Hallo will auch mitmachen..

.. und gscheid daher redn bzw. schreiben.. Schreib Euch aus Passau im tiefen Süden der Republik und fahr seit August auf 1,3 Liter ab! Bin von der X11 umgestiegen und fühl mich jetzt wieder wohler.. viele Grüße

Hallo Männers,

hey ging ja schnell mit der Begrüßung

.. dank Euch gleich mal! und ja hab zufällig bei Honda gelernt, schaffe aber seit längerer Zeit schon nicht mehr als Mechaniker- außer Zuhaus halt- aber vielleicht bald wieder.. mal sehen! Hab aber noch gute Kontakte zum alten Betrieb (Honda Denk in Neureichenau) und kann die Werkstatt usw. benützen.

Seid ihr zufrieden mit eurem Baby?

ja Sandmann habs scho gelesen das mit dem Öl.. ehrlich gesagt da scheiden sich die Geister! Und wohl ist wie bereits erwähnt das Teuerere nicht immer 1.Wahl da dieses meist vollsynthetisch angeblich so manche Kupplung schon zum Rutschen brachte.. für die Fireblade -zumindest die um das Modelljahr 2000- kanns nicht mehr genau sagen war Vollsynthetisches auch nicht ratsam da aufgrund des hohen Spielraums in den Zylindern (Verminderung der Reibungswiderstände) das Öl keinen stabilen Film aufbauen konnte- bzw. dieser riss evtl. im Grenzfall! zumindest war dies so in der Bedienungsanleitung beschrieben.. zu diesem Thema folgendes aus meinem Fachbuch: "Im Motorradeinsatz ist von PKW Leichlaufölen (ist oft voll- aber auch teilsynthetisch) abzuraten, da die niedrige Grundölviskosität zu Verschleiß im integrierten Getriebe führen kann. Die als Additiv hinzugefügten und für PKW Motoren sinnvollen Reibwertminderer, die zur Krafstoffeinsparung beitragen, begünstigen bei Motorrädern mit Nasskupplung das Durchrutschen.. Synthetiköle die gezielt für Motorräder entwickelt wurden (nicht zu dünn -0W irgendwas- und ohne Reibwertminderer) habe viele Vorteile. Schnelle Durchölung nach dem Kaltstart, bessere Verdampfungsstabilität, bessere Schmiersicherheit.. Mineralöle haben den Vorteil der günstigeren Herstellung und bieten in Kombination mit div. Additiven gute Qualitäten - vom Einsatz niedriger Viskositäten wird bei Mineralölen abgeraten aufgrund der marginalen Verdampfungsstabilität". Mein Tip also für unser Mopped Motorradmotoröl bei dem die Besonderheit des integrierten Getriebes bzw. der Kupplung mit speziellen Additiven berücksichtigt wird, gern auf Mineralölbasis und auch vom Polo oder Gericke... aber ich kann Euch sagen und es gäb noch viel zu sagen.. in der Werkstatt hatten wir das gleiche Öl für unsere Bikes wie für die angrenzende VW Werkstatt und nie gabs Probleme.. die Angaben der Ölhersteller sind oft verwirrend und wie so oft wirst auch hier beschissen und verunsichert, von der Werkstatt ganz zu schweigen.. soll ich weitermachen?
Viele Grüße :p

Hey cool Brummer,
für Gold Wings ist mein Ex Boss Spezialist da kommen Sie auch aus den Nachbarländern
Hey sagt mal wie komm ich zu den abgeschlossenen Themen möcht noch a bissl drin stöbern bezüglich Lastwechselprobleme und schaun ob ihr da Probleme habt oder ich blos furchtbar empfindlich bin?

Hey Danke Brummer,

hab die Seite zwar schon gelesen aber einer von den Kommentatoren hat die Addresse früherer Diskussionen angegeben.. da bin ich mal rein! Aber glaub mach da noch mal Thema draus schadet ja nicht
Schönen Abend!

ja Danke Männers - grüß Euch auch!

..ja Grias eich,

mich freuts ja so daß auch die Nichtbayern des Schreibens mächtig sind und Kontakt aufnehmen .. dafür stiften wir auch den neuen Superminister in die Hauptstadt
Grüße