Operation Krümmer-Sammler-Kat's öffnen - SC54

Bei den kleinen Ukats sind die Haltbarkeit nun mal nicht so hoch.

Bei den kleinen Aprilia´s RS125 sind die zum Beispiel nach ca. 3-6000 km weccchhh.

Je fetter das Gemisch desto schneller ist das.

Wer es nicht glaubt, sollte mal überlegen, warum zur Zeit (nicht unbedingt in der vollen Öffentlichkeit) darüber nachgedacht wird, vom Hersteller eine Lebensdauer (Produktbezogen nicht Halter) Garantie für die Schadstoffaufbereitung (z.B. Kat) von den Produkten zu verlangen. Soll heißen, dass die Abgaswerte auch nach Jahren noch von den Fahrzeugen eingehalten werden und nicht alle 2 Jahre den Prüfzyklen entsprechend die Teile gegen Neue getauscht werden müssen.
Alles wird jut.

Ich glaub ich spezialisiere mich auf Fahrzeuge vor der ganzen Euro1,2,3,4,5 usw. Geschichte. Da kann man ja noch mit ruhigem Gewissen dran Schrauben. Ok beim Schrauben gehe ich davon aus, dass mir nicht der Lack entgegenspringt von den Schraubköpfen, aber ihr wisst ja wie ich´s meine.

Die Neue Technik ist super interessant, aber die damit einhergehenden Einschränkungen sind alles andere als Motivation.
Gruß n.e.Ralf

Yamaha hat bei der XJR1300 das Sekundärluftsystem als Abgasreinigung verbaut

und damit seiner Zeit geworben.
Heute: XJR1300 Katalysatoren in den Krümmern
Hoffendlich hat Hoda nicht "falsche" Angaben gemacht...
http://www.yamaha-motor.de/pro…xjr1300.jsp?view=overview Klick [/URL]

Das wäre aber ein Ding. Da wären ja eure Eintragungen im Brief falsch.

Otto U/Kat 41

ein sekundärluftsystem hat die SC54 ja auch noch an Bord.
schaumermal.
Gruß n.e.Ralf

und ich wollt´ erzählen, dass ich gerade ´n rückwärtsgang außen auf´ s getriebegehäuse auflöte, wenn ich schon den zigarrenanzünder an den zylinderkopf anflansche ... ansonsten halt´ ich´s ähnlich, wie der alte germane: länger am gas und später bremsen. (da hat auch der tüv nix gegen)
übrigens ... mal im ernst: ich find´ s wirklich toll, was für´ n spass ihr jungens hier im technik-forum habt (echt) ... hätte nie gedacht, dass es an so´ m moped so viel zu diskutieren gibt.

Ein Forum lebt von der Kommunikation...

Hi,

die Konzeptionen bei Ukats sind genzlich unterschiedlich. Sie sind oftmals in den Krümmern sehr eng anliegend, sehr dünnwandig verbaut und stellen keinen Abgaswiderstand dar. Man kann sie eigentlich nur mit einem Krümmerquerschnitt ab dem Sammlerbereich darstellen. Aber wer macht das schon ? Deshalb bringt das Entfernen der UKats "sofern das überhaupt möglich ist" in Bezug auf Leistungssteigerung gar nix ! Sie sollen lediglich die Abgase durch Umströmung + Durchströmung filtern. In Verbindung mit dem Sek. Luftsyst. werden dann die geforderten Abgaswerte erreicht.

Gruss Jochen

Hallo Meenzer,
mal ein sachlicher Rat von mir:

Kauf' dir eine Zubehöranlage und lass' die originale heile für TÜV/AU.
So ich mach für heute Schluss. ~z~
Uwe

Recht so WuW. Vollkasko gibts nicht - die haben doch alle nur Angst um ihre Krümmer. So wie ich auch.

Deswegen: Hut ab vor der Aktion !
Wenn du morgen damit fertig bist stell ich dir noch ne Frage. Aber erst morgen, obwohls mich ja schon jucken würde...
Also: Viel Glück und frohes trennen !

Nicht nur interessiert - HÖCHST INTERESSIERT !!!
Passiert ja nicht jeden Tag, dass man ein Versuchskarnickel findet - da muss ich ja alles tun, dass du das Ding auch wirklich aufschneidest. Also dachte ich, stärk dem Mann mal den Rücken, wenn der schon... achso, Morgen erst.

Herr Doktor Müller-Lüdenscheidt: Nehmen sie bitte ihr Quietscheentchen aus meinem Krümmer ?

"...es gibt Leute, die haben gar keinen Krümmer !!!"

"Ach ?! Sozi sind Sie wohl auch noch ???"

gecko: In dem Thread hier gibts keine Sketche - das ist alles real !
Kann gut sein, bin da nicht so genau informiert. Von mir aus halt auch ohne Titel... Hauptsache Ente im Rohr.

Du entäuschst mich, WuW-Stephan und frustierst mich auch ein wenig...
Sieben Seiten lang versprichst Du uns die Öffnung der geheimen Kat-Schatzkammer und machst dann einen Rückzieher wegen der Auskunft eines Schrauberkumpels. Dem vertraust Du also mehr als den Foren-Kumpels. Ja, wenn das so ist...
Du, der so auf Fakten besteht, verläßt Dich auf Drahtstocher- und Zahnarztspiegel-Explorationen? So, so.
Ich denke, es wird Zeit, die Kat-Sache selbst in die Hand zu nehmen.
Wer hat hier Zugriff auf ein Endoskop? Günter Hermann? Oder sonst ein Edelschrauber? Die Dinger werden doch auch in Werkstätten verwendet neuerdings. Keiner da, der einen Schwager hat, dessen Bruder einen kennt, usw.?
Dämpfer ab und 'rein von hinten...das kann doch nicht so schwer sein...
Oder glaubt ihr alle, daß Honda uns verarscht mit der Kat-Aussage? Für soooo dreist halte ich die nicht.
Bevor hier alle glauben, daß es gar keine Kats gibt, sollten wir das doch fundiert untersuchen, oder?
Grüße

Bernhard

Bernhard, morgen versuche ich das Rätsel aufzuklären, versprochen

WuW hat tatsächlich Recht, ich konnte einen Schweißdraht mit etwas Nachdruck und Gefühl durchschieben.

Es ist aber eine deutliche Querschnittsverjüngung zu spüren ca.1cm im Durchmesser. Ich bin platt, sowas hab ich in meiner

langjährigen Schrauberzeit noch nicht erlebt. Bei der geringe Oberfläche verstehe ich nicht wie die Katalyse funktionieren soll.

Mach ich mir halt wegen der drohenden ASU erst recht keine Sorgen.

WuW ein Glück das du den Krümmer noch nich versemmelt hast, gut so.

Andy und beim ersten Test ging der Draht wirklich nich weiter, großes Indianerehrenwort.

in meinen Krümmerrohren ist ebenfalls nichts drin.

Da kann man von vorne bis hinten so richtig schön eine alte Tachowelle vom Pkw durchschieben.
*durchschiebendegrüsse* Hallow33n

Was heißt Querschnittsverjüngung, Andy? Wie merkst Du das?

Gibts jetzt einen Durchlaß oder nicht?

Ihr macht mich kirre, so richtig kostenträchtig teuer kirre. Jetzt habe ich gerade ein Werkstattendoskop bestellt, schei...500,- ?...
Aber wenn das kommt, dann schau ich 'rein, dann kann mir keiner mehr was erzählen...
Macht euch keinen Kopp und ja kein schlechtes Gewissen, sowas wollte ich schon immer mal haben.
Grüße

Bernhard

So Leute, jetzt habe ich gerade meine Krümmer endoskopiert.

90 cm von hinten...und da drin ist... nichts, rein gar nichts. Keine Kats und auch keine Reste davon.

Ein einziges Strömungshindernis gibt es ziemlich genau an der Stelle, an der die vier Rohre in zwei zusammenlaufen: Ein senkrecht eingeschweißtes Röhrchen von ca. 20 - 30 mm Durchmesser, das selbst vielfach durchbohrt ist. Dessen Funktion erschließt sich mir nicht, möglicherweise nur Stabilisierung, ein Katalysator ist das aber nicht.
90cm von hinten ab Mündung der Krümmeranlage geht ziemlich genau bis zum zweiten Knick ab Kopf (also der Knick direkt am Kühler). Weiter konnte ich nicht sehen, weil das Endoskop nicht länger ist. Theoretisch bliebe noch die Möglichkeit, daß Katpatronen zwischen erstem und zweiten Knick säßen aber die müßte man bei abgebautem Krümmer ja fast schon mit dem Finger ertasten können. Glaube ich nicht wirklich dran.
Können Katpatronen wirklich rückstandslos wegbrennen? Wenn nicht, ist das eine Riesenverarsche von Honda, unglaublich wäre das... :?
Fassungslose Grüße

Bernhard
Wenns wärmer ist in der Garage baue ich den Krümmer ab und schaue von oben...Das gibts doch gar nicht...

wow, das is' ja mal 'ne aussage.
1. konnte ich das wort "werkstattendoskop" erst nach dreimaligem draufschauen lesen:

WERKSTATT-ENDOSKOP

2. is' das ja ein richtiges sch**ß-spiel, wenn keiner so richtig sagen kann, wo diese kat's

denn nun sind (oder nicht)

3. würde das ja beudeuten, dass wir

3.1. alle diskussionen über auspuffanlagen verallgemeinern können

3.2. ab sofort an die SC54 2 auspüffe 'ran dürfen

3.3. was noch?

Den Text:
An[TAB]

Honda Motor Europe (North) GmbH

Abt. Technischer Kundendienst Motorrad

Sprendlinger Landstraße 166[TAB]

63069 Offenbach
Mörfelden, den 6. März 2006

Betreff: CB1300 und Katalysatoren
Sehr geehrte Damen und Herren,
seit September 2003 bin ich Besitzer und stolzer Fahrer einer Honda CB1300 (SC54).

Die Maschine wird von Honda im Pressetext, auf der Website und im Prospekt so beschrieben, daß sie ungeregelte Katalysatoren hat. Davon sollen vier Stück in den Krümmern sitzen lt. den genannten Quellen.

Ein Wärmebild einer gut warmgefahrenen Maschine hat mich stutzig gemacht: Sollte nicht da, wo die Kats sein sollen (in den Krümmern) die höchsten Temperaturen erreicht werden? Auf dem Bild war das so nicht zu sehen, vielmehr war die höchste Temperatur (die hellste Darstellung) am Sammler zu sehen.

Daraufhin habe ich die komplette, originale Krümmeranlage mit einem Werkstattendoskop untersucht. Weder in den Krümmern noch im Sammler konnte ich einen Katalysator entdecken. In den Rohren und im Sammler befand sich gar nichts, absolut nichts.

Jetzt drängt sich mir die Frage auf: Können Katpatronen rückstandsfrei verbrennen nach 16.000 KM oder waren da vielleicht nie welche?

Ich bitte sie, das Rätsel aufzuklären. Es kann doch nicht sein, daß Honda Katalysatoren anpreist, wo gar keine sind. Das mag ich nicht glauben. Sicher habe ich nur an der falschen Stelle gesucht, oder?

Einige CB1300-Kollegen sind auch schon ganz gespannt auf Ihre Antwort.

Mit freundlichen Grüßen

habe ich mal nach Offenbach gefaxt (in Form eines anständigen Briefes natürlich).

Das will ich jetzt aber wissen. Wenn die Offebächer erwartungsgemäß nicht antworten, dann frage ich mal die MO oder die Motorrad.

Die kennen sich ja auch aus...
Ich-werde-so-ungern-verarscht-Grüße

Bernhard

Möglicherweise wäre hier eine Anfrage ans KBA recht interessant.

Mit der Angabe der FIN, EZ (möglichst neu) und der Fragestellung warum der angegebene UKAT (41 Schlüsselnummer) nicht mehr in der Abgasführung zu finden sei und ob eine Sollwertabweichung von den in der
http://www.kba.de/Abt3_neu/Kra…hnisse/Emiss_2005_int.pdf

**** Achtung **** nix für Modem Nutzer (zu groß)
in der "Krafstoffverbrauchs- und Emissions-Typprüfwerte" PDF Datei angegebenen Werte denn überhaupt wesentlich ist!
Seite 515 Schadstoff-Typprüfwerte

Seite 558 Geräusch-Typprüfwerte
Gruß n.e.Ralf
PS. die SC30 (Big-One) ist da garnicht bei