Neuheiten 2006

buuuuuuuuuuuu ... achduliebezeit ... sowas von blutleer ... toooll

da haben haben uns die motorrad-redakteure so schöne flausen in den kopf gesetzt ...

UND JETZ´???
pufffffff ... luft ´raus.

keine emotionen,

kein charme,

kein pfiff,

keine sportlichkeit,

keine verwandschaft mit der fireblade,

nur 98ps,

nur ´n 160er kinderreifen hinten,

schwules heck,

schwule felgen,

laue frontverkleidung,

farben? nich´ wirklich, oder?

details? keine tolle gesehen.

da is´ ja die 900er hornet besser da passt die optik ungefähr zum moped

oder die cbf 600 ... die passt für sich ja auch irgendwie
schade ... und ich wär´ so gespannt gewesen auf ´ne NEUE 220kg-1000er mit 140ps und sporthintern und vorne nackischsch ... NIX IS´ ... schaaadeschaaaade.
tja da muss ich wohl notgedrungen 2006 weiterhin ´n richtiges motorrad fahren ... ... pech ...

schöne reaktion, Linus! hast'e nich noch ein gähnendes bildchen zur untermalung?
das alles zeigt doch nur, dass wir nicht der honda-durchschnittskunde sind.

wie auch immer deren marketing-experten das ermitteln ...

GÄHNBILD

und ... wenn die hornet900 ?8.900 (liste) kosten soll und die cb1300 ?10.090 ... was soll dann ´ne cbF1000 kosten ?9.500 ... oder ´was ... wieso soll man sich denn dann ´ne 1000er kaufen?

oh, honda-auf-dem-hohen-ross was legst du da wieder für eine biedere modellpolitik an den trüben tag?

... laaaaaaaaaaaangweilig ... und ich hab´ mich so auf die diät gefreut.

Zitat

Originally posted by joe

schöne reaktion, Linus! hast'e nich noch ein gähnendes bildchen zur untermalung?

das alles zeigt doch nur, dass wir nicht der honda-durchschnittskunde sind.

wie auch immer deren marketing-experten das ermitteln ...

Alles anzeigen

zwei doofe - ein gedanke

text dazu hab´ ich inzwischen schon

...na ja, nicht wirklich schön und auch kein technisches Schmankerl - aber Freunde wird die CBF1000 genug finden. So als Brot- und Butterbike eben. Reisetauglich mit erprobter Technik und sicherlich zu verhältnismäßig kleinem Geld.
Tja, was wir uns gewünscht haben und was diese Marketingstrategen alles so über UNS Kunden glauben herausgefunden zu haben - tja ja, da liegen ja nun leider Welten zwischen. Andererseits: Ich möchte gar nicht so zur großen Schicht der Käufer von Massentauglichen (fast) allen gerecht werdenden aus dem Baukasten zusammengesteckten IKEA-Mopeds gehören.

zum vergleich
Bauart [TAB]flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-4-Takt-DOHC-Motor. Einspritzanlage, geregelter 3-Wege-Katalysator, 20 Ventile

Hubraum (ccm) [TAB]998 ccm
Nennleistung [TAB]110,3 kW (150 PS) bei 11.000/min

Max. Drehmoment [TAB]106 Nm bei 8000/min
Getriebe [TAB]6-Gang
Reifen vorn [TAB]120/70 ZR17 M/C (58W)

Reifen hinten [TAB]190/50 ZR17 M/C (73W)
Trockengewicht (kg) [TAB]204

huuu ... ... chiiiiääägck
ooohhhhh ... gäfährläschsch.

...oder diese Studie auf Basis der FMX 650:

Wer's mag... :confused: :confused: :confused:

Genau-und SO hätten es sich hier wohl die meisten vorgestellt-aber wer weiß wofür es gut ist-so müssen wir uns keine Gedanken für 2006 machen und können weiter 1300er fahren.
Mfg Leon

Zitat

Originally posted by Linus

ooohhhhh ... gäfährläschsch.

Das Thema hübsche Front interpretiert Kawasaki

z.B. so:

Mfg Leon

wir hier in deutschland sollten auch besser sowas fahren ...

Zitat

Originally posted by gecko

(...) Ein "fetteres" Motörchen als unsere 1300er wird es dann wohl vorerst im Hondaregal nicht geben (...)

na ... ob das ma´ stimmt?

Na also wirklich.

Habt ihr etwa geglaubt, dass Honda so etwas bringen würde?

Wäre doch viel zu aufregend.
Uwe

[Bearbeitet von Uwe K. am Donnerstag, Oktober 6, 2005 @ 21:40]

Zitat

Originally posted by gecko

Ein "fetteres" Motörchen als unsere 1300er wird es dann wohl vorerst im Hondaregal nicht geben...

hmmm... :confused: :confused: , mag der Aussage nicht 100 %ig zustimmen, diese

hat sogar mehr Zylinder und 'nen Airbag :p

[Bearbeitet von BoxerTreiber am Donnerstag, Oktober 6, 2005 @ 22:08]

@gecko:
dann nehm ich mal bezug auf:

Zitat

Originally posted by BoxerTreiber

...oder diese Studie auf Basis der FMX 650:

wobei die ausgangsbasis der studie ja rischdisch schick ist...nur zu wenisch power...für´n gestanden (wo)man(n)

ansonsten:
nix neues aufregendes bei honda...zumdindestens für misch net...
und prof.:
du magst recht haben, die cbf1000 geht sicher wie geschnitten brot...weil der durchschnittsdeutsche wohl genaus so ein brot&buttermopped ham will.
gut so.
und die cb1300 (sc40) klassiert immer mehr zum "klassiker"

Uwe K.: die mt06 hat was! ... leider ne jamse ... leider ... weil ich darf nur honda fahren ... wegen meinem tätooo auf´m po ... aba pschtttttt...

[Bearbeitet von konni am Freitag, Oktober 7, 2005 @ 00:37]

muss leider zugeben,dass mir die yamaha ganz gut gefällt-von den daten her definitiv-werd ich wohl mal probefahren-2006...selbst mein HH versteht die modellpolitik nicht ganz....

Zitat

Originally posted by georg

muss leider zugeben,dass mir die yamaha ganz gut gefällt- (...)

welche?

die fazer1000 oder das piercing-obermotz-modell, das der uwe da vorgestellt hat?

mir iss scheiß egal was honda neues bringt :eek:
ich hab mir dieses jahr ne neue cb1300s gekauft und die wird sicher die ganzen vielen nächsten jahre im ställchen bleiben *möppiganzliebstreichel*
und für 2007 nehm ich ne hornet in rot oder orange mit abs und extra wenig gewicht für mein hasi

an Linus: mein die 1000er mit 150PS...

Zitat

Originally posted by georg

an Linus: mein die 1000er mit 150PS...

Bestimmt ein Supermotorrad, vor allem der Motor wird gut

gehen, das Design ist mutig, teilweise richtig provozierend

schön, aber:
1.) Es steht nicht Honda drauf und

2.) dieser Auspuff

Meine persönliche Meinung...

[Bearbeitet von BoxerTreiber am Freitag, Oktober 14, 2005 @ 19:09]

Zitat

Originally posted by Nimsy

Einfach ein wunderschönes Motorrad!!!

Stimme dir uneingeschränkt zu...

...und diiiiieeeeeserAuspuff

No comment!

meinte die halbverkleidete neue 1000er von yamaha.(Fazer-nachfolger) (heisst glaub ich FZ1)

siehe bild von Linus,dieser thread,seite 1,Linus 06.okt.

schönes bike und über den auspuff braucht man nicht sprechen,der wird sowieso getauscht. finde ja das ofenrohr von unserem moped auch nicht gerade grazil oder gar schön...
[Bearbeitet von georg am Samstag, Oktober 15, 2005 @ 22:14]

jaja die neue FZ1 ist 32 kg leichter und etwas kuerzer, sehr gelungenes Motorrad

original Verkleidung gefaellt mir gar nicht also - hier eine nackte yami mit Raptor Verkleidung (photoshop work)

[Bearbeitet von dj_kolmann am Sonntag, Oktober 16, 2005 @ 10:44]

[Bearbeitet von dj_kolmann am Sonntag, Oktober 16, 2005 @ 10:47]

mit orig. Verkleidung

[Bearbeitet von dj_kolmann am Sonntag, Oktober 16, 2005 @ 10:53]

[Bearbeitet von dj_kolmann am Sonntag, Oktober 16, 2005 @ 10:53]

original Scheiwerfer

als dj bist du das mixen ja gewähnt ... schöne montage, kolmann ... mehr davon.
und georg, ich find´ die etwas neue optik des endtopfes, der mal weg von der "rohr"-optik geht, gar nich´ so schlecht.

das gemurckse mit dem "tank" gefällt mit zum beispiel nich`:

auch das ende ist das allerletzte (wortwitz!):

aber der gesamteindruck (aggresive schnauze, richtig scharzer motorblock, breiter arsch) und vor allem die technik und die fahrleisungen ... das is´ doch das, was den unterschied zu der neuen honda macht. (und darum ging´ s doch)

[Bearbeitet von Linus am Sonntag, Oktober 16, 2005 @ 11:17]

ich bin ja konservativster traditionalist ... und komm´ besser mit dem richtigen motorraddesign zurecht: lampe, tank, dreieck, sitzbank, bürzel, räder zweiauspüffe ... ferdischsch ... deswegen fahr´ ich ja auch die cb1300sc40 ... ein richtiges moped

(und darum ging´ s doch)
was gibt´ s denn adäquates sportlich-nakkisches von ???

Ich wünsche mir von Honda eine CB1000 mit 150 PS und einm sportlichen Fahrwerk.Im Prinzip die Fazer aber von Honda.Wobei eine CB1300 mit 150 PS noch schöner wäre.
MFG SC54(rot/weiß)

Zitat

Originally posted by Leon

Genau-und SO hätten es sich hier wohl die meisten vorgestellt-aber wer weiß wofür es gut ist-so müssen wir uns keine Gedanken für 2006 machen und können weiter 1300er fahren.

Mfg Leon

Alles anzeigen

jawoll und zwar mit 200 bis 210 kg maximal ...