Gang springt raus

    Hallo zusammen,
    habe ein etwas ernsteres Problem:
    Heute eine größere Runde (300km) gedreht mit kräftiger Gashand und da ist das Problem wieder aufgetaucht, beim beschleunigen mit Vollgas im 3. bzw. 4.Gang ist heute 2 mal der Gang herausgesprungen 8o


    Das ist schon ein paar Mal vorher passiert, aber ich habe immer gedacht vielleicht bin ich versehentlich mit dem Fuß an den Schalthebel gekommen.


    Nach dem ersten Mal heute und dabei verursachten Schreck (Puls von 180 bei voller Schräglage und 200km/h auf der Uhr) achtete ich ganz genau darauf, dass mein linker Fuß nicht versehntlich den Hebel berührt!!


    Doch wenig später beim vollen Herausbeschleunigen nach einer Ortschaft passiertes es erneut, im 4.Gang sprang der Gang wieder heraus und die Drehzahl schnalzte in den Begrenzer 8o
    Hat jemand von euch auch schon mal so etwas an seiner Maschine erlebt??
    Gruß Nimsy
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    Auf Dauer hilft nur Power !!

    Naaaa Nimsy, immer am Limit oder?!?!? :D:D:D 200 in voller Schräglage?? Respekt Mann!!
    Das klingt ja seltsam. So krass hatte ich das nicht, aber letztens ist mir beim Hochschalten in den 5. auch der Gang rausgesprungen. Wenn ich nur wüßte wohin! Ich dachte zwischen 4. und 5. gibts nix!! Hat aber ziemlich geknirscht, Scheißgeräusch. Danach war wieder alles ok. Ich bin ratlos ?( .
    Was sagen denn die Fachleute hier dazu??
    Servus
    Sandmann

    Ui, ui, ui,,
    Mopped bleibt einfach stehen, Gänge springen raus, bei meiner sieht das Alu teilweise aus, als hätte es Pocken...
    Wo ist nur die hochgelobte Honda-Qualität geblieben?


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    Andreas

    Hallo ihr Heizer...
    bei mir ist noch nichts derartiges passiert (zum Glück) aber es ist hoffentlich ein Einzelfall und kein Grund für'n Rückruf...
    Haltet mal alle auf dem laufenden...


    Ich würde gleich mal zum Honda-Dealer des geringsten Misstrauens gehn und den befragen.....
    mfg Marco

    RMF - Riesaer Motorradfahrer k.e.V.
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    Hallo,


    das in der CB1300 verbaute Getriebe ist ein alter Bekannter und wird seit vielen Jahren in fast allen Modellen mit entsprechenden Modellspezifikationen verbaut. Diese Getriebe sind bei den 4-Zylinder Modellen eigentlich als sehr zuverlässig und ausgereift bekannt. Dementsprechend dürfte know how sowie Materialqualität vorhanden sein "gerade bei Honda". Ich denke das es sich bei Nimsys Problem um keinen Serienfehler handelt. Unabhängig von welchem Motorradhersteller, hört man schon mal von solchen Problemen; jüngstes Beispiel die KAWA Z1000. Das Motorinnenleben "bei jap. Modellen" kommt meistens von den selben Lieferanten. Bei meiner CB1300 hatte ich das Problem bisher nicht, jedoch bei meiner CB750, da ist es schon mal vorgekommen das der Gang mal rausgesprungen ist, oder das man einen Leerlauf erwischt hat obwohl dort eigentlich keiner sein dürfte (zwischen 4. und 5. Gang) meistens beim Runterschalten. Da muss ich Nimsy natürlich recht geben ungefährlich ist das ja nun mal nicht gerade wenn der Gang rausspringt und man dann eben unbedarf den Gang bei hohen Drehzalhen wieder reinknallt. "Da kann schon einiges passieren". Ich würde das im Rahmen der Garantieansprüche beim Händler abklären lassen "sicher ist sicher".


    Flecken auf Alu- /Edelstahlteilen das ist wohl eine Sache der richtigen Pflege . Mangelnde Qualität bei Alu bzw. Edelstahl ?????? Welche Metalle sind edeler bzw. bei anderen Motorradherstellern qualitativ hochwertiger ?????


    Gruss Jochen


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    Hallo,
    werde auf jeden Fall meinen Honda-Händler kontaktieren.


    Für mich ist das keine Kleinigkeit, vorallem wenn man mal dem Bike richtig die Sporen gibt und sich dann auf wichtigere Dinge zu konzentrieren hat als den Gang wieder reinzuschieben!!!!
    Ich halte euch auf dem laufenden!!
    Gruß nimsy
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    Auf Dauer hilft nur Power !!

    Na, liebe Kollegen... da scheint ja bei Honda einiges im Argen zu sein! Oder...
    Tja, oder es liegt an der fahr- bzw. schaltweise, die so angewendet wird, wenn's mal hecktisch zugeht. Ähnliche Probleme werden nämlich in vielerlei Foren gemeldet - und häufig (nicht immer!) liegts daran, daß der Fahrer den Schaltfuß zu kurz betätigt und nicht bis zum vollständigen Wiedereinkuppeln am Schalthebel (in voller Auslenkung) behält. Probiert's mal aus - könnte helfen (habe die Erfahrung auch schon des öfteren selber gemacht... und: konzentriert gefahren ist sowieso halb gewonnen)
    Servus,


    Mike

    Hallo Mike,
    danke!! Werde ich mal probieren!!


    Wenns schnell gehen soll schalte ich auch recht schnell und betätige den Kupplungshebel nur ein paar Centimeter.


    Der Gang springt aber nicht gleich direkt nach dem Schaltvorgang heraus, sondern erst später wenn ich am hochdrehen bin!


    Vielleicht "greift" er dann nicht optimal und springt daher bei höherer Drehzahl heraus :rolleyes:
    Probieren geht über studieren
    Gruß nimsy
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    Auf Dauer hilft nur Power !!

    Hallo,
    also...


    habe gerade mit meinem Händler gesprochen und ihm das Problem erklärt:


    Er kennt das Problem und ich solle meinen Schalthebel weiter nach unten einstellen, da ich mit großer Wahrscheinlichkeit bei schneller Schaltweise den Schalthebel zu wenig nach oben betätige !!
    Liegt also der Fehler doch zwischen meinen Ohren... ;)
    Gruß nimsy


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    Auf Dauer hilft nur Power !!

    ... und wenn Du nun die Schleifklötze vom linken Stiefel


    OBEN AUF den Schuh schraubst ...
    Müsste doch auch gehen, gelle?!
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    grüße aus dem wilden osten ...


    glück auf! J O E

    Glück Auf!
    J O E

    hi nimsy!


    also ich hatte das gleiche problem an meiner 1000er cbx, der 4. gang sprang unter last immer raus. nur mit sehr wenig gas oder bei motorbremse blieb er drin. erst habe ich auch den schalthebel immerwieder verstellt aber erst als die schaltgabel ausgetauscht wurde war das problem erledigt.
    gruss aus göttingen


    carsten

    eskannnureinengeben

    Hallo,
    Joe, woher weißt du dass ich Schleifklötze an meinen Sidis habe?? Respekt, respekt, bist Hellseher :P
    Eine Frage an dich Carsten (Wolflander):


    Mit Schaltgabel meinst du schon den "Hebel" selber, oder?


    Aber warum war das bei deiner cbx1000 von Nöten? Das Lager ausgeleiert, oder?


    Ich seh aber bei meiner nicht ein, die gerade 3800km drauf hat, die Schaltgabel zu erneuern X(


    Meinst du vielleicht ich soll diese gegen ein hochwertigeres Zubehörteil (z.B. Lucas) austauschen?
    Gruß nimsy
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    Auf Dauer hilft nur Power !!

    siehste - bei 200kmh Kurvengeschwindigkeit hätte ich sogar


    noch auf SiDi tippen können ...


    Gewissermaßen doch Hellseher - ich bekomm' schon richtig Angst


    vor mir 8o
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    grüße aus dem wilden osten ...


    glück auf! J O E

    Glück Auf!
    J O E

    Hallo Nimsy,


    ich hab gestern mal ein paar Schalttests durchgeführt. Der 5. Gang lässt sich extrem leicht einlegen, da genügt schon ein ganz leichter Druck. Ist er dann aber wirklich richtig eingerastet ?? "ich denke nicht". Denn genauso schnell kann der Gang auch wieder draussen sein, bei evtl. Erschütterungen oder leichtem Antippen des Schalthebels. Der Gang ist nur dann richtig eingelegt wenn der Schalthebel ganz hoch gedrückt wrrde. Mir ist das noch nicht passiert weil ich es gewöhnt bin (von früheren Motorrädern her) die Gänge mit kräftigen Schaltfuß einzulegen. Der Tip von deinem Händler ist goldrichtig. Den Schalthebel etwas tiefer justieren und schon verkürzt sich der Schaltwinkel beim Raufschalten.


    Viele Grüsse JOchen [/size]

    hi nimsy,


    die schaltgabel ist ein bauteil im getriebe.


    wenn ich mich recht erinnere gibt es 2 davon. sie sitzen auf der schaltwelle die von dem schalthebel gesteuert wird.


    die gabeln schieben die jeweiligen zahnräder im getriebe zueinander wenn der schalthebel betätigt wird.


    eigentlich sind die schaltgabeln recht verschleissunabhängig, es sein denn es liegt ein montage-/materialfehler vor oder der fahrer übt einen ständigen druck auf den schalthebel aus, so dass die gabel an der flanke eines zahnrades schleift.


    im falle meiner cbx war es so dass die gabel einseitig angeschliffen war und so den 4. gang nicht korrekt gelegt hat. die zahnräder griffen zwar ineinander aber sie waren nicht richtig arretiert. in deinem fall tippe ich auf materialfehler der gabel oder der schaltwelle.


    was die stellung des schalthebels anbelangt solltest du beim einstellen darauf achten das der hebel nach oben oder unten mindestens so viel spiel hat das nach dem einrasten der gänge immer noch etwas freiraum übrigbleibt und er nicht zb. an der auspuffanlage anschlägt.


    ich hoffe dir helfen zu können
    carsten


    (wolflander - eskannnureinengeben)

    eskannnureinengeben

    http://('../media/schaltgabel.jpg','</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>[IMG%20%20WIDTH=219%20%20HEIGHT=141%20%20SRC=\'','\']');('../media/schaltgabel.jpg','<br><br><IMG%20%20WIDTH=219%20%20HEIGHT=141%20%20SRC=\'','\'>');[/URL]
    Dat Schaltgabel ist.

    BIG ONE-Herz-Chirurg
    [size=7]dieser Avatar wurde aufgrund außergewöhnlicher Leistungen verliehen und ist nicht übertragbar[/size]


    Mal anders probieren.
    Nr. 26 soll eine Schaltgabel sein. (ich hab die etwas anders in Erinnerung)

    BIG ONE-Herz-Chirurg
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    ... und nicht an Nr. 93 drankommen!!!


    Dann spring nix raus, sondern vielleicht an?!!!!


    :D
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    grüße aus dem wilden osten ...


    glück auf! J O E

    Glück Auf!
    J O E

    tja,
    das sind ja bömische dörfer....schaltgabeln und son zeugs....
    ich hoffe es ist nichts schlimmes. aber bei der laufleistung ists bestimmt nicht die schaltgabel.
    stimmgabel`?
    ach so, joe. wo gibts das tunigteil nr. 93, der ralf hilft mir bestimmt beim anbau....
    mikka

    Mikka