Bremsrubbeln

Hallo Uli_HH,
was kosten neue Bremsscheiben?

seit wenigen Wochen rubbelt meine CB auch. Sind jetzt 35 000 km auf dem Tacho. Das Rubbeln hat ganz klein angefangen und wurde allmählich stärker. Gleicher Geschindigkeitsbereich wie bei dir. Beim Runterbremsen beginnt es bei ca 85 km/h und rubelt bis etwa bis zu 60 runter, wo es wieder verschwindet. Dabei sieht man richtig die Gabelholme vor und zurück pendeln. Radlager sind's nicht, habe die schon überprüft. Rein optisch ist an den Bremsscheiben auch nichts zu sehen.

Gruß
Helmut

Alle happich, happich!

Trotzdem besten Dank!

Ich frage mich aber immer noch, wie soche Reibwertsprünge auf der Scheibe möglich sind. Wenn das oberflächliche Beläge oder Veränderungen durch Oxydationen sind, müsste die sich doch abschleifen/-drehen lassen, ohne dass die Scheibe gleich zu dünn wird.

Übrigens:
Beim Engländer kommt auf der Startseite dieser Hinweis:

Zitat

From 1st June'11 we will only sell parts for any Hondas which were sold before 2002 This will allow us to provide a better service for the market that we specialise in

Da gibbs bald keine Teile mehr für die Dicke.

Guckst Du mal hier, Helmut. Die dürften deutlich preiswerter sein!

Zitat

Original von Helm42
[...]

Wenn das oberflächliche Beläge oder Veränderungen durch Oxydationen sind, müsste die sich doch abschleifen/-drehen lassen, ohne dass die Scheibe gleich zu dünn wird.

[...]

Richtig. Einfach mal ordentlich angasen und RICHTIG abbremsen - sprich: den Anker werfen. Ich vermute mal, daß das Rubbeln nur bei den Kurvenschiebern auftritt...

[SIZE=7]Schnell wech................................... :D[/SIZE]

Einfach mal eine an nen Fachbetrieb geben zum planen... Versuch macht kluch

DAS PROBLEM:

[SIZE=7]Trau mich net![/SIZE]

Merke !
Nur wer nicht rund fahren kann, braucht die Bremse !

Ihr Planschleifer, ihr....

Kinderchen

Das war ein SCHERZ! (Das mit den Kurvenschiebern)

[SIZE=7]Seid doch nicht so spröde![/SIZE]

@ UKO:
Danke für den Link auf die ebc-brakes-Seite.

Ansonsten finde ich die Tatsache, dass "Reinigen" der Bremsscheiben mit Schleifpapier die Rubbel-Symptome kurzfristig bessert, richtig Geld wert. Denn die Dicke soll demnächst in Zahlung gegeben werden, das möchte ich allzu hohe Investitionen umgehen.

DAs mit dem viel Bremsen sehe ich so:
Wer viel bremst, hat zu viel Angst!

Gruß
Helmut

Zitat

Original von Helm42

Ansonsten finde ich die Tatsache, dass "Reinigen" der Bremsscheiben mit Schleifpapier die Rubbel-Symptome kurzfristig bessert, richtig Geld wert. Denn die Dicke soll demnächst in Zahlung gegeben werden, das möchte ich allzu hohe Investitionen umgehen.

Gruß
Helmut

Alles anzeigen

Immer schön den schwarzen Peter weiter geben aber wehe wenn man beim HH so ein Bike gebraucht kauft dann muss der HH alles richten

Ach ja Honda-D liest ja auch ab und an hier mit ;).

Falls ich mal HH werde, kauf ich nur Gebrauchte vom Mike...

Ihr meint es sicher gut mit meinem Seelenheil! Danke!

Und wenn ich die Honda nun nicht beim freundlichen Honda-Händler, sondern bei der weiß-blauen Konkurrenz in Zahlung gäbe?

Wat wär dann ?

So,
jetzt habe ich mal eine Nacht drüber geschlafen und bin zu dem Ergebnis gekommen, dass ihr Recht habt.
Es wäre schofel dem Nächstbesitzer und dem Händler gegenüber, der mir einen äußerst günstigen Preis für die Dicke gemacht hat, die Rubbelscheiben zu verheimlichen. Frei nach der Redensart: "Was du nicht willst, dass man dir tu, ...", werde ich den Händler dazu informieren. Mal sehen, was er meint.
Der handelt übrigens mit Honda und BMW. Wen's interessiert: www.schisslbauer.de

Gruß von
Helmut

Zitat

Original von DJ-Obelix....
ich hol mir mal die alten Scheiben bei Dir ab und dann schau mer mal ob ich bei mir in der Firma was raus bekommen kann, woran es liegen könnte....

Hallo Erwin,
du wolltest mal die alten Bremsscheiben von Uli untersuchen. Was ist denn daraus geworden?

Gruß Manfred

Hintergrund meiner Frage war: Meine Bremsen rubbeln auch und ich frag mich was ich machen soll.

Ich habe mich darüber mal mit einem Exmaschinenbaustudenten unterhalten der seine Diplomarbeit über Bremsenrubbeln bei Schwimmsattel schrieb. Ist ja nicht 1 zu 1 auf Festsattel übertragbar aber interessant war es trotzdem. Eine Erkenntnis aus der Diplomarbeit war, dass es zu Dickenveränderungen im µ-Bereich kommen kann, die durch hohe Temperaturen entstehen wenn sich der Schwimmsattel einseitig nicht korrekt trennt. Auch die Oberflächenstruktur kann durch Hitze verändert werden, weil sich der Guss an manchen Stellen in seiner Molekularstruktur verändern kann, was zu unterschiedlichen Reibwerten führt. Austauschen der Bremsscheiben löst das Problem kurzfristig, aber wenn das Problem des Schwimmsattels nicht gelöst wird, dann wird die neue Bremsscheibe irgendwann wieder zu heiß. Man muss also den Schwimmsattels untersuchen, eventuell Dichtungen austauschen oder wenn man nichts findet den ganzen Schwimmsattel. Wenn das auf Festsattel übertragbar wäre, würde das erklären warum es hier viele gibt die die Bremsscheiben schon mehrfach erneuert haben.

Zwei Scheiben kosten ca. 500 €, was die Bremssättel kosten weis ich nicht, aber da kommt man schon in Regionen wo man auch an ein in Zahlung geben des Mopeds nachdenkt.

Gruß Manfred

Warum soll das nicht auf Festsättel übertragbar sein?
Wenn die Beläge an der Scheibe nicht zurückgehen weil die Kolben fest sind, passiert sicher das gleiche mit der Scheibe. Egal ob Schwimm-, oder Festsattel.

Und für die Bremssättel gibt es Reparatur-Kits. Danach sind die wie neu

Gruß, Holger

Guss,

wir fahren keine Dose da macht das noch Sinn...

sondern einen legierten Chromnickelstahl + Floater die auch noch im

bestimmten Bereich ausgleichend wirken sollen

bleibt nur die Bremssattel Kontrolle Kolben + Führungsbolzen (Hinterrad)

bzw. der Axial Seitenschlag der Bremsscheiben, mehr geht nicht

PS: Bremssattelschrauben Insider

Hallo Gemeinde,
ich habe meine Bremsscheiben ausgemessen und ausgebaut. Ergebnis: Eine Scheibe hat 0,8mm (ihr habt richtig gelesen) Rundlauffehler, die andere ist gut mit 0,1mm. Jetzt frage ich mich wie so ein Rundlauffehler überhaupt entstehen kann. Ich habe die Vermutung das die Floater nicht mehr floaten. Irgendwie, mit Unterstützung eines Freundes der in einem Prüflabor arbeitet, möchte ich jetzt noch rausfinden ob es denn tatsächlich nur an den Floatern liegt. Falls ja möchte ich die Floater austauschen. Dazu habe ich das hier gefunden.

http://www.mcet.de/Eshop/index…Bremsscheibenfloater.html

Frage: Hat hier schon jemand die Floater ausgetauscht? Falls ja, was kam dabei raus?

Gruß Manfred

Ich les da überall ohne TÜV !

Am besten kaufst du dir neue Bremsscheiben.
Dann liegst du auf der sicheren Seite.

Jetzt werden es doch neue Scheiben. Ich habe gerade erfahren, dass es Floater mit TüV nicht mehr gibt, dass sie eingetragen werden müßten und es dabei Schwierigkeiten geben kann.

Wer hat den mit welchen Scheiben gute Erfahrungen gemacht? Die Originalen möchte ich eher nicht mehr drauf machen.

Gruß Manfred

Kennt einer diese Bremsscheiben?

EBC210112 INOX X-Disc für 207 Euro/St

http://www.ebc-brakes.de/start…ilsOn=EBC210112#EBC210112

Was haltet ihr davon?
Was brauch ich noch? (außer Sattelschrauben)

Gruß Manfred

Nun habe ich das Thema ja auch an meiner Dicken. Wenn ich alles richtig gelesen habe komme ich wohl um neue Bremsscheiben nicht umhin,... richtig?

Könnt Ihr Wavescheiben empfehlen oder sehen die nur schucker aus?

Hallo,
auf einer meiner CB1300 habe ich Wave-Scheiben von Braking verbaut die sind von der Bremswirkung mit den orig. 1:1 vergleichbar.

Wichtig ist aber zu den Braking Scheiben auch die organischen Beläge von Braking zu verwenden !!! Denn die Honda-Beläge und auch alle anderen Sintermetall-Beläge zerstören die Braking-Scheiben.

Grüße der Mike.

Hmm, wir haben mit den Brakingscheiben nur gute Erfahrungen auf der SC57 gemacht, aber nur mit anderen Belägen!
Die Braking Beläge waren Müll!

Hallo,
ich kann nur zu der kombi Braking-Scheibe und orig. Honda Sintermetall-Beläge was sagen und da haben die orig. Hondabeläge nach ca 22000Km die Scheiben sehr stark verschlissen (Bremsenrubbeln und tiefe Riefen).
Was bei der Kombi die z.Z. fahre Braking-Scheibe und Braking-Beläge ist nach ca 35000Km noch immer alles bestens.

Wie gesagt das sind meine Erfahrungen nach ca 60000Km fahren und Bremsen mit Braking.