Operation Krümmer-Sammler-Kat's öffnen - SC54

he WuW,
schneids doch mal auf und gugg erst mal rein
bin schon wech....

...und: Keine Angst vor der Abgasprüfung, auch nicht mit Zubehör-Schalldämpfer!

Habe gerade mit dem TÜV-Prüfinscheör für Motorradänderungen und Einzelzulassungen gesprochen.

Er meinte, selbst wenn KEIN Kat drin sein sollte, gibt es keine Probleme. Da die CB 1300 die Richtwerte der Euro II erfüllt, und wenn kein Ausreisser bei den Werten nach oben festgestellt wird, ist alles easy.

Wenn mal besseres Wetter ist, soll ich vorbeikommen (mit Leovice) dann testet er das.

Er konnte sich allerdings nicht vorstellen, daß HONDA Deutschland einen KAT eintragen lässt, dann aber in der Serie keiner verbaut wird. ~0

bernhard, Danke fürs Sekundärluftsystem. Hier steht doch auch ALLES deutlich zwischen den Zeilen!: Das Abgasreinigungsystem besteht unter anderem aus einer mageren Einspritzeinstellung und dem Sekundärluftsystem, welches den noch heißen Abgasen zusätzlich Sauerstoff zukommen läßt, damit die Rest-KW, Stickoxide und CO zu harmlosen Wasser- ,CO2 und verbrennen. Stickoxide sind bei der eher harmlosen Verdichtung eh in geringen Mengen vorhanden. Unsere Dicke braucht einfach keinen KAT im Puff. Die kann das auch so!

Womöglich hats Honda gut gemeint mit uns, denn ein Kat der nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputtgehen! Die sind lieb bei HONDA, ehrlich. (@Honda-Deutschland: Vielen Danke für die unbürokratische Zusendung eines Einkaufgutscheins über 5.000,-€, einzulösen bei jedem Honda-Händler. Danke, Danke, Danke...)

Zitat

Erstellt von WindUndWetter
By the way:
Was passiert eigentlich, wenn man das Sekundärluftsystem eliminiert. Stöpsel auf den Lufi und Stöpsel auf die Lufteinlasskanäle am Zylinderkopf???
Ich meine: Außer, daß die Abgaswerte schlechter werden. öhöm, räusper

Oh Gottoogottogott, er schon wieder..................... !@#$

Mein HH hat mir eben vertrauensvoll mittgeteilt, dass

der KAT im Endtopf sitzt (kein Witz, Email kam eben) !!!!
Wo aber habe ich 4 Endtöpfe ??? muß wohl 3 Stück

verloren haben!
So ein Pech !

Zitat

Erstellt von WindUndWetter

By the way:

Was passiert eigentlich, wenn man das Sekundärluftsystem eliminiert. Stöpsel auf den Lufi und Stöpsel auf die Lufteinlasskanäle am Zylinderkopf???

Ich meine: Außer, daß die Abgaswerte schlechter werden. öhöm, räusper

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Zitat

Erstellt von Thomas S.

Oh Gottoogottogott, er schon wieder..................... !@#$

Hihi der Thomas ..... das hätt von mir sein können. War aber grad bei Abstimmungsarbeiten.

Hab dieses blöde Secusystem jetzt rausgeworfen. Hat mir mindestens einen halben Tag gekostet. Die ganze Zeit immer nur Böllern und Knallen im Auspuff. Und siehe da direkt 30 PS mehr.
Gruß n.e.Ralf

dann kannst du die karre aber nicht mehr zulassen, weil mehr als 20% mehrleistung. die schöne arbeit komplett umsonst! hättste mal vorher gefragt...

Zitat

Erstellt von em-tk
dann kannst du die karre aber nicht mehr zulassen, weil mehr als 20% mehrleistung. die schöne arbeit komplett umsonst! hättste mal vorher gefragt...

FALSCH!
Gehen tut das! Ist halt nur teurer ~_~ oder aber "Kraftrad M.LB" Gasanschlag. Die einfachste Lösung.

Wer braucht schon 146 PS am Rad. (Scherz, für alle die jetzt was falsches denken)
Gruß n.e.Ralf

Hi WUW,
ich hab Heute das Magnetventil rausgeschmissen. Das Plastik Zwischenstück (2te und 3te Schlauchschelle von oben gesehen in deinem Foto) genommen und anstelle des Ventils in die Schlauchenden gesteckt. Und fertig ist die die Laube!

Jederzeit rückrüstbar.
Gruß n.e.Ralf

WuW

Schmeiss weg den Kram. Wozu nochmal frische Luft in den Auspuff pumpen ?

Manchmal staune ich dann doch wieder über WuW - da ist nämlich bisher noch keiner drauf gekommen - auch wenns viele vielleicht hinterher behaupten.
Ich denke, das verwässert nur den Co Wert. Und wo keine zusätzliche Luft durchs Abgasrohr muss, da ist mehr Platz für die eigentlichen Abgase = niedrigerer Staudruck = mehr Leistung.
Hätte man drauf kommen können. Einfache, billige Tuningmassnahme.

Ist schon ok bei mir. Das Magnetventil war permanent offen. Und dat kommt nicht so gut beim Gaswegnehmen. ""Vergaser"", Blackbox= Bigone.

Hy WuW

Bist du nun mal gefahren?Bringts was?

Hi Hi

Keine Kats,kein Sekundärluftsystem mehr,wär doch gelacht wenn wir die 4,5% nicht überschreiten können.

was soll es schon bringen, leistungsmäßig nix...
jetzt fällt die Kühlung der Auslassventilschäfte weg oh oh

Es könnte natürlich nun auch sein,dass wenn nun keine Luft mehr vom Luftfiltergehäuse für das SLS abgezwackt wird,diese nun im Ansaugtrakt zur Verfügung steht,eigentlich logisch.Noch mehr Luft,mageres Gemisch.Oder?

@Wuw

Wenn der Tüv Mann nun den Schnuddel´rein hält,obs dann noch für die Unterschreitung der 4,5 % reicht?

wenn ein Stöpsel auf den Schlauchanschluss der Airbox montiert wird, bleibt doch das Volumen gleich.

Der Filter sagt ob fett oder mager. Verdreckter Filter fettet an, die Dicke dreht nicht mehr spontan hoch etc.

Das sehe ich auch so wie Wuw - ausser Sekundäsys kein Einfluss.

Um die Ventile (geschweige denn den Kopf) würd ich mir erstmal keine Sorgen machen. Da ist ohne Wenn und Aber BigOne Qualität verbaut. Die kriegst du auch bei 35 Grad und Dauervollgas auf der Autobahn nicht klein. Dafür ist das Ding viel zu sehr auf "unkaputtbar" ausgelegt.
Würde mich interessieren wie das Vorher/Nachher aussieht - also professionell aufgezeichnet meine ich.

den Ventilkram nicht ernst nehmen

306 Antworten-6852 Leser-kann es sein das Dies die Mutter aller Threads ist?

Genau! Sekundärluftsystem...macht doch einen neuen Fred auf!

Zitat

Erstellt von Thomas S.

Und bevor Du auch nur ansatzweise über kahle Flächen und Berge dahingleiten kannst, wird Dir dieses Freizeitvergnügen ganz einfach über staatliche Regelungen untersagt - lange, bevor der Wald weg ist - und das ist gut so!

Du hast ja Recht, Thomas. War auch nur halb ernst gemeint.
Aber nur mal so nebenbei, zur Klarstellung:

Ein ungeregelter Katalysator hätte, so er vorhanden wäre, keinerlei Einfluß auf die Stickstoffoxide (NOx). Der reduziert nur die Kohlenwasserstoffe und das Kohlenmonoxid. Waldschädlich sind (vermutlich) nur die Stickoxide ("saurer Regen" durch Bildung von Salpetersäure). Das ist zwar seit einigen Jahren völlig aus der öffentlichen Diskussion verschwunden, besteht aber als Problem nach wie vor. Ebenso das Ozonproblem, das durch NO2 mindestens verstärkt wird. Ein U-Kat löst genau diese Probleme gerade nicht, dazu ist ein lambdageregelter Drei-Wege-Kat nötig.
Kohlenmonoxid ist nur ein Thema für Selbstmörder. Auf Natur und Umwelt hat das keinen negativen Einfluß, weil es in der Umwelt durch allgegenwärtige Oxidationsprozesse zu CO2 umgewandelt wird. Das ist halt leicht zu messen im Abgas und wird deshalb als Indikator verwendet für die Abgasqualität.
Bleiben die Kohlenwasserstoffe. Das ist eine sehr unterschiedliche Gruppe, von der einige schädlich und manche umweltneutral sind. Das muß man sehr differenziert betrachten und führt hier zu weit. Die gesamten HC-Emissionen des Verkehrs haben 1998 nur 8% der gesamten Menge betragen und da sind alle Flugzeugemissionen mit erfaßt.
Ich halte das überhaupt für eine ziemliche Hysterie, die Abgase eines einzelnen Motorrades, das im Durchschnitt 6000 Km im Jahr bewegt wird, irgendwie in Zusammenhang mit Umweltschäden zu bringen. Hier, in unmittelbarer Nachbarschaft des Rhein-Main-Flughafens, sind täglich massenhaft fliegende Dreckschleudern zu beobachten. Die Abgase (und die Kerosinmengen) die hier an einem einzigen Tag in die Luft geblasen werden, emitieren sämtliche Motorräder Deutschlands nicht in zehn Jahren. Da redet keiner von Kats oder gar von Nutzungsreduzierung, im Gegenteil. Und ich soll ein schlechtes Gewissen wegen meines bescheidenen Hobbys haben? Im Lebe net...
Grüße

Bernhard

Wäre das Wort "professionell" übertrieben ? Klasse gemacht. Heisskleber - oder Silikon ?
Im Vergleich zur Schraubenoperation ja schon fast Weltraumtechnik !

High Tech sozusagen

Zitat

Erstellt von WindUndWetter
Ist er nicht gelungen, der kleine "Lufistöpsel"?

Aber abgeschnitten bringt der "Stöpsel" doch nichts, oder?

Zitat

Erstellt von bernhard
[...]
Ich halte das überhaupt für eine ziemliche Hysterie, die Abgase eines einzelnen Motorrades, das im Durchschnitt 6000 Km im Jahr bewegt wird, irgendwie in Zusammenhang mit Umweltschäden zu bringen. Hier, in unmittelbarer Nachbarschaft des Rhein-Main-Flughafens, sind täglich massenhaft fliegende Dreckschleudern zu beobachten. Die Abgase (und die Kerosinmengen) die hier an einem einzigen Tag in die Luft geblasen werden, emitieren sämtliche Motorräder Deutschlands nicht in zehn Jahren. Da redet keiner von Kats oder gar von Nutzungsreduzierung, im Gegenteil. Und ich soll ein schlechtes Gewissen wegen meines bescheidenen Hobbys haben? Im Lebe net...
Grüße

Bernhard

Ja genau, so ist das (leider). Volle Zustimmung.
ABER: wir sollten trotzdem und gerade deshalb das MACHBARE versuchen - und uns natürlich nicht das Hobby versauen lassen. Und wenn es Regeln gibt, egal ob gut oder schlecht, muß man sich damit arrangieren, so gut das eben geht.
In diesem Zusammenhang fällt mir immer wieder die Verweigerungshaltung der (Fzg)Industrie auf, wenn es darum geht, umweltschützende Maßnahmen umzusetzen. Schon zur Einführung der Kats in den 80ern wurden ernsthafte Behauptungen aufgestellt, wie z.B.: "...so viele Kats [für alle Kfz] kann man gar nicht herstellen..." - Zitat des Chefs der VW-Entwicklung im TV... ...das ist hinterher immer total lächerlich, wenn ein paar Jahre ins Land gegangen sind.
*********
Ich frage mich übrigens wieder einmal ernsthaft, was WuW eigentlich will. Scheint mir ein wenig konfuzius zu sein. Die Änderungen, die er da so durchzieht, bringen eigentlich nix, was sich irgendwie im Fahrbetrieb bemerkbar machen wird. Aber was soll’s... ...Jugend forscht...

Hi WuW, ernsthaft...
...ich glaube, es ist besser, wenn Du einfach jede zweite Schraube entfernst. Die können dann nicht mehr rosten, das Möppi wird sehr viel leichter, und das Hinterrad überholt das Vorderrad... ...schneller geht einfach nicht!
*******
...tut mir leid, ich konnte nicht anders...

@ n.e.Ralf, sag mal...
Hatte weiter oben schon geschrieben:
Wer hat Zugriff auf den Beschreibungsbogen der EG-BE SC 54 E4*92/61* 0187*00 ?
N.e.Ralf, kannst Du da was machen? Ich komme an den der SC54 nicht ran – leider – hätte sonst schon… …das ist der noch einzig unklare Punkt in dieser Angelegenheit.