihren Teil...der Oberkörper... alles prima.

Nur... meine Grundfrage war (und ist) wozu das Knie auf der Strasse schleifen muss, wenn ich genug Platz habe, es woanders unterzubringen ?
Im wirklichen Rennmodus und mit dem richtigen Mopped... okay... da zählt jeder halbe Zentimeter Boden-/Rastenfreiheit... aber wozu in aller Welt muss jemand mit der CB das Knie am Boden haben
(ausser, es möglichst zu dokumentieren und jedem zu zeigen... oder weils halt irgendwie doch cool aussieht) ?

Wer mir da ne schlüssige (!!) Antwort drauf gibt, hat sich ein Brunnenbier verdient. Mindestens.

Hanging-Off macht ja wohl nur Sinn, wenn man die Maximalschräglage trotzdem ausnutzt, weil man schneller fährt und mit H.O. später an die Haftungsgrenze kommt. Damit ist man natürlich dann am Ende maximal BREIT, hann aber absolut SCHNELLER.

Wenn man nicht so BREIT sein will (weil Straße schmal), dann sollte man (neben Alkoholverzicht) die Fuhre DRÜCKEN. Dann hat der Bock natürlich mehr Schräglage und setzt aber lögischerweidse früher auf (es sei denn Enduro oder Supermoto), aber solange er das nicht tut, ist man bei gleicher Gesschwindikeit alls Gesammtkunstwerk eindeutig SCHMÄLER unterwegs.

Da 98% hier (mich eingeschlossen) nie an die Haftungsgrenze kommen, ist Hanging-Off auf der Straße reine Show und auf normalen Straßen reicht faules gerade sitzen allemal.

Zitat

Original von haraldS50
Hanging-Off macht ja wohl nur Sinn, wenn man die Maximalschräglage trotzdem ausnutzt, weil man schneller fährt und mit H.O. später an die Haftungsgrenze kommt. Damit ist man natürlich dann am Ende maximal BREIT, hann aber absolut SCHNELLER.

Wenn man nicht so BREIT sein will (weil Straße schmal), dann sollte man (neben Alkoholverzicht) die Fuhre DRÜCKEN. Dann hat der Bock natürlich mehr Schräglage und setzt aber lögischerweidse früher auf (es sei denn Enduro oder Supermoto), aber solange er das nicht tut, ist man bei gleicher Gesschwindikeit alls Gesammtkunstwerk eindeutig SCHMÄLER unterwegs.

Da 98% hier (mich eingeschlossen) nie an die Haftungsgrenze kommen, ist Hanging-Off auf der Straße reine Show und auf normalen Straßen reicht faules gerade sitzen allemal.

hallo Harald
sehe ich genau so
gruss franz

Ich hätt noch einen Grund:Knie raus, neben das Mopped hängen verringert die Gefahr daß das Motorrad bei Kollision mit dem Gegenverkehr beschädigt wird.
Es trifft ja zuerst den Fahrer.
Reicht das für ein Bier Michael?

Ganz klar: ja !

@ Moppedfahrer

Hallo, ich möchte hier jetzt versuchen auf Deine Frage zu antworten.
Ja warum macht man sowas?
In erster Linie geht es darum mit weniger Schräglage eine höhere Kurvengeschwindigkeit zu erreichen.Das dabei dann irgendwann das Knie am Boden schleift ist nur ein willkommender Nebeneffekt.
Ein wunderbares Gefühl :).
Ich brauche das Knie als Gradmesser nach dem einlenken. Da ich auf der RS mit wesentlich höheren Tempo in die Kurven fahre, brauche ich halt einen Anhalt wo ich gerade stehe. Hab ich meine gewünschte/erforderliche Schräglage erreicht, lege ich das Knie an die Verkleidung und laß die Fuhre rollen. Wenn der Radius sich zuzieht (oder sich meine Einfahrgeschwindigkeit erhöht) habe ich dann immer noch Platz zum weiteren abwinkeln.
Irgendwann ist der Raum aber aufgebraucht, daß Knie/Bein klemmt ja zwischen Verkleidung und Fahrbahn, dann bleibt einem nur noch die Erhöhung des Hanging-off, um das Mopped ein paar Grad aufrichten zu können. So eine Aktion in voller Schräglage bringt aber enorme Unruhe ins Fahrwerk.
Ich für meinen Teil brauche das Knie auch für`s rausbeschleunigen aus der Kurve. Zu meiner Zeit hat man noch gelernt erst wieder Vollgas zugeben, wenn das Knie keinen Bodenkontakt mehr hat. Heut zu Tage erledigt das die Traktionskontrolle für einen.

Um zu erklären was ich meine: Jeder von uns ist auf der LS doch schon mal von einer Kurve "überrascht" worden, man hat Sie so gerade eben noch gekriegt, mit schleifenden Rasten/Auspuffkrümmern oder was weiß ich alles. Anschließend versucht man mit zittrigen Fingern und flauen Gefühl im Magen eine Zigarette zu rauchen.
Genau so kann man sich das Kurvenfahren auf der RS vorstellen. Nur das alles nicht aus versehen passiert, sondern mehr oder weniger konrtolliert über das Knie abläuft.
Im Grunde könnte man das Knie mit den "Angstnippel" der Fußraste vergleichen, nur im umgekehrten Sinn.
Der Angstnippel sagt: Nun laß mal langsam gutsein.
Das Knie: So Alter, es kann losgehen.
Und ich für meinen Teil habe auch dieses Gefühl immer wieder auf`s Neue,wenn ich nach längerer Zeit wieder rausfahre. Es dauert bei mir immer zwei drei Runden bis ich wieder Vertrauen zum Mopped/den Reifen und mir selbst aufgebaut habe. Ich glaube man nennt das Selbsterhaltungstrieb.

MfG Ulli

Zitat

Original von uhjeen

Das musst du mir mal erklären, Heike! Ich würde gerne einen sehen der beim Hanging off breiter wird als der spiegel Da kommt das Knie näher an die Fahrbahn und das Mopped "liegt" in nem Gewissen Winkel drüber, also nix mit breiter. Ich wage mal zu sagen dass man schmaler wird als wenn man star drauf sitzt. Denn je höher man sitzt, umso breiter wird man beim neigen.

Und jetzt sag Du mir, ich bin breiter als Er, wenn ich grade drauf sitze