Elektrikproblem beim Starten

Lima = Stator wechseln?

Ich habe den Beitrag von madmax1 der Unterscheidungen halber mal in bunt unterlegt:

Braun = Widerstand in Ohm

Rot = Stromstärke in Ampère

Blau = Spannung in Volt

Zitat von madmax1

Elektrik Grundkurs, Widerstand in Ohm und Stromstärke in Ampere und Spannung bitte in Volt messen.

Multimeter bitte vor dem messen auf den richtigen Bereich einstellen..

und dann die Vorschläge hierzu:

Zitat von Moppedfahrer

Wenn du schon den linken Deckel offen hast, was auch richtig, ist dann messe mal die drei gelben Leitungen die von der Lichtmaschine kommen gegen Masse und schaue was dort für eine Spannung anliegt.

Achtung: Multimeter auf Wechselstrom stellen !

Guck mal ob die im Leerlauf alle drei den gleichen Wert bringen.

Zitat von Kay73

Moppedfahrer schrieb von den 3 Spannungen zwischen den 3 Kontakten (messen im Stecker von der LiMa kommend)
Wechselspannung ! Wenn das Messen jemandem zu heikel ist- kann ich es nachvollziehen.
Ich kenne die Spannungsebene der Honda-LiMa nicht, bei meiner 500er Suzuki waren wir mit 75V aber schon nicht mehr bei den "Schutzkleinspannungen".
(Aber die 3 Spannungen sollten etwa gleich hoch sein, ansonsten hat eine Spule was weg)

Zitat von Uli_HH

2. Lichtmaschinenspulen messen: die 3 gelben Kabel im Stecker gegeneinander 0.1Ohm bis 1.0 Ohm, dann alle 3 Kabel einzeln gegen Masse müssen hochohmig sein. Bei laufendem Motor muss dann jedes Kabel eine identische Wechselspannung gegen Masse erzeugen (siehe Post vom Moppedfahrer)

und nun du, Black-Jack lieber Andreas, was du hierbei wohl herausgelesen haben magst:

Statt Spannung hast du jetzt Messergebnisse in Stromstärke angegeben:

Zitat von BlackJack

Jetzt habe ich die gelben Kabel gegen Masse geprüft. 2x 0,03 mA und 1x 0,26 mA

Ich versuche das mal laienhaft bildlich "aus der Natur" gegriffen zu erklären, will damit auch niemanden verkackeiern.

Vielleicht hilft's ja bei der Auflösung des Rätsels:

Bild des Wasserfalls.

- Die Spannung ergibt sich aus der Fallhöhe,

- Die Stromstärke entspricht, ungeachtet der Fallhöhe, der Menge des fallenden Wassers.

- Widerstand entsteht durch Klippen und Brocken, die sich den Wassermassen bremsend entgegensetzen,

mit Einfluss auf die Fließgeschwindigkeit, was aber an der Fallhöhe (der Spannung) nix ändert

Oha, danke für die Aufklärung, aber Elektrik ist nicht ganz meine Welt Ich fahr und schraube lieber

Danke Zausel Da hab ich als "Strombanause" mal wieder was gelernt

Zausel - Du bist ja ein Poet!

Untereinander hatte ich ja schon mit der neuen Batterie gemessen. Da waren es jeweils 4 Ohm. Frühester Termin in freier Werkstatt Mitte Dezember Vernünftigen Hondahändler gibt es in meiner Nähe nicht mehr. Das Problem hatte ich schon bei der 144000 km Wartung. Händler 1 kein Personal mehr, eventuell im Herbst wieder melden, Händler 2 kein Interesse da ich für den zusätzlichen Gabelservice Öl mitbringen wollte und mitgebrachte originale Gaszüge wechseln lassen wollte, Händler 3 hat alles gemacht, aber unzufrieden gearbeitet.

Batterie ist jetzt wieder am Ladegerät

Gruß

Andreas

gibt's denn im sauerland niemanden, der sich zumindest mit der messung auskennt und hier helfen kann?

ich bin erst wieder beim nächsten isft in der ecke, sonst würde ich dir gern helfen...

Ich versuch es noch mal

Spannung gegen Masse 2,5 V, 2,6 V und 0.85 V

Es muss ja nicht Honda sein,

es gibt auch freie Werkstätten, die mal kurz die Lima testen können.

Das Technikprinzip ist überall gleich,

Stator, Rotor, Regler, Batt

Nur noch ein Moppedschrauber im Umkreis und ausgebucht bis Mitte Dezember

Zitat von Kay73

Ich hab hier gerade nochmal den Schaltplan vor mir.
Spulen einzeln gegen "Masse" dürfte das Multimeter aber in keinem Fall eine Spannung ausgeben, da die 3 im Dreieck und nicht in Stern geschaltet sind.

Insofern: die 3 Kontakte gegeneinander bei laufendem Motor messen. Der muss dazu auch nicht erst heißgefahren werden.
Aber vor einem erneuten Starten sollte die Batterie JEWEILS neu mit einem Ladegerät geladen werden, weil die Honda macht das derzeit nicht

Also, Messung: 1-2 , 1-3 , 2-3 am 3poligen Stecker auf der LiMa-Seite.

Andererseits, wenn das zu schwer ist, muss sie vielleicht besser in die Werkstatt.
Ich würde auch keinen Fernseher reparieren- ich hab andere Kompetenzen und Fähigkeiten (hoff ich zumindest)

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hier ist doch genau beschrieben, was Du messen sollst.

Dein Drama hat nix mit der Batterie zu tun.

Die Messung an der Lima muss in AC (Wechselstrom) erfolgen.

Also DVM auf AC stellen!

Motor laufen lassen und MESSEN.

Es sollten sich 3 identische AC Spannungen ergeben.

Hab ich geschrieben: Spannung gegen Masse 2,5 V, 2,6 V und 0.85 V

Bilder sagen mehr:

Regler prüfen: https://www.youtube.com/watch?v=GncF94HZAJs

Lima prüfen: https://www.youtube.com/watch?v=j7-w884pW-8

Danke für die Infos. Bin jetzt aber die nächste Woche im Urlaub. Danach geht's weiter.

Das war der Übeltäter. Stator heute gewechselt. Lima erzeugt wieder Strom. Jetzt hat sie aber noch zu hohen Leckstrom 😱

Scheinbar verbaut Honda in sachen Elektrik nicht die beste Qualität . Auffallend bei den Baureihen RC 36/RC 46 ist die Häufigkeit schadhafter Statoren, Rotoren und Lima-Regler.

Unser (CB-Fahrer) Glück ist, dass diese Schäden eher selten sind.

Trotzdem mag ich auch die VFR. Der Konstruktion wegen (V4 und Ventiltrieb über Zahradkaskaden).