Batterie laden ohne 230V Steckdose

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Original von kirschm
P.S.: Man könnte auch direkt eine starke Spenderbatterie mit der Motorradbatterie kurzschliessen und hoffen, dass die Ladeströme immer in die richtige Richtung laufen... hatte ich mal zu BMW 1100 GS Zeiten so gemacht...

Genau. Aber das wäre zu einfach mit so nem simplen Überbrückungskabel für 9,95 ausm Lidll...

Ich weis schon was du meinst... wegen langsamer, schonender Ladung anstatt Frontalangriff und so. Stimmt ja auch.

Aber einmal im Jahr steckt die Batterie das doch weg. Ich würde garnix kaufen, sondern einfach mit dem Auto ans Motorrad hinfahren, viertel Stunde das Überbrückungskabel dran... und gut isses.

Falls noch soviel Saft da ist, dass sie für die erste 100 km Runde im Frühjahr noch alleine startet, würde ich garnix machen ausser geniessen...

Warum einfach wenns auch kompliziert geht ???

Zitat

Original von kirschm
Es gibt ja einige Threads (und auch das Internet ist voll damit) bzgl. der Frage:

Wie kann ich die Batterie laden, wenn ich gar keine 230V Steckdose in der Nähe habe und gleichzeitig zu faul zum Ausbauen der Batterie bin?

Es gibt eine Methode, welche als technisch sinnvoll erachtet wird aber gleichzeitig kritisiert wird, weil theoretisch (und natürlich auch praktisch) einige Umwandlungsverluste entstehen.

Nun, ich habe diese Methode in der Praxis angewandt, finde sie voll praktikabel und werde wohl künftig dabei bleiben. Daher für Euch zur Info...

Die benötigten Zutaten:

1) Eine 12V Spenderbatterie. Entweder hat man noch eine irgendwo, oder man benutzt das hier (meine Variante): http://www.amazon.de/gp/produc…o09_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

2) Ein Spannungswandler / Wechselrichter von 12V auf 230V, z.B. den hier: http://www.amazon.de/Belkin-An…TF8&qid=1362588027&sr=8-1

3) Ein 12V Batterieladegerät, in meinem Fall eines mit max 600mAh

Die reale Situation:
Nach 4 Monaten Standzeit hatte meine (neue) YUASA Batterie noch 12.3V Spannung. Das hätte sicherlich locker zum Anspringen gereicht, aber ich wollte halt mal meine Methode testen und gleichzeitig nicht meine neue Batterie beim ersten Startversuch quälen.

Oben genanntes Konstrukt habe ich für 6 Stunden angeschlossen:
Spenderbatterie -> Spannungswandler -> Ladegerät -> Motorradbatterie (habe ein permanentes Pluskabel abgezweigt und Masse am Motor abgegriffen)

Ergebnis nach 6 Stunden: von 12.3 Volt auf 12.8 Volt (erst nach mehreren Stunden gemessen, damit das Ergebnis nicht verfälscht wird). Das reicht auch bei einer stärker entladenen Batterie für einen problemlosen Startversuch. Ggf. könnte man die Spenderbatterie nochmals laden und das ganze wiederholen.

Wie gesagt: finde ich gut und funktioniert für den vorgesehenen Zweck.

Die Dicke ist sofort ohne jeglichen Schwächeanfall der Batterie angesprungen.

P.S.: Man könnte auch direkt eine starke Spenderbatterie mit der Motorradbatterie kurzschliessen und hoffen, dass die Ladeströme immer in die richtige Richtung laufen... hatte ich mal zu BMW 1100 GS Zeiten so gemacht...

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Tolle Wurst. Ich hab letzten Sonntach nach 5 Monaten einfach auf den Knopf gedrückt und bin losgefahren. War auch geil.

Nu lass ihn ma . Ich finds gut ,das sich einer mal mit einfachsten Mitteln zu helfen weiss.
Ich kann leider nicht mein Auto neben dat Mopped stellen.Und Mopped bei Sch.. Kälte noch zum Auto schieben??? Nehh.
Und Batterei bei der CB ausbauen??? Geht ja noch aber der Einbauuuu????Noch dazu mit kalten Klodeckeln?Nee

Gruß Jan

Alles Guuuuuuut.
Das hatt er auch so verstanden.Er kann aber nicht ohne zu pieksen ins Bett gehen.

Wetten das er zumindest drüber nachgedacht hat wie das früher beim Goldwingschw..
noch so war???Denn die konnteste garantiert nicht so wechschieben. ;)..zum Nachtanken

Gruß Jan

Zitat

Original von kirschm

Als ich diesem Forum vor vielen Jahren beigetreten bin, hatte ich es etwas sachlicher und 'toleranter' in Erinnerung...

Deine Erinnerung lässt Dich hier schmählich im Stich.
Das war hier schon immer so!..............Gottseidank!

UKO! ...nu ab ins Bett!

Vielleicht geht ja auch - vorhandene Batterie - Spannungswandler -Ladegerät, also ohne Spenderbatterie, ist jetzt auch ernst gemeint, hatte auch mal in einer ganz anderen Richtung an einen (sinusähnlichen) Wechselrichter gedacht( Licht in der Garage). Problem ist zwischenzeitlich anders gelöst.

Könnte man ja mal ausprobieren. Zum grusse

Bitte für mich zum Mitschreiben.
Wenn Du Strom in der Garage hast,kannst Du doch einfach Ladegerät dran und alles ist Gut.Oder hab ichs jetzt falsch verstanden?

Die ursprüngliche Geschichte war doch ...ohne vorhandene 220 Volt nachzutanken.

..upps 2 Gedanken gleichzeitig?

ne schon richtig verstanden,es kommt darauf an,was zieht das Ladegerät weg zum Laden von der vorhandenen Batterie,also es müsste ein Überschuss entstehen, der die Batterie auflädt, oder auch nicht und das weiss ich eben nicht, hab mir dass aber auch mal überlegt.

Ist ja nur eine Idee .

Kettenjan
Nein ich habe keinen Stromanschluss in der Garage und daher auch kein vernünftiges Licht in der Garage gehabt, hab lange rumprobiert,bin auf alle möglichen Sachen gekommen, Wechselrichter, Stromerzeuger ( zu laut ), hab jetzt einen Werkzeugkoffer mit Led Licht auf 18 v Basis, ist aber ein anderes Thema.

Ah so eine moderner tragbarer AKKU für umschaltbare V und mit Manometer/Kompressor also.

Jo dat geht natürlich auch.

Zum Laden einer Motorrad/Autobatterie, kann ich aus erfahrung Modellbau Ladegeräte empfehlen.

Zum Beispiel sowas.
http://www.conrad.de/ce/de/pro…LiFe-Blei-Akkus-Ladestrom

Da kann man als Stromquelle sowohl 220V oder mit den Krokodil Klemmen 12V nutzen.
Akkutyp ist Blei und mit 5A Ladestrom, sollte es genügend Leistung haben.
Besonders schön ist die Darstellung, denn man sieht die Spannung, den Ladestrom und wieviel schon geladen wurde.
Auch Entladen ist möglich.

Ich lade meine Batterien immer so auf. (Und viele andere auch. Z.B. groß Schiffsmodelle haben alle Motorrad/Auto Batterien)

Nachteil:
- Recht Teuer
- Klemmen relativ klein (ist aber kein großes Problem)

Zitat

Original von kirschm
Als ich diesem Forum vor vielen Jahren beigetreten bin, hatte ich es etwas sachlicher und 'toleranter' in Erinnerung...

Sachlich war das Forum noch nie, und tolerant ist nur der Uko

Nee, im im Ernst. Ich gönn dir ja deine Bastelnummer. Wenn das für dich "DIE" Lösung ist... super.

Tolerant ist glaube ich aber, wenn man mit sich selbst mal ins Gericht gehen kann und sich (mit einem leichten Grinsen im Gesicht) selbst zugesteht, dass man da zwar ne Idee hatte... aber.... nä.

Tolerant heisst jedenfalls nicht, alle müssen nicken und mich streicheln...

Windräder sind auch geil - Grüsse
vom Möppi

Zitat

Original von kirschm
Es gibt ja einige Threads (und auch das Internet ist voll damit) bzgl. der Frage:

Wie kann ich die Batterie laden, wenn ich gar keine 230V Steckdose in der Nähe habe und gleichzeitig zu faul zum Ausbauen der Batterie bin?

Es gibt eine Methode, welche als technisch sinnvoll erachtet wird aber gleichzeitig kritisiert wird, weil theoretisch (und natürlich auch praktisch) einige Umwandlungsverluste entstehen.

Nun, ich habe diese Methode in der Praxis angewandt, finde sie voll praktikabel und werde wohl künftig dabei bleiben. Daher für Euch zur Info...

Die benötigten Zutaten:

1) Eine 12V Spenderbatterie. Entweder hat man noch eine irgendwo, oder man benutzt das hier (meine Variante): http://www.amazon.de/gp/produc…o09_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

2) Ein Spannungswandler / Wechselrichter von 12V auf 230V, z.B. den hier: http://www.amazon.de/Belkin-An…TF8&qid=1362588027&sr=8-1

3) Ein 12V Batterieladegerät, in meinem Fall eines mit max 600mAh

Die reale Situation:
Nach 4 Monaten Standzeit hatte meine (neue) YUASA Batterie noch 12.3V Spannung. Das hätte sicherlich locker zum Anspringen gereicht, aber ich wollte halt mal meine Methode testen und gleichzeitig nicht meine neue Batterie beim ersten Startversuch quälen.

Oben genanntes Konstrukt habe ich für 6 Stunden angeschlossen:
Spenderbatterie -> Spannungswandler -> Ladegerät -> Motorradbatterie (habe ein permanentes Pluskabel abgezweigt und Masse am Motor abgegriffen)

Ergebnis nach 6 Stunden: von 12.3 Volt auf 12.8 Volt (erst nach mehreren Stunden gemessen, damit das Ergebnis nicht verfälscht wird). Das reicht auch bei einer stärker entladenen Batterie für einen problemlosen Startversuch. Ggf. könnte man die Spenderbatterie nochmals laden und das ganze wiederholen.

Wie gesagt: finde ich gut und funktioniert für den vorgesehenen Zweck.

Die Dicke ist sofort ohne jeglichen Schwächeanfall der Batterie angesprungen.

P.S.: Man könnte auch direkt eine starke Spenderbatterie mit der Motorradbatterie kurzschliessen und hoffen, dass die Ladeströme immer in die richtige Richtung laufen... hatte ich mal zu BMW 1100 GS Zeiten so gemacht...

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Wenn Deine Batterie schon auf 12,3 V Leerlaufspannung runter war (Gel-Batterie, egal welcher Ausprägung) hat sie aber sicherlich schon eine leichte Schädigung abbekommen.
Das haben die Dinger überhaupt nicht gern.
Aber eventuell hast Du ja auch Glück.

Zitat

Original von dortmunder
ne schon richtig verstanden,es kommt darauf an,was zieht das Ladegerät weg zum Laden von der vorhandenen Batterie,also es müsste ein Überschuss entstehen, der die Batterie auflädt, oder auch nicht und das weiss ich eben nicht, hab mir dass aber auch mal überlegt.

Ist ja nur eine Idee .

Das ist Nobelpreisverdächtig und wäre der Durchbruch bei der "Energiewende"

Gruß
Hubert

CB1300.de - Technik
Motto: blöder geht immer

Batterieladung für Abseitsallerenergetischenmöglichkeitenüberwinterer

Ich hab den idealen Problemlöser gefunden!
Es gibt halt nix was es nicht gibt!
Vorher noch ne anständige Mahlzeit und dann einfach trampeln,dauert nur ein paar Stunden!

Na ja, wenn es die Infrastruktur nicht anders zulässt, hast du doch einen brauchbaren Weg gewählt.

Zitat

Original von kirschm

Ja, die Infrastruktur ist leider eine 'schwäbische Tiefgarage'... da gibt's keine Steckdosen... es könnte ja ein Bewohner 2 Cent mehr Strom verbrauchen, als der andere...

Ach, du meinst diese Schwerverbrecher, die auch ihre Kehrwoch' nicht pünktlich machen