Zwei kleinere Probleme

Also: In meinem Handbuch steht`s drin.

Wenn nix mehr hilft: Bastelanleitung:

Und das Öl könnte wirklich aus der Ritzelabdeckung kommen. läuft dann an den Entlüftungsschläuchen herunter.
Genau das hat man auch im Sommer, wenn sich zuviel Kettenfett angesammelt hat.

Hallo,
also im Handbuch ist recht gut beschrieben wie man in die versch. Modi kommt

@wuchti,
die Taster scheinen ja zu funzen !!!

Und ja das Öl könnte vom Scottöler kommen wo führt denn der Förderschlauch bzw. der Injektor hin ans Ritzel oder ans Kettenrad?

Ölundichtichkeiten sind von der CB nicht bekannt es sei denn durch unsachgemäße Wartung.

Hallo, Der Scoti ist wirklich eine super Sache (die Kette hält echt länger) aber leider waren da immer diese Flecken . Jetzt benutze ich wieder eines dieser hervorragenden Kettensprays , die in der Fachpresse empfolen werden .

Zitat

Original von Ethan Hunt
Was würdet Ihr mir denn raten was sollte oder müßte unbedingt geändert werden an der CB? Irgendwelche Luftfilterumbaumaßnahmen oder andere Sachen?

CB-Forum-Aufkleber drauf.....

Hallo,
wenn der Skottöler nachtropft,liegt das daran das der Unterdruckspeicher noch am U-System hängt.
Der U-Druckspeicher muss von System, dann tropft nix mehr wenn "Motor aus".

Grüße der Mike.

Zitat

Original von MJX
Schmeiß den ScottOiler wech!!! Das Ding ist Schrott. Wenn du nicht dauernd das Öl vom Hersteller nimmst, kommt es im Bereich der Membrane zu Fehlfunktionen, soll heißen: geht entweder garnicht mehr auf, oder dauernd offen, oder zu spät auf oder zu .... und und und und
Hatte dasselbe Problem und dann immer das Umstellen bei kalter oder warmer Witterung -voll lästig- ! Habe später umgerüstet auf Elektroventil und den Rest so gelassen. Funzt wesentlich besser. Am besten aber ist der hier:
http://www.mccoi.de/

Genau das isses ! Jemand kommt nicht klar, also schmeiss weg und nimm dies oder das

Was da zitiert steht ist totaler Quatsch. Klar soll man Scott-Oil nehmen. Warum auch nicht. Richtig eingestellt fährt man 2 Saisons mit einer 500ml-Flasche. Die kostet sagenhafte 19,90 € (für 2 Jahre) Also ich kann damit leben

Die Kette soll nicht in Öl schwimmen, sondern leicht geölt werden. Wenn Du die Scala sehen kannst stell die mal auf 1-2 runter und sieh zu das alles ohne Luftblasen arbeitet. Schon funktioniert er tadellos.

Und wie der Mike schon geschrieben hat. Laut Montage-Anleitung des Scotties wird der Unterdruck am Ende Vor der Unterdruckdose (Druckspeicher) angenommen. Dose raus oder stilllegen und schon tropft da nichts mehr.

Gruß Holger

12-15k km/Jahr...35000km mit immer noch 1. Kette

PS: Ich benutze übrigens nur das "Sommeröl". Im Winter evtl. Einstellung auf 2-3. Und auch eine Kette mit Scottoiler freut sich, wenn Sie ab und zu mal mit einem Lappen abgerieben wird Dann bleibt auch die Felge länger sauber

Zitat

Original von MJX

*lach* ja mach mal, aber nur so nebenbei :wer RICHTIG lesen kann, ist klar im Vorteil. Es war mein dritter Scottoiler den ich benutzte und bei allen traten innerhalb von zwei Jahren die gleichen Defekte auf *grins*, ein absolutes "Qualitätsmerkmal", oder nicht!? Und den Abgriff am Ansaugflansch zu machen, heißt eindeutig: wenn Motor aus, dann auch Unterdruck WEG! Aber ich will dem Spezialisten ja nicht wiedersprechen
Mit meinem jetzigen Oiler werde ich wieder mehr als zufrieden sein, der reagiert automatisch auf Temperaturänderungen, auf Geschwindigkeitsänderung und auf Nässe........und er tropft garantiert nicht nach! Das hat schon sein Vorgänger nicht gemacht.
Eben jeder so wie er möchte.

Nachtrag: Ich behaupte ja nicht, daß Oiler schlecht wären, schließlich benutze ich selber alle möglichen (seit Jahren), aber es gibt eben gute und weniger gute.

Hallo MJX,

Ich weiss nicht was dein Kommentar mit meinem Zitat zu tun hat, aber egal....

Deine 2 Scotties waren defekt weil du herkömmliches Öl genommen hast. Meiner läuft jetzt im 3. Jahr ohne Probleme, mit dem richtigen Öl für 10,95 € in 3 Jahren. Und ich finde das ist dann kein Schrott, wie Du es nennst.

Zitat

Original von MJX
.......Und den Abgriff am Ansaugflansch zu machen, heißt eindeutig: wenn Motor aus, dann auch Unterdruck WEG!

Jo genau, anders wäre auch der Zweck verfehlt. Oder braucht ein stehender Motor Unterdruck? Der Öler jedenfalls im Stand nicht
Aber von Ansaugflansch hat hier auch niemand gesprochen....

Zitat

Original von MJX
Eben jeder so wie er möchte.

Ganz Deiner Meinung, aber deswegen gleich erstmal schlechtreden ?

Grüsse vom Spezialisten zum Schlaumeier

Kindergarten?

Zitat

Original von Ethan Hunt
Ich glaube die Ursache ist der Oiler. Ich schiebe das Moped rückwärts in die Parkbucht und da der Unterdruck nicht sofort weg ist bei abschalten des Motors, tropft der Oiler wohl fleißig weiter und nimmt das ÖL mit hoch zum Ritzel. Werde das weiter beobachten und den Oiler etwas "runter stellen".
Aber ein tolles Moped ist die CB.
Was würdet Ihr mir denn raten was sollte oder müßte unbedingt geändert werden an der CB? Irgendwelche Luftfilterumbaumaßnahmen oder andere Sachen?

Wieder mal:

Konzentration auf's Wesentliche!

Wie schon die Vorredner ganz richtig mitteilten, sollte der Unterdruckschlauch auch richtig angeschlossen werden.

Zur Steuerung der Druckdose im Luftfilter-Ansaugkanal ist im Heck ein Unterdrucksammler untergebracht, der über den Ansaugunterdruck geladen und wegen eines Rückschlagventils zumindest sehr lange den Unterdruck hält - auch wenn der Motor schon abgestellt ist.

Da angeschlossen, funktioniert das Nadelventil des Ölers natürlich nicht wie gewünscht. Also den Öler am Unterdruckschlauch zwischen Ansaugstutzen und Rückschlagventil anschließen.

Und zum Öler selbst: es mag bessere geben, die besser dosieren. Aber der Scotti ist dafür genial einfach - und auch bei mir funktioniert er einwandfrei. Man muß nur sehen, daß zum einen das Röhrchen das Öl auf das Kettenrad gibt (nicht auf die Kette) und zum anderen eines der beiden Originalöle verwendet wird.

UND natürlich, daß auch die Einstellung auf "möglichst wenig" gedreht wird.

Bei mir reicht auch eine Stellung um "2", um die Kette ständig GRAU (und nicht blank) zu betreiben. Die Spritzer am Hinterrad halten sich arg in Grenzen und lassen sich eh leicht entfernen.

Mach was draus und gib mal ne Rückmeldung!

DJ-Obelix

Nicht so eng sehen. Es bereichert den Kindergarten doch ungemein!

Zitat

Original von Thomas S.
DJ-Obelix

Nicht so eng sehen. Es bereichert den Kindergarten doch ungemein!

Lieber Thomas S.,

Dein Fachwissen in Ehren, aber Deine Oberlehrerhafte fingerzeigende Art ist ebenso überflüssig wie "Kindergarten"-Beiträge

Ich glaub im Honda-Forum suchen sie noch Modis

Moin

ich denke es ist so langsam gut! Wenn noch jemand was konstruktives zum Thema beizusteuern kann, dann soll er es tun. Falls nicht, dann wäre jetzt der Moment das Thema abzuschliessen bzw dass der Themenersteller berichtet!

Fertig!

moderate Grüße

uhjeen

uhjeen

Ich nehme mir mittlerweile GENAU den gleichen Stil heraus, der hier im Forum gelebt wird. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Flapsig, OBERLEHRERHAFT, man mag es nennen wie man es will, ich rede wie ICH will. Wer es nicht verträgt, sollte sich besser zurückhalten.

Und keine Sorge: mich wird man mit Sprüchen wie "Oberlehrerhaft" nicht beeindrucken.

Und lieb bin ich deshalb noch lange nicht.

@hollyE

Deine Aussage zu MJXs Kommentar ist viel beschämender (Zitat: "totaler Quatsch").

ER wird diese Erfahrung gemacht haben. Willst DU das in Zweifel ziehen? Bleib besser bei rein technischen Aussagen, sonst verstolperst DU dich.

Hört ihr jetzt auf ? .... bis wieder einer heult !

So, jetzt reichts!

@ Holger, Thomas!

Wenn ihr beiden euch noch Nettigkeiten zu sagen habt, dann macht das per PN! Hier ist Technik-Ecke.

Jeder neue Beitrag der nichts zum Thema beiträgt wird gelöscht!

moderate Grüße

uhjeen