Reifenfreigaben SC 54 mit ABS

Klingt gut, hoffentlich kommen die Freigaben bald.
Aber ich dachte der Pilot Road soll freigegeben werden, nicht der Pilot Power oder?

Na, denn.....mal sehen, was da wirklich kommt!

Klingt gut, hoffentlich kommen die Freigaben bald.
Aber ich dachte der Pilot Road soll freigegeben werden, nicht der Pilot Power oder?

Der Pilot Road ist bereits freigegeben. Ich habe mir auf der Messe in Dortmund am Stand von Michelin die Freigabebescheinigung ausstellen lassen......

www.überreifenrede.de

Immer wieder ein beliebtes Thema.

oh weia nu gehts mal wieder ganz und gar durcheinander.

Sandra: keep cool!
Für die SA iss noch nüscht freigegeben, schon gar nicht von Michelin!
(Bin am Ball, wie ich ja versprochen hab`.)

Nee Frank, das glaub ich aber net.
Oder etwa doch

Hat er aber auch gut gemacht der Ralf.

Zitat

Original von BigF
... ich wage es gar nicht mich zu freuen ...

hallo BigF

........siehste, scheint wohl doch was durch die HH Gemeinde zu gehen,bezüglich PP.

gruss Andre

So nochmal zu Michelin und der Pilot Road oder Pilot Power Frage?
Hier die Antwort von Michelin auf meine Frage, wann mit einer Freigabe des Pilot Roads zu rechnen ist:

Zitat

Hallo,

leider ist im Moment mit einer Freigabe des Pilot Road nicht zu rechnen. Eine
Alternative ist der Pilot Power. Hierzu wird es in naher Zukunft eine Freigabe
geben.

Mit freundlichen Grüßen / Sincères salutations / Best regards

i.A. xxxxxxxx
Produkttechnik / -marketing Motorradreifen
Deutschland, Österreich, Schweiz

Michelin Reifenwerke KGaA
Michelinstraße 4 - 76185 Karlsruhe - Postfach 21 09 51 - 76159 Karlsruhe
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[quote]Original von Olaf
Jetzt kommt die schwierige Entscheidung: meine Dunlops sind am Ende, ich brauche also neue Reifen.

Welche nehmen, die Avons, mit gültiger Freigabe oder die Michelin PP ohne momentane Freigabe und darauf hoffen, daß die Freigabe bald kommt?

Hi Olaf,

an deiner Stelle würde ich mich für den Michelin Pilot Road entscheiden !!

Die Freigabe ist zwar nicht für das ABS Model. Du hast jedoch eine für die Vorgängermodelle und mit dieser würde ich zum TÜV gehen und die Dinger eintragen lassen. Das klappt ohne Probleme ! Der Pilot Road fährt sich auf der SC54 einfach super egal ob nun mit oder ohne ABS usw. Einfach ein gelungener Reifen in Bezug auf sportlichkeit und tourentauglichkeit sowie verschleiss.

Der Pilot Power und der Sportec sind sportlichere Reifen die sich sehr schnell runterfahren und im alltag so gut wie keine Vorteile bringen (im direkten Vergleich zum Pilot Road). Bei dem Power kannste davon ausgehen das er nach ca. 3500 km runter ist !!!! Ein Freund von mir fuhr die Reifen auf seiner Z1000 und hat auch auf den Pilot Road umgerüstet und ist genauso begeistert.

Gruss Jochen

Zitat

Original von BigF
Solange das nicht aus der Freigabe selbst eindeutig hervorgeht würde ich die Reifen nicht aufziehen...
Nun muß man auch dazu sagen, daß manche Leute ein Leben lang nicht angehalten werden ..... mir ist das leider schon 3 mal passiert und immer waren die Reifen mit im Gespräch ... desdawegen die (vielleicht übergroße) Vorsicht.

Hi BigF,
da stimm ich dir voll und ganz zu !!! Ohne die Freigabe bzw. dem Tüveintrag würde ich in Deutschland nicht rumfahren ! Ist ja auch mal wieder son typisch deutsches Problem. In anderen EU Ländern scheint das noch nie ein Problem gewesen zu sein. Da gibt es nur die typischen Reifenempfehlungen mit den entprechenden Grössenzuordnungen und keine rechtlich verbindlichen Freigaben.

Ohne diese rechtliche Absegnung kanns mal richtig teuer werden, nicht nur wenn man mal angehalten werden sollte, das ist noch recht erschwinglich aber im Falle eines Unfalls zB. sieht die Sache dann ganz anders aus. Hier wir u.a. als erstes eine Reifenbegutachtung z.B. von einem unabhängigen Gutachter durchgeführt und das wars dann schon.

Gruss Jochen

Nur mal so, als klitzekleiner Gedankensplitter:

Bei ABS-Modellen tun die sich mit Freigaben von Nachrüstreifen deshalb so schwer, weil es für die ABS-Software auf die Schlupfwerte ankommt. Für die werksseitig montierten Reifen sind die natürlich haarklein erforscht und die Software ist entsprechend programmiert. Für Nachrüstreifen ist das ein Riesenaufwand und der wird auch nicht durch Testfahrten zu ersetzen sein.
So einfach wird da kein Hersteller sein OK geben. Stichwort Produkthaftung...

Mein ja bloß.

Grüße
Bernhard

Ja, ja!
Das hatten wir doch schon in den alten Reifenthreads!
Mit dem ABS ist das nicht so einfach. Genau wie Bernhard es beschrieben hat, hatte ich das auch schon mitgeteilt.
Wenn es denn dazu kommen sollte, daß der Pilot Power zugelassen wird, könnte man den als Alternativbereifung klar empfehlen. Allerdings nur für diejenigen, die unsere Dicke am Limit bewegen und das entsprechende Kleingeld für ständig neue Reifen haben.
Bezüglich der Avon Reifenfreigabe wäre ich gaaaanz vorsichtig, auch wenn die Unterschrift aus diesem Jahr stammt.
Es ist nicht explizit der Typ: SC54 A oder SC54 SA genannt.
Das Problem ist ja immer noch (und wird ja so bleiben), daß die EG-Typgenehmigungsnummer für die CB1300 e4*92/61*0187*00 lautet, und die für die SA e4*92/61*0187*01.

Darin liegt doch das Problem, und nicht in dieser Wischi-Waschi Bescheinigung von Avon. (Die hatte der Kutscher-Peter doch auch schon bekommen)

HONDA muss erst die Verwendung der Reifen freigeben, wie Michelin es auch bestätigt, denn sonst hängt der Reifenhersteller allein in der Produkthaftung.
Michelin gibt Reifen nur i.V. dem Fahrzeughersteller frei, deshalb gibt es von denen auch keine eigene Freigabebescheinigung (Die sind ja nicht blöd).
Ergo: Wartet ab, was da von HONDA freigegeben wird!

und...so eine Eintragung vom TÜV-Ingeneur nach eigenem Gutdünken... ich weiss nicht, unsere Motorradspezialisten machen das nicht, und dann hat es bestimmt einen handfesten Grund. Die Jungs setzen sich doch nicht in die Nesseln. (Die tragen ansonsten alles vertretbare ein...Auspuff etc. aber Reifen...lassen die in solch einem Fall die Finger davon. Der Arbeitgeber TÜV wird denen was erzählen, wenn er dafür haftbar gemacht wird.)
Ich selbst bin ja beim TÜV gewesen wegen der Pilot-Road. Dort hat man mich eigentlich ja erst aug den Unterschied der verschiedenen Typgenehmigungsnummern hingewiesen.

Aber es mag vielleicht solch eine Prüfer geben, der das einträgt. Ich höre ja auch hier im Forum immer: KEIN PROBLEM!
Was bei einem schweren Unfall dann dabei herauskommt, mag wohl Niemand vorauszusagen.

So, das mal wieder meine Meinung zu Reifen auf der SA. Ich persönlich warte ab, was es in Zukunft von HONDA für Freigaben gibt, dann kann ich sicher sein, das die Produkthaftung greift und ich oder meine Familie Regressansprüche hat.

Puh..nu aber Schulz!

Zitat

Original von rogers
Satz Pilot Road kaufen, aber wenn der dann eiert ... ?

... hab den Road drauf, da eiert nix ... vielleicht bezieht sich das High-Speed-Pendeln nur auf die "S" , wegen der anderen Aerodynamik.

Die Nackte hat doch bestimmt ´nen CW-Wert, wie Schloß Neuschwanstein mit offenen Fenstern ...

Grüße Rolf

Habe wie schon an anderer Stelle erwähnt seit vorigen
Freitag den Metzeler M3 Sportec montiert - einfach nur
genial (hab allerdings noch kein ABS benötigt )

Aber die für den "Nachfolger" versprochene Erhöhung der
Laufleistung um 50 % zweifel ich doch stark an....

Aber egal, Reifenfreigaben interessieren bei uns niemanden
und das "Vertrauen" in den Neuen ist absolut vorhanden.

lg t.

Zitat

Original von Wuchtbrumme

[...]

Bezüglich der Avon Reifenfreigabe wäre ich gaaaanz vorsichtig, auch wenn die Unterschrift aus diesem Jahr stammt.
Es ist nicht explizit der Typ: SC54 A oder SC54 SA genannt.
Das Problem ist ja immer noch (und wird ja so bleiben), daß die EG-Typgenehmigungsnummer für die CB1300 e4*92/61*0187*00 lautet, und die für die SA e4*92/61*0187*01.

Darin liegt doch das Problem, und nicht in dieser Wischi-Waschi Bescheinigung von Avon. (Die hatte der Kutscher-Peter doch auch schon bekommen)

[...]

Alles anzeigen

Hi alle. Die AVON-Bescheinigung ist eine völlig richtige und gültige Bescheinigung. Es muß nicht die EU-BE mit angegeben werden, insbesondere nicht, wenn alle Fzg.-Varianten bzw. BE-Nachträge abgedeckt werden.

Aber die rechtliche Seite ist das eine. Es ist sowieso viel wichtiger, das die Reifen wirklich gut mit dem Möppi harmonieren. Das kann nur individuell festgestellt werden, durch Probieren. AVONs sollen ja nicht so gut sein, jedenfalls nach einigen Test der Motopresse. Ich für meinen Teil fahre aber auf der SC30 sehr gut mit AVONs, sind allerdings andere Typen.

Was nutzt also eine Freigabe, wenn die Reifen doch nicht gut sind??

Dann doch lieber eine Einzeleintragung durchführen, so wie ichs gemacht habe, als die Reifen als gut empfohlen wurden und ich die getestet hatte. Geht doch auch bei der SC54. Wird doch hier immer wieder von berichtet.

Also: Macht euch frei im Kopf und Reifen sind nicht wirklich ein Problem...

Zitat

Original von knut1300
Ich weiß auch nicht, warum hier alle so über den Macadam schlecht schlecht schreiben.

Dieser Reifen wurde speziell für unsere SA entwickelt.

Da eiert nix auch nicht bei 245km/h(pendelt)

Außerdem wenn man sich das Profil des Hinterreifens anschaut, sieht das genauso aus, wie der des Pilot Road.

Ich für meinen Teil bleibe dann erstmal bei dem Macadam, über den selbst die Motorrad in Verbindung mit unserem Motorrad sehr positiv geschrieben hat.

So bin ich, wie Bodo auch geschrieben hat, auf der sicheren Seite.

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Das sehe ich eigentlich auch so. Wo ist denn da ein wirkliches Problem mit der SC54??

Gar keins.
Ich habe auch den Macadam drauf, bin bestens damit zufrieden. Er wird immer von einigen als "Holzreifen" beschrieben, dabei ist er, wie auch Knut schreibt, für die SC54 extra neu entwickelt worden. Der hat nix mehr mit den "alten" macadams zu tun. Auch ist der Silica-Anteil in der Mischung erhöht worden.
Und letztendlich ist doch auch die Laufleistung entscheidend.
....aber das hatten wir ja alles schon `mal.

Thomas:
In der Bescheinigung von Avon steht lediglich: SC54.

Die Modellbezeichnung für die Neuen lautet: SC54A oder SC54SA, um die geht es hier doch. Für die SC54 gibt es doch die Freigaben auch von Michelin/Honda für den Pilot Road.
Daher sind die Reifen auch nicht für die "neuen" zugelassen.
Das ist jedenfalls die Auskunft des Sachverständigen.
Wenn KEINE Typgenehmigungsnummer angegeben wird, MUSS zumindest die Typenbezeichnung übereinstimmen.

Hi Wuchtbrumme,

ja, wenn das so ist, hast Du absolut recht.

ABER: Ist das die offizielle Typenbezeichnung und nicht die Werbebezeichnung? Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, meine aber, das sich offiziell nix an der Typenbezeichnung geändert hat. Es gibt die "Neue" auch ohne ABS / ohne Schale. Ist das dann eine SC54 ohne Index? Das ist mir jetzt nicht ganz klar...

Na ja, jedenfalls geht doch der McAdam. Reicht doch aus.