Ich habe zwar keine Probleme mit Vibrationen aber der Hinweis ist gut. Werde nachher gleich mal schauen ob ich das probehalber mal mache.
Mann gönnt sich ja sonst nichts!
Herzlichen Glückwunsch 
Es geht doch nichts über Good Vibrations 
...ich weiß gar nicht was ihr habt..............schon mal BMW-Boxer gefahren?
ZitatOriginal von Harald_
...ich weiß gar nicht was ihr habt..............schon mal BMW-Boxer gefahren?
Ganzkörpervibrator?
Rüttelplatte
ich find's schön, wenn's bei mir noch vibriert...
...darum fahre ich ja auch ständig
Wie stellt man denn ne Ausgleichswelle ein??? 
Also-
wenn sie nicht stören die VIBS-
würde ich nicht dran drehen-
da kann man ruckzug stärkere draus machen beim drehen.
Wenn doch-viel probieren-
manchmal hilfts-manchmal jedoch nicht.
@ HaraldS50
was machen eigentlich deine VIBS ?
meine Dicke hat jetzt knapp 58000km auf der Uhr, aber an der Ausgleichswelle wurde noch nie rumgebastelt und das ist auch gut so,
ich denke in den meisten Fällen macht man es sich schlechter, wenn man da rumdreht und nicht wirklich weiß was man tut.
Ich lass die Finger von dem Ding, die Dicke läuft ja einwandfrei, und ein bisschen Vibs muss man doch spüren,
da weiß man wenigstens daß man einen ordentlichen großvolumigen Motor am laufen hat 
Die Beschreibung im Werkstatthandbuch ist sehr gut. Das Einstellen lässt sich damit gut bewerkstelligen. Man muss jedoch etwas Gefühl fürs Ganze haben.
ZitatOriginal von Kutscher
... Also wo gibt es da ein Problem?
Das Problem ist, daß im deutschen Handbuch Mist steht, weil falsch übersetzt. Da gab es schon mal einen ellenlangen Thread drüber.
ZitatOriginal von DJ-Obelix
(...) Ich lass die Finger von dem Ding, die Dicke läuft ja einwandfrei, und ein bisschen Vibs muss man doch spüren,
da weiß man wenigstens daß man einen ordentlichen großvolumigen Motor am laufen hat
ZitatOriginal von DJ-Obelix
meine Dicke hat jetzt knapp 58000km auf der Uhr, aber an der Ausgleichswelle wurde noch nie rumgebastelt und das ist auch gut so,
ich denke in den meisten Fällen macht man es sich schlechter, wenn man da rumdreht und nicht wirklich weiß was man tut.
Ich lass die Finger von dem Ding, die Dicke läuft ja einwandfrei, und ein bisschen Vibs muss man doch spüren,
da weiß man wenigstens daß man einen ordentlichen großvolumigen Motor am laufen hat
Zustimmung auf ganzer Linie 
Man muß nicht überall wo ne Schraube vorhanden ist dran rum drehen?
Ich schraub überall dran rum-
wenn ich darf.
ZitatOriginal von KUS-TG9
Man muß nicht überall wo ne Schraube vorhanden ist dran rum drehen?
Muß man nicht. Wenn mich aber was stört und ich die Möglichkeit sehe es abzustellen, dann probier ich es eben.
Peter
ZitatOriginal von DJ-Obelix
...
Ich lass die Finger von dem Ding, die Dicke läuft ja einwandfrei, und ein bisschen Vibs muss man doch spüren,
da weiß man wenigstens daß man einen ordentlichen großvolumigen Motor am laufen hat
BTW: It's not a bug, it's a feature:
Aus dem Pressetext 2003:
Optisch erinnern die auf dem klassischen Doppelschleifenrahmen der CB1300 sitzenden Fahrwerkskomponenten nur wenig an bereits Bekanntes, denn ihre Konstruktion und Leistung ist ganz auf die heutigen Anforderungen ausgelegt. Viele Neuerungen im Fahrwerksbereich, die auf ein leichtes, gut ansprechendes Handling abzielen, sind im Fahrwerk der CB1300 zu finden, das erstaunlich leicht und kompakt für so eine imposante Maschine ist. Ein doppeltes Hauptrahmenrohr und sorgfältige Versteifungen mit Knotenblechen bewirken ein optimales Gleichgewicht zwischen Steifigkeit für eine stabile Kurvenlage und Agilität zum leichten Ändern der Fahrlinie. Durch den Einsatz eines einzelnen Gummilagers am hinteren der drei Befestigungspunkte des Motors am Rahmen werden die satten Vibrationen des mittleren Frequenzbereichs auf den Fahrer übertragen, der so die Power der Maschine deutlich spürt, und gleichzeitig von störenden Hochfrequenzschwingungen verschont bleibt.
Man hat also an alles gedacht. 
Man muss nur lange genug weit genug an der Welle rumdrehen (vorzugsweise gegen den Uhrzeigersinn), dann kommen auch die hochfrequenten durch....
Honda liefert zwar den Vibrator angeblich ab Werk mit, aber der schaltet sich erst nach 10- oder 20-tausend Kilometer ein ? Komische Nummer.
Ichweisnäd..ichweisnäd....vielleicht ists ja doch ein Mädchenmotorrad ?
Einfach kribbeln lassen.. die Einstellerei ist sowieso immer nur von kurzem Erfolg (2-3 Tankfüllungen) geprägt.
