Twi

Das weiss ja nichtmal der ADAC! Auf dessen Seiten wird die TWImit 1,6 mm angegeben!

Profilierte Grüsse

Thomas

Hier http://www.adac.de/Auto_Motorr…D=59959&SourcePageID=9969
wird die TWI für Motorräder mit 1,6 mm angegeben.

Gruss

Thomas

Deutsche Hersteller haben die TWI`s auf 1,6 mm eingestellt.

Zitat

Original von Wuchtbrumme
Deutsche Hersteller haben die TWI`s auf 1,6 mm eingestellt.

Also bei meinem Metzeler ist das nicht so der liegt so bei 1 mm.

Peter

Und das hast du jedesmal nachgemessen?

Also bei meinem Metzler M3 ist der genauso wie bei meinem Michelin Pilot Road 2 bei 1 mm. (Ist für mich auch neu) Danke für den Tipp (hoffe das ist ein deinem Sinne wenn ich das in dem einen oder anderen Forum mal weiter gebe).

Aber anscheinend hat sich das bei der Rennleitung auch noch nicht rum gesprochen. Die haben bei mir auch immer nur nach den TWIs geschaut

Wir sprechen von 2 völlig verschiedenen Dingen, die eigentlich so gut wie garkeinen direkten Zusammenhang haben.
Hier gehts a.) um die Betriebssicherheit des Materials und b.) um individuelle Landesgesetze

Das eine ist der
Tread wear indicator
Eine optische Abgrenzung, die auch den Laien erkennen lässt, dass der Reifen vom Materialabtrag her die vom Hersteller vorgegebene Verschleissgrenze erreicht hat (worn out = abgenutzt, verschlissen)

das andere ist dann die
Deutsche Gesetzgebung
Die sagt uns, ein Reifen ist unter 1,6 mm Profilhöhe in diesem (unserem ?) Lande nicht mehr für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen.

Wie gesagt: zwei völlig verschiedene Schuhe. Sicher gibts Länder, wo keine minimale Profiltiefe vorgeschrieben ist. Die fahren aber die gleichen PP, PR2, Macadams etc.etc...

Zitat

Original von Rolf
Ich weiß nicht, ob's alle wissen. (?)

Die TWI- Markierung (Tread Wear Indicator) am Motorradreifen zeigt nur eine Restprofiltiefe von ca. 1 mm an! (Minimum in D aber 1,6 mm)

Da bei Motorradreifen, im Gegensatz zum PKW-Reifen die TWI-Markierungen nicht verbindlich vorgeschrieben sind, entscheiden die Reifenhersteller selbst über die Höhe dieses Steges. Bei den meisten Reifen sind daher die Stege nur etwa 0,7 bis 1,0 mm hoch. Die TWI-Markierung ist aus Sicht der Reifenhersteller auch eine technische Verschleißmarkierung des Reifens. Sobald diese Markierung mit dem Rest des Profiles bündig wird, verliert der Reifen seine zugesicherten Eigenschaften hinsichtlich zulässiger Geschwindigkeit und Tragfähigkeit.

Info-Grüße, Rolf

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Ups...

Zitat

Original von Moppedfahrer
Wir sprechen von 2 völlig verschiedenen Dingen, die eigentlich so gut wie garkeinen direkten Zusammenhang haben.
Hier gehts a.) um die Betriebssicherheit des Materials und b.) um individuelle Landesgesetze

Das eine ist der
Tread wear indicator
Eine optische Abgrenzung, die auch den Laien erkennen lässt, dass der Reifen vom Materialabtrag her die vom Hersteller vorgegebene Verschleissgrenze erreicht hat (worn out = abgenutzt, verschlissen)

das andere ist dann die
Deutsche Gesetzgebung
Die sagt uns, ein Reifen ist unter 1,6 mm Profilhöhe in diesem (unserem ?) Lande nicht mehr für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen.

Wie gesagt: zwei völlig verschiedene Schuhe. Sicher gibts Länder, wo keine minimale Profiltiefe vorgeschrieben ist. Die fahren aber die gleichen PP, PR2, Macadams etc.etc...

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Na so verschieden sind die zwei ja nun doch nicht. Es geht doch in jedem Fall um die Sicherheit beim Motorradfahren und dies im Zusammenhanhg mit der Profiltiefe der Reifen.

Auch ist es nicht nur die böse deutsche Gesetzgebung die bei 1,6mm die Grenze zieht, das gilt wohl in der gesamten EU. Und ob du in den Ländern, die keine Mindestprofiltiefe vorschreiben besser unterwegs bist, würde ich einfach mal bezweifeln.

Nicht jede Regelung ist sinnlos, nur weil sie in Deutschland gilt.

Lockere Grüsse

Thomas

Als ich aus Schwerin wieder kam hatte mein D220 8250km auf der Uhr und in der Mitte konnte ich das Ende der Lauffläche sehen8o . Ich denke der war fertig.

Moin

dass ihr mir nicht alle so nach luxiland rüberschielen tut:

bei uns isses auch 1,6 mm Profil! (aber ich frage mich ob die Bullerei bzw der TÜV hier das weis, denn ich bin mit vieleicht 1,1 mm durch den TÜV gekommen vor 4 Monaten Er war wohl fasziniert von der CB

gruss

marc

Zitat

Original von uhjeen
Moin

dass ihr mir nicht alle so nach luxiland rüberschielen tut:

bei uns isses auch 1,6 mm Profil! (aber ich frage mich ob die Bullerei bzw der TÜV hier das weis, denn ich bin mit vieleicht 1,1 mm durch den TÜV gekommen vor 4 Monaten Er war wohl fasziniert von der CB

gruss

marc

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Ja, so eine schön geputzte CB macht schon was her. Gell Marc??

@ Gerd

war sie nicht mal

gruss

marc

Zitat

Original von Rolf

........
Geht ja normalerweise auch keiner hin und mißt mit 'nem Messschieber mal ganz genau nach, so wie ich das gemacht habe ...

.......
Grüße, Rolf

Doch, ich. Mir war schon klar, dass die Stege nicht die richtige Höhe haben.
Für mich gelten diese Stege immer als Messpunkte. Da kontrolliere ich regelmäßig mit dem Messchieber nach. Ich hoffe nur, dass die Rennleitung auch diese Stellenn als relevante Messpunkte nimmt, denn im schräg zur Mitte verlaufendem Profil sitzen die Stege etwas seitlich und das Profil wird vom Steg zur Mitte hin flacher, auch bei neuen Reifen. Und überhaubt ist die Profiltiefe nicht immer gleichmäßig. Da ist schonmal 0,5 mm Unterschied.
Beim neuen Reifen kein Problem aber wenn er gegen Verschleißgrenze geht kann es schon mal Ärger geben denke ich mir.
Oder ist es wirklich so, dass die TWI´s die richtigen Meßpunkte sind?

Peter

Unser Gesetz sagt, der Reifen hat min. 1,6 mm Profiltiefe zu haben - und zwar über die ganze Reifenlauffläche. Punkt. Nix zu rütteln dran.

Neben, hinter, vor, bei und nahe dem TWI

So ist das nunmal.

Zitat

Original von Tomiro

Na so verschieden sind die zwei ja nun doch nicht. Es geht doch in jedem Fall um die Sicherheit beim Motorradfahren und dies im Zusammenhanhg mit der Profiltiefe der Reifen.

Auch ist es nicht nur die böse deutsche Gesetzgebung die bei 1,6mm die Grenze zieht, das gilt wohl in der gesamten EU. Und ob du in den Ländern, die keine Mindestprofiltiefe vorschreiben besser unterwegs bist, würde ich einfach mal bezweifeln.

Nicht jede Regelung ist sinnlos, nur weil sie in Deutschland gilt.

Lockere Grüsse

Thomas

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Da haste aber jetzt ein Pfund (zwei, drei) an den Haaren beigezogen... Mann, Mann...
Schwere Züge einer weiblichen, emotionsgeschwängerten Eigeninterpretation hätte mein Deutschlehrer da druntergeschrieben....

Fakten im Original:

§36 StVZO
[...]
(2) Die Räder der Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen mit Luftreifen versehen sein, soweit nicht nachstehend andere Bereifungen zugelassen sind. Als Luftreifen gelten Reifen, deren Arbeitsvermögen überwiegend durch den Überdruck des eingeschlossenen Luftinhalts bestimmt wird. Luftreifen an Kraftfahrzeugen und Anhängern müssen am ganzen Umfang und auf der ganzen Breite der Lauffläche mit Profilrillen oder Einschnitten versehen sein. Das Hauptprofil muß am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt. Jedoch genügt bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern eine Profiltiefe von mindestens 1 mm.
[...]

Resümee: sollte der TWI in einer nicht dem HAUPTPROFIL zuzuordnenden Profilrille angeordnet sein, kann er duchaus niedrieger angelegt werden, da diese Profilrille möglicherweise nicht so tief reicht wie das HAUPTPROFIL.

Und weiter: der TWI an Motorradreifen ist NICHT gesetzlich geregelt bzw vorgeschrieben, somit ggf. auch gar nicht vorhanden...

Und noch einer: wenn das HAUPTPROFIL an irgendeiner Stelle 1,6 mm unterschreitet, ist der Reifen nach StVZO verschlissen. Es reicht eine Stelle irgendwo am Reifen im HAUPTPROFIL. (Dabei sind die Stellen mit einem ggf. vorhandenen TWI natürlich ausgenommen... )

Ihr könnt einem ein schlechtes Gewissen machen
Ich fahr die Reifen immer bis die Profilfläche mit dem TWI bündig ist und dann wird gewechselt.
Das werde ich auch jetzt wegen Euch nicht ändern.

KUS-TG9, was Du so für komische Sachen machst...

Ich fahr die Reifen immer bis der TWI mit der Profiltiefe bündig ist und dann wird gewechselt.

Mal Ursache und Wirkung nicht verwechsel...

Profilfläche alt und TWI neu= bündig.
Profiltiefe ist tiefer als TWI
Soll ich dir jetzt ein Bild malen

Nein danke, nicht nötig.

Ich verstehe Spaß auch ohne Zeichnung. Andere manchmal leider gar nicht, da kann man noch so smilisen...

Zitat

Original von Thomas S.
Fakten im Original:

.......

Und noch einer: wenn das HAUPTPROFIL an irgendeiner Stelle 1,6 mm unterschreitet, ist der Reifen nach StVZO verschlissen. Es reicht eine Stelle irgendwo am Reifen im HAUPTPROFIL. (Dabei sind die Stellen mit einem ggf. vorhandenen TWI natürlich ausgenommen... )

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Dann kann man aber genaugenommen einen PP oder M3 gerade neu aufgezogen als abgefahren wieder wegwerfen. Denn zur Mitte hin läuft das Hauptprofil flach aus. Eindeutiger ist es bei Reifen mit Mittelrille, da kann man eindeutig messen.

Peter

Kutscher

Sehr gut! Damit hast Du die eigentliche Problematik erkannt.

Insbesonder MOTORRAD-Reifenprofile sind sehr individuell gestaltet, variieren in der Tiefe viel stärker als bei PKW-Reifen, haben kein gleichmäßig tiefes Profil über die gesamte Lauffläche.

Insoweit ist es immer sehr schwer, eine objektive Prüfung bei einer Fahrzeugkontrolle durchzuführen. Hier kommt es auf Erfahrung des Prüfers an.

Wenn keine Mittelrille bzw. kein durchgehendes Profil vorhanden ist, muß man eben andere Kriterien hinzunehmen, z.B. den Gesamteidruck des Reifenverschleiß, Beispiel: Mittelrille weg - nur geradeaus gebolzt? Zu erkennen am Verlauf der Laufflächenkrümmung - gleichmäßig oder nicht.

Insofern ist ein TWI, wie auch immer, am Motorradreifen eh kein sicheres Kriterium...

Mal lesen...

....das Einstellen dieses Beitrages dauerte 5 Minuten...ab drücken des "Antwort einstellen" - Schalters...

Es gibt eine Quelle, die rechtlich konform mit der StVo das Messen der Profiltiefe eine Motorradreifens am "äusseren mittleren Drittel" der Lauffläche vorschreibt.
So messen die Prüfer des TÜV NORD zumindest in unserem Bereich auch.

Ich werde mich bemühen, diese Quelle zu finden und hier einzustellen....