Schaltgeräusche 2./3. Gang

Dein HH is cool, sollst erst bei über 4000 Touren schalten und das bei dem Motor. Ich schalte bei 1500-2000 Touren in der Stadt!
Aber vielleicht schaltest du einfach falsch, entschuldige wenn ich das mal so sage, möchte keinem auf den Schlips treten, aber falsche Schaltweise zeigt sich nun mal bei einem Brummer wie unsere geräuschmäßig vernehmlicher! Hälst du den Schalthebel vorm Hochschalten fest nach oben gegen Widerstand und nimmst just in dem Moment das Gas weg, wenn du hochschaltest? Kupplung ziehen muß Auslöser für die Weiterbewegung des Schalthebels sein. So flutscht der Gangwechsel eigentlich nahezu geräuschlos. Ziehst du allerdings die Kupplung und erst dann beginnt die Fußarbeit, dann kracht es immer und um so mehr, je mehr Drehzahl des Motors resp. die ineinandergreifenden Zahnräder des hier dritten Gangs zu unterschiedlich schnell drehen. Hab auch erst Jahre später Schalten gelernt, dachte auch vorher ich wüßte wie es geht. War aber nicht so. Mit der Technik lernt man hochschalten ohne zu kuppeln und das ohne Geräusche und absolut getriebeschonend.

ab 6000U/min wird nicht mehr gekuppelt, das sind wertvolle 100/10/ tel im Strassenkampf

Zitat

Original von Günter Herrmann
... Hälst du den Schalthebel vorm Hochschalten fest nach oben gegen Widerstand und nimmst just in dem Moment das Gas weg, wenn du hochschaltest? Kupplung ziehen muß Auslöser für die Weiterbewegung des Schalthebels sein. So flutscht der Gangwechsel eigentlich nahezu geräuschlos.

So hat mir auch noch niemand den Schaltvorgang beschrieben. Denke im Rennsport ist das vieleicht normal, aber im zivilen Strassenverkehr sollte Schalte auf der herkömmlichen Weisse möglich sein. Auch ohne Krachen !

Moin

also wenn ich aber auch so richtich faul bin, dann schalt ich ohne zu kuppeln! Und da ist von 2-3-4-5 kein Geräusch zu hören! Das Ganze natürlich bei niedriger Drehzahl. Ich denk das ganze hängt nicht am schlechten Kuppeln.

grüsse

marc

Bissl Recht hat er aber schon, der Klingen-Andy...
Meine Empfehlung als "Schaltkurs": Die ganze Kulisse rauf und runter mal ohne Kupplung probieren. Rauf kann (fast) jeder Jodler, runter wird interessanter....
Wenn man das ohne grosse Geräusche hinbekommt kann man auch behaupten "Gefühl für die Schaltung" zu haben.

Bassd scho Andy... auch wenn nicht gerade Strassenkampf herrscht...
es gibt Leute, die schalten schon unterhalb von 12800...

das war nur der Spaßmodus, runterschalten ohne kuppeln, mhm, das ist schon schwieriger...
das Getriebe der CB ist das beste was mir jemals unter die Füße gekommen ist, butterweich
und sehr exakt, absolut null Probleme. Was mir aufgefallen ist, die Schaltwelle hat verdammt
viel Spiel, hatte an der Blade das Ding verbaut

Schaltwellenkit

Hallo auch,

also so vie ich weiß hat ein Motorradgetriebe keine Syncronringe vor den Schiebemuffen wie ein PKW-Getriebe daher können sich Zahnradpaare auch nicht beim Schaltvorgang in der Drehzahl anpassen und daher auch die Schaltgeräche die ja Drehzahl abhängig sind.

Hi
regelmässige "unüberhörbare" Schaltgeräusche vom 2. in den 3. Gang sind nicht ok, es sei denn du vergisst den Kupplungshebel zu ziehen aber davon gehe ich mal nicht aus.

Beim Einlegen des 1. Ganges kann es schon mal etwas krachen, lässt sich aber auch vermeiden, wenns aber doch mal etwas kracht ist das auch kein Problem. Meine schaltet sich nach 25.000 km noch wie am ersten Tag, nein besser, hat sich alles gut einlaufen. Und geschaltet wird nach gefühl lust und laune egal ob bei 1000 od 6000 Umdrehungen. Das macht dem Motor/Getriebe nix, der hat genügend Druck für jede Lebenslage.

Lass das am besten prüfen, sonst wirds nach der Garantie evtl. so richtig teuer.

Gruss Jochen

hi friedrich,
keine ahnung warum ich dich da mit in verbindung gebracht habe
die grauen zellen oh je so langsam gehts los
nee habs geändert.
gruss jochen

Gerade beim Schalten vom 2. in den 3. ausprobiert: Wenn man nach dem Kupplung ziehen etwas zu lange mit dem Schaltvorgang wartet und die Bewegung dazu "zögerlich" ausführt, dann klackt es bei mir auch bei jedem Schaltvorgang.

Also: Kupplung ziehen und im Prinzip "zusammen" ZACK hoch den Hebel und das in einer schnellen Bewegung bis zum Anschlag. Da geht's lautlos.

Komisch, was man alles so "entdeckt", womit man eigentlich nie Probleme hat.

Der Günter Herrmann hat den Schaltvorgang schon auf der 1. Seite beschrieben. Pflichte ihm voll bei. Mal bewußt ausprobiert. Genau so isses.

Rogers, haste mal `ne Gummikuh gefahren? Wegen Schaltgedächtnispause, sonst gingen da die Gänge gar nicht `rein.

sorry daß ich diesen alten thread noch mal hoch hole. viel bin ich ja mit meiner neuen cb1300 noch nicht gefahren, aber ich habe exakt das hieer beschriebene problem. abgesehen vom lauten "klack" beim einlegen des ersten ganges klackt es auch laut und deutlich beim schalten in den 2. und 3. gang und ebenso beim runterschalten. bei kalter maschine ist es lauter, bei warmer etwas weniger schlimm.

die kupplung ist entlüftet (hat der hh gecheckt). die hebelverstellung habe ich mittlerweile so daß der hebel den weitesten weg zurücklegen muß damit die kupplung auch ganz, ganz sicher richtig trennt. trotzdem klackt es ...

kann es sein daß es einfach ein paar exemplare der gattung cb1300 gibt bei denen das mit den schaltgeräuschen eben einfach so ist?

viele grüße
rolf

Zitat

Original von Wuchtbrumme
Rogers, haste mal `ne Gummikuh gefahren? Wegen Schaltgedächtnispause, sonst gingen da die Gänge gar nicht `rein.

Als Hauptschüler habe ich so ein Ding aus den 50er Jahren geschenkt bekommen und war mächtig stolz 'drauf. Gefahren immer in der Landwirtschaftszone ohne Nummer 'drauf, und barfuss. Am Abend war dann die ganze Oberseite des Fusses eine einzige Blase vom schalten ...