Die Herzoperation des Dottore k

peter, ist das alles dein equipment, oder bist du "gastschrauber"?

wenn du das alles selber in der garage hast - so stelle ich mir mein leben vor wenn ich mal vieeeeel zeit und genug geld hätte ... respekt!
so eine schrauberhöhle ist ein traum! da geht vieles was man sonst nur mit provisorien oder mit fremdleistung hinbekommt.

vielleicht noch eine drehbank ... und einen dynojet-prüfstand ... und ein reifenmontiergerät ... ach ja ... seufz ich glaube ich hatte heute zuviel rotwein

also ... ich bewundere was du da machen kannst! du mußt ein sehr glücklicher mensch sein!

(zum kolbenringanlegen hab ich eine wilde konstruktion aus büchsenblech und einweg-kabelbindern ... was du da gebastelt hast sieht sehr gut aus!)

Zitat

Original von peter k

durch RN (bitte nich Fragen was das Bedeutet)

Peter, ich weis zwar auch nicht was "RN" bedeutet (ich meine es hat was mit der Materialbeschaffenheit zu tun, es gibt auch "R") zumindest signalisiert es die Einbaulage "oben".
Aber,...sag mal hat der Minutenring erkennbare Winkelminuten (45 -- 60) oder ist es vielleicht eher ein "positiv twistender" Rechteckring mit Innenfase-oben?
Ich meine eine Fase auf Deinem Bild zu erkennen.

Grüße, Manne

Zitat

Original von peter k

Jetzt mach ich mal ein bischen Spass, hoffe du nimst mir das nicht übel

Ich schalt jetzt mal auf Angebermodus

Du fragst was ich den so für Equipment habe, na ja alles was so ein interessierter Hobbyschrauber so hat, nichts besonderes, ja doch vielleicht
eine kleine Schleifmaschine

Doch wenn ich die Schere meiner Frau schleifen muss, da nehme ich die CNC gesteuerte Flachschleifmaschine, meine Holde ist da sehre pingelig.

eine alte Mazak Drehbank ist auch noch da

Doch um eine Kurbelwelle eignet sich halt ein CNC Bearbeitungscenter besser.

Und wenn meine Lady mal ein Farbschaden hat misch ich mir halt mal den genauen Farbton im Mischcenter, ich mein halt deine Freundin kommt ja auch nicht mit einem roten und einem grünen Schuh zum Date.

Eine Reifenstation wie sie ja auch der Sam hat ist ja heute ein muss.

Jetzt lang`s aber MODUS AUS

Du denkst, ich bin glücklicher als du wegen den Sch.... maschinen. Weit gefehlt ich bin genau so glücklich oder unglücklich wie du und alle Anderen hier. Kohle macht.........pla pla
Wen ich Glück definieren müsste würde ich sagen: Ich habe Glück gehabt weil ich von schweren Krankheiten und Unfällen verschont geblieben bin, meine Familie wirklich eine Freude ist, meine beiden Kinder die schon lange nicht mehr zuhause sind, sind die Besten der Welt und meine Frau und ich halt feste zusammen.
Jeder ist seines Glückes Schmid, und Alles was ein Mensch je erreicht hat kann ein Anderer auch erreichen.
Das heisst für dich wenn Schrauben dich glücklich macht, musst du alles deinem Traum unterordnen und dich schlau machen, und daran glauben dann bist du eines Tages der beste Schraube weit und breit.

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Da sieht man es wieder:

Schweizer trauen keinem anderen als sich selbst! Aber dass man dann all diesen Kram fürs private Vergnügen kaufen muss?? Ihr seid doch keine Schwaben die alles machen um zu sparen, egal was es kostet

ichliebedeinedailyschraubersoapgrüsse!!

marc

Bissl dick aufgetragen... aber okay... hattest ja vorher den Angebermodus eingeschaltet

Was mich aber die ganze Zeit beschäftigt, Peter..... Ich hätte (vielleicht unwissend... einfach aus dem Gefühl raus) sicher die Kolbenfläche von den Verkokungen gereinigt & evtl. die Oberfläche poliert. Hat das einen Grund, dass du die so wieder eingebaut hast ? Ist laienhaft gefragt... weis ich schon. Würd mich aber interessieren

Und diese Stehbolzen - hat die Wendelung irgendeine Funktion (Ölablauf ??) Kann ich mir nicht vorstellen... aber warum machen die so kunstvolle (und damit teure) Dinger da rein ? Einfach nur, weils Honda ist ?

Und...brennend...bist du immernoch der Meinung, das war der Grund des doppelten Spritkonsums ? Oder war da ein bissl "veräppeln" dabei ?

Saubere Arbeit, blitzsaubere Fotodokumentation. Ich hätte da nicht den Nerv gehabt, aus den besten Position Fotos zu schiessen. Häts einfach in Ruhe abgewickelt und wäre am Ende froh gewesen, dass alles wieder passt.
Aber astrein gemacht.

Hi moppedsche,

viele dieser Gedanken sind mir auch durch den Kopf geschossen.
Übergänge vom Ventilsitzring zum Guss glätten (eventuell noch die Trennung der zwei Kanäle scharfkantiger), Kolbenböden, usw.

aber man muss auch mal akzeptieren, dass Leute nicht so denken wie wir.

Hört sich komisch an, ...... ist aber so!

n.e.Ralf

ps Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben (denk mal drüber nach) Innen weich und außen knackig wie eine Feder

@peter_k: nette schrauberhöhle, vor allem die cnc-geräte. sowas sollte ich mir zu weihnachten wünschen

ich denke ich wechsele die branche und werde fabrikant dann fällt sowas sicherlich mit ab

gutes werkzeug ist halt durch nichts zu ersetzen und das schrauben macht damit viel mehr spaß

(bis 2006 durfte ich am wochenende in einer elektrobaufirma die werkstatt mitbenutzen, das war sehr angenehm - leider geht zur zeit nur garage (vollgestellt) und keller. aber wer weiß was das leben noch so bringt :D).

Zitat

Original von Moppedfahrer
Ich hätte (vielleicht unwissend... einfach aus dem Gefühl raus) sicher die Kolbenfläche von den Verkokungen gereinigt & evtl. die Oberfläche poliert. Hat das einen Grund, dass du die so wieder eingebaut hast ? .

Wenn ich nun mal so ein geschätztes halbes Jahrhundert zurück denke an die Lehrzeit-
hies es immer wenn der Zylinderkopf ab war-

Bub-kratz bloss nix vom Kolben ab-
eiserne Regel.
Erklärung gabs aber nie so richtig.
Über die Gründe wurde dann spekuliert und jeder hatte ne andere Erklärung.

Zitat

Original von peter k

Wie der Dieter schreibt " Bub-kratz bloss nix vom Kolben ab" hab ich auch so gelernt. Jetzt insbesondre hier, die Kolben sind lose und können am Gehäuse anschlagen, der Dreck würde in`s Kurbelgehäuse fallen und ausserdem, wohl ein wenig theoretisch, sinkt die Verdichtung.

Hmmm ... könnte vielleicht (?) sein, dass der Motor durch die höhere Verdichtung (geschliffener Kopf, außer es is' 'ne dickere Kopfdichtung zum Einsatz gekommen) in Verbindung mit der Ölkohle zu Glühzündungen neigt. Nicht, dass der nachher nur auf Super-Plus ohne Klingeln läuft ...

Ich hätte die Ablagerungen entfernt, Gruß Rolf

Trotzdem, klasse Beitrag!!

200 km autobahn mit vollgas und die ölkohle ist größtenteils durch den auspuff entsorgt!

Hi Peter,

könnte es sein, dass die Schlitzaugen pfiffiger sind als du glaubst?
a) Man könnte ein durchgestrichenes IN ja auch mit "nicht Einlass" also "Auslass" interpretieren.
b) Man spart sich somit weitere Gussformen oder ...

und wenn du fair wärst, hättest du den ganzen Bock fotographiert. Damit die "Unwissenden" sehen, dass noch was anderes auf dem Bock steht.

Aber sonst ... weiter so.

Bin sicherlich genauso gespannt wie Thomas, ob die Aktion dein Spritverbrauchsproblem lösen kann.

Gruß n.e.Ralf

Genau, Ralf.

Befürchte nur, daß die eigentliche Ursache durch diese Totalrevision nicht wirklich mehr zu finden ist, was ich persönlich sehr schade finde (alter Analytiker eben ). Schließlich will ich ja auch, daß Peter Erfolg hat! Obwohl... wenn danach immer noch so viel Sprit gebraucht wird... es gibt noch eine kleine Chance auf Entdeckung (dies ist natürlich nicht wirklich ernst gemeint...)

Aber ohne Frage: ein sehr interessanter Bericht Bericht... Weiter so, Pfeiffer!

Das mit der "Hand"-Bockbeschriftung findet man häufig, auch bei mir. Die haben eben genommen, was in der Kiste lag und einen "NON-IN R" daraus gemacht. Hauptsache, es paßt so und gehört da hin.

Respekt, lese auch mit Begeisterung deinen Bericht.
Find ich klasse.
Laß dich nicht unterkriegen.
Edit Edit...... denke Rest denke ich mir nur.

Aha, das haben die Japaner scheinbar bei jedem so gemacht. Ist bei mir auch. Hatte den gleichen Adreanalinanstieg und dazu noch einen Schweißausbruch. Ansonsten, weiter so Peter! Klasse Bericht!
Gruß HOBO

Moin Peter,

habe den 'Thread' zum ersten mal gelesen und eine ganze Stunde gebraucht!!! Wieso gehts nicht weiter??

Das ist wie mit einem guten Buch...man will nicht aufhören! Solange war ich schon ewig nicht mehr im Büro!!!

Gruß, Bolko

Sorry Peter,
da musst du was in den falschen Hals bekommen haben.
Ich fand nur die Aussage da hat wohl einer der Schlitzaugen gepennt, nach dem er sich über`s Wochenende mit Sake hat vollaufen lassen deiner nicht würdig. (oder einfacher ausgedrückt = unpassend) Das war eigentlich schon alles. Den Rest als PN damit der Thread nicht abdriftet.

ich mach später mal ein Foto von den Lagerböcken die bei mir auf der Werkbank liegen. Ich hab ja auch zerlegte Motoren und komplette bei mir in der Garage. (Leider nur Garage und nicht Werkstatt)

Gruß n.e.Ralf

hi peter

lass dich doch durch sowas nicht aus der ruhe bringen, die doku ist einfach super und es gibt immer welche die es angeblich besser wissen aber um ne birne zu wechsel zum hh fahren, ist nun mal so.:-)

gruss robert

ps. fuer die die es nicht verstehen is en schertz. und peter weiter so ist einfach super.

Peter?

Weitermachen!

Ist der beste thread, den ich seit meinem Forumseintritt im Nov. 2006 hier mitverfolgt habe.
Und wenn du n.e.Ralf persönlich kennen würdest, ich glaube gar, ihr würdet manch Abend zusammen in der gleichen Halle schrauben

...und weil's so ein MontagsStück ist, hatte deine Big ja auch über all die Jahre so massenhaft Probleme, gell?

Also jetzt hier doch bitte nix Themenunrelevantes "ausdiskutieren" sondern bildhaft und glaubhaft wie zuvor weitermachen *büdde-büdde*

Jibbergruß von

Zausel, es ist nicht "themenunrelevant".

Wer auch immer einen offenen Beitrag wie auch immer super gut hier einstellt und selber mit flapsigen Bemerkungen die Szenerie aufhellen will, kann ja wohl auch mit flapsigen Antworten rechnen und damit umgehen. Insofern gibt es hier bisher überhaupt nix, aber auch wirklich gar nix, worüber man sich auch nur im Ansatz näher unterhalten - sprich streiten - müsste.

Wer dagegen einen "sauberen" und unkommentierten Bericht bzw. eine Dokumentation zusammenstellen will, was auch sehr ehrenwert ist, kann diesen ja in "Technik - Tipps, Tricks, Hinweise" einstellen (lassen).

Hier wird eben Klartext gesprochen. Macht die Köpfe frei, wir sind bei Technik (und da hat der Fusel aus Japan auch nichts verloren, nicht war?)

Nochmal zum Thema direkt: wer die heutigen Fertigungen kennt, der weiß, daß das auch nichts mit Fusel zu tun hat. Klar soll idealerweise die Gußform mit der richtigen Bezeichnung herhalten. Aber wenn diese Halbzeuge aus was für einem Grund auch immer (Lieferengpaß, schlechte Qualität...) mal gerade nicht verfügbar sind, wird eben nicht die ganze Produktion angehalten, sondern mit einer "Abweicherlaubnis" ein passendes Austauschteil genommen, ggf. wie hier die Kennzeichnung angepaßt und entsprechend verbaut. Da ist absolut nichts dran zu meckern, passiert zu hunterden Gelegenheiten jede Woche auch bei uns im Werk, und oft so, daß der Kunde auch mit der Lupe niemals nix von der Abweichung finden würde.

Schade, dass du nur deine PN hier öffentlich machst und nicht meine detailierte Antwort zu den einzelnen Punkten.
Nachtrag zur obigen Info... (jetzt bin ich doch etwas irritiert, Peter)

eigentlicher Beitrag ab jetzt...
peter k

ich hatte ja gestern eine PN dazu gesendet und wollte es hier nicht weiter vertiefen. Allerdings hast du recht damit, dass die Gefahr bestehen könnte, dass das "nicht fair von dir" an dir heften bleibt. Ich wieder rufe die Aussage hiermit. Es war nicht unfair nur ein kleines Detail vom Klemmbock zu zeigen. Es war halt nur nicht die ganze Information die auf einem solchen Klemmbock steht!

Da diese Klemmböcke mit dem Zylinderkopf zusammen für die Nockenwellenlager im verschraubten Zustand mit dem richtigem Drehmoment vorgespannt auf Maß bearbeitet werde, damit diese auch den Toleranzen entsprechen um eine Gleitlagerung und dem Druckverlust vom Öldruck entsprechend den Konstruktionsvorgaben zu entsprechen, ist es unwesentlich ob ein IN oder EX zweckentfremdet wird. Wichtig ist die unverwechselbare Position und die Kennung der Serie = Zylinder + 4 Klemmböcke. Das ist das was ich meine.
Bei einem zerlegten Motor bei mir steht zum Beispiel N006 auf allen Böcken drauf und diese gehören auch dann auf den gekennzeichneten Zylinderkopf.

Darauf muss man zum Beispiel auch achten, wenn man Gebrauchtteile kauft!

hier ein Bild von vor 30 Minuten...
Da ist oben rechts auch eine von den geändert Böcken zu sehen.

Genug Material hab ich hier ja noch rumliegen...

Neuwertige Reserve ist ja auch noch in der Garage...

zum aufpeppen der SC30 Motoren hab ich auch noch ein paar Kleinigkeiten vorrätig...

Jetzt noch mal zum Schluss. Ich find deinen Bericht, Bebilderung und alles was damit zu tun hat toll und super gemacht. (ich hätte nicht die Ruhe noch Fotos zu machen beim Basteln)

Glaub mir, ich brauch hier keinen diffamieren (danke Uhjeen) oder mich über die Arbeit lustig machen. Nichts liegt mir ferner. Aber ich weiß auch, dass nicht jeder meinen Humor mag. Klingt komisch, ist aber so.

Ich hoffe ich konnte mit dem nichttechnik Beitrag etwas Ruhe reinbringen.

Peter, mach weiter mit dem Bericht. Alle warten auf dich!

Gruß n.e.Ralf

[klugscheissermodus = on]

http://de.wikipedia.org/wiki/Diffamierung

deformieren, heheh!!

[klugscheissermodus = off]

PS: Meinen Humor findet auch nicht jeder tol

hi jungs

weiter so muss auch mal en bissel spass dabei sein und bitte nicht alles so ernst sehen wichtig ist doch das es weiter geht. bitte bitte bitte

gruss robert

peter k

1. Was für ein Kriegsbeil? Ich hab keines gesehen. Da gibt es nichts zu vergraben.
2. Wie könnte ich einem SC30 Fan böse sein? Wäre doch widersprüchlich.
3. Brüder in Gedanken (Basteln, Haarfarbe, Kenntnisse) du bist aber der ältere Bruder

everything well, wie die Franzosen sagen...

Gruß
n.e.Ralf

Und mich interessiert schließlich brennend, ob die Aktion auch die Fehlerursache behebt!

kleine Anmerkung noch:
Ich meinte natürlich "Ich wi(e)derrufe die Aussage hiermit" ohne "e", sonst würde ich es ja nur wiederholen und somit untermauern. That´s German joke! Aber das nur schnell noch für unseren Lockensaurier...

Zitat

Original von n.e.Ralf
peter k

1. Was für ein Kriegsbeil? Ich hab keines gesehen.

Mit Brille ...

PS: Ich hab dich doch auch ganz toll lieb