Ventilspiel prüfen lassen (48.000 km-Intervall)

Zitat

Original von Stephan aus Mainz
Sollte das etwas bringen die Kappe abzuschrauben (solange das noch geht) und dann mit Kupferpaste wieder einsetzen???

Das hilft immer. Dann gammelt dort nix mehr zusammen.

Der Mannema wieder.....
Meine ging trotz erst gut 10.000 mit nem "normalen" Inbus und Hebelkraft Ende 2005 auch nicht auf.
Hab den druckluftigen Schragschrauber genommen und mit ca. 2 bar rattern lassen (normal = 5-6 bar). Nach einigen Sekunden war sie raus und der Schraubenkopf auch nicht beschädigt. Bissl Graphitpulver aufs Gewinde und wieder eingesetzt.
Seitdem nie mehr rausgehabt... aber das tut...denk ich.

Zitat

Original von Thorsten
Nur mal so zur aufklärung.

Das die Kappe aufgemeißelt werden muß ist leider eine Honda Krankheit und betrifft nicht nur die CB 1300.

Hi Thorsten,

kleiner Tipp, es gibt im Fahrradgeschäft dieses weiße Teflonfett. Ist hervorragend für Schraubverbindungen Alu-Alu. Leider fressen die Gewinde gerne bei Verschraubung. Die sind dann fast unlösbar.
Habe es bei der Zapfsäulenmontage eingeführt im Bereich Drehverbingung vom Rohr zum Zapfschlauch. Das sind auch Alu-Alu Verbingungen. Dies lässt dann auch nach Jahren die Verbindung sauber trennen.

Gruß n.e.Ralf

Sowas gibt es auch von Loctite im Werkzeughandel als "weiße Universalpaste" oder so. Das Zeug klebt wie Sau und ist sogar dauerhaft seewasserfest.

Das hält jedes Gewinde dauerhaft gangbar. So eine, glaub' 250g-Dose habe ich seit Jahren in Gebrauch. Taugt für Alu-Alu-Verschraubungen und sogar die noch schlimmeren Edelstahl-Alu-Verschraubungen oder Hauptständerlager.

Bei Bedarf kann ich mal die Bestellnummer nachsehen gehen.

Grüße
Bernhard

Unsere Paste bei Airbus heisst Mastinox und hat sich seit 30 Jahren bewährt. Ob es dies im Handel gibt kann ich nicht sagen.

Zitat

Original von Stephan aus Mainz
Und beim nächsten Stammtisch bringt der Bernhard das Töpfle mit, einen Inbus, dann geht's reihum - und kein Südhesse-Rheinhesse-Pfälzer hat mehr ein Problem mit der Kappe
(

OK, Stephan, von mir aus gerne...
Ich werd's mal einpacken. Werkzeug für bis kurz vor der Kurbelwelle fahr' ich ja eh' immer spazieren...

Grüße
Bernhard

Zitat

Original von Stephan aus Mainz
Da werden wir mal eine repräsentative Erhebung machen, bei wie vielen sich das Teil nicht mehr mit dem Inbus lösen läßt.

Sorry muss dich enttäuschen, es geht mit dem Inbus

Zitat

Original von Stephan aus Mainz
Da werden wir mal eine repräsentative Erhebung machen, bei wie vielen sich das Teil nicht mehr mit dem Inbus lösen läßt.

Hättste wohl gerne ... ... is' wahrscheinlich eher Wunschdenken.

Grinsegrüße
Rolf

Zitat

Original von Stephan aus Mainz
Nun Rolf: Wir warten auch noch darauf, daß bei Dir der Krümmerhalter abreißt

Wir ... ... wer außer Dir denn noch?
Außerdem, warum sollte der abreißen - das bisschen Titan, was der zu halten hat ... pfffffft

Rolf

Habe nach 25.000 km das Ventilspiel kontrolliert – feinfein, alle in der Toleranz.

Dafür ist die Zündspulenhalterung (links) unter dem Tank abvibriert, genauso wie bei WuW vor ungefähr einem halben Jahr.
Überlege noch, ob ich schweissen lassen soll oder eine neue Halterung besorge.

pifpaf

Pifpaf, brutzel das Ding wieder zusammen. Der Bernd hatte doch damals auch einen neuen Halter montiet und der war nach ein paar Monaten wieder durch....

Dot it the WuW way.....

Lass am besten die Schlacke dran damits auch hält.
oder Schweiß dat Ding ordentlich

Mittlerweile hat Honda wohl anderes Material für den Zündspulenhalter genommen.
Hatte gerade den Tank `runter, mein Halter sieht aus wie neu....

SA, EZ 06/2005.

Hallo,
so habe soeben mein mopped von der 48000Km-Inspektion abgeholt.
Ventilspiel wurde geprüft musste aber nicht engestellt werden.
das einzige was nicht planmäßig erneuert werden mußte war der Gaszug der ist bei der Probefahrt gerissen bei Km-stand 49465Km.

Kosten der Insp. 265,-€ inkl. Ölwechsel.

Sche..e, mein Bengel macht gerade die 24000er Inspektion.
Anruf von ihm: "Diese billige Zündspulenhalterung ist abgegammelt....."

Nun ist es doch passiert - obwohl ich sie mir dieses Jahr schon einmal angeschaut hatte....
Schweißen wird wohl nötig sein.
Hat HONDA denn nix gelernt?

Über alles weitere berichte ich Morgen.

Ich denk ich schraub heute mal und kuck nach ..

123.000km und Zündspulen sind fest wie am ersten Tag...

Was haben die damals bei der CB 1000 falsch gemacht?

Qualitätsgrüße n.e.Ralf

Tja, eigentlich eine Frechheit.

(Wieder ein Grund für Heinz zu sagen: Sche.ß Japse ) Insider

Zitat

Was haben die damals bei der CB 1000 falsch gemacht?

Ganz einfach, ungenaue Berechnungsverfahren, Sollbruchstellen noch nicht eingearbeitet. Ist heute einfacher -schliesslich leben die meisten Maschinenbau-Unternehmen vom Service und nicht vom Neugeschäft; das wird alimentiert.

Gruss - Volker

wenn ich es mir so anschaue ...

und mir den Halter von der Big1

dann würde ich einfach nur zwei Blechstreifen machen und quer zwischen den Befestigungen der Zündspulen eine Verbindung machen.
Damit sollte das System dann nicht mehr so zum Schwingen neigen.

Kann das mal einer machen? Und testen?

Gruß
n.e.Ralf

Mal schauen, wie mein Bengel das Problem löst....

Wurde sauber geschweisst - und gut is.

haste das genau kontolliert - oder "nur mal so" geguckt?
Bei mit war es dan doch soweit...

Ok, gut aufgepasst...

Zitat

Original von n.e.Ralf
wenn ich es mir so anschaue ...

und mir den Halter von der Big1

dann würde ich einfach nur zwei Blechstreifen machen und quer zwischen den Befestigungen der Zündspulen eine Verbindung machen.
Damit sollte das System dann nicht mehr so zum Schwingen neigen.

Kann das mal einer machen? Und testen?

Gruß
n.e.Ralf

Alles anzeigen

Ich gestehe, ich habe noch nicht unter den Tank geschaut - kann man die Spulen vielleicht auch einfach, bevor er bricht, zusätzlich mit Kabelbinder(n) fixieren????

cu
Mike

Da die Halterung an der SC54 wie ein L ausgeführt ist, könnte ich mir vorstellen, dass die bei einer bestimmten Drehzahl und entsprechende Schwingungen am Fahrzeug selber anfängt zu schwingen.
Hab noch kein Foto von der Bruchstelle hier gesehen. Könnte mir aber vorstellen, dass es wie bei einem typischen Dauerbruch aussieht.
Quasi dauerschwingungstest nicht bestanden.

Daraus ergibt sich, dass dies ein Mangel in der konstruktiven Auslegung ist. Daraus folgt das hierzu keine Gewährleistung nach EU-Recht ablaufen kann und der Hersteller immer ersatzpflichtig ist, da der Fehler schon bei Auslieferung bestand und erst durch Nutzung zum Vorschein kommt. (glaube ich dass es so richtig ist, aber keine Rechtsberatung)

Also ich würde einfach schauen, dass das System gegen Schwingen gesichert ist.

Haben wir hier nicht einen Schwingungsexperten im Forum? War doch was mit Akustik ... oder so...

Gruß
n.e.Ralf

moin.

Thema "Beweislastumkehr":

Wie soll man DAS denn nachweisen

cu
Mike

Konstruktionshandbuch?!

paschtscho

Glaub nicht, dass ein Hersteller für einen Haltebügel gerne ein Gutachten darüber bezahlen möchte. (wenn es nachgewiesen wird)

Aber auch egal, scheint ja nicht jeden hier zu betreffen.

Gruß n.e.Ralf

Da kommt die Suppe teurer als die Knochen... auch wenn man als Besitzer "recht" hätte...

Ich würde jedem, der noch ne ganze Halterung hat raten, da einfach Gummischeiben oder dicke O-Ringe unterzulegen beim nächsten Mal wenn der Tank wegen Inspektion o.ä. hochgeklappt wird.

Ist ne Sache von 5 Minuten - und schaden kanns doch auf keinen Fall...
(sollte aber trotzdem natürlich nicht "ab Werk" so schlampig/billig verbaut sein... aber was nutzts ? )

Hallo

Meine Dicke 52.000 km und der Tüv war fällig. Bin bei der Abgasuntersuchung durchgefallen, also in die Werkstatt. Ventile mußten eingestellt werden Kosten:360 €, aber jetzt hab ich die TÜV-Plakette wieder für 2 Jahe.

Gruß Frank

Du bist durch die Abgasuntersuchung gefallen,weil das Ventilspiel nicht gestimmt hat? Was für ein Baujahr hast du? Gruss Mike