CB1300S - S taugt nichts???

Kann Dir da nur zustimmen. Hab die S jetzt auch mal gefahren, und war nicht wirklich begeistert

muss dir wirklich widersprechen: verkleidungsgeräusche sind minimal und wie im forum schon beschrieben durch eine gummidichtung an der richtigen stelle auch schnell behoben.staufächer sollten geschlossen sein.(sehr schlau -ich weiss)betr.spiegel kann man doch immer klar erkennen,ob jemand hinter einem ist oder nicht,ansonsten brauch ich die nicht.kommt halt auch auf die fahrweise an...aber im ernst:auf der XX hab ich auch nicht besser schauen können und es ist schade,dass dir die grossen vorteile der verkleidung scheinbar verborgen geblieben sind.lange strecken,autobahn und landstrasse und eigentlich immer ist diese verkleidung hilfreich und angenehm,weil du ganz einfach flotter bequem unterwegs sein kannst,als ohne.. gruss georg

[Bearbeitet von georg am Freitag, September 9, 2005 @ 23:27]

ich hatte für einen Tag eine S als Ersatzmaschine für meine Nackte (Insp.).

Die Verkleidung brachte nicht die erwartete

Winddruckentlastung (bei 1.88 Körpergrösse).

Hatte mir da mehr versprochen.

Auch bei der Maschine machte die Verkleidung kleine Geräusche, die man aber bestimmt lokalisieren und beheben kann. Irgendwann knarrt immer mal wieder eine Verkleidung ....

Aber man merkt das sanftere Anspechen mit dem neuen Mapping, fährt sich seeeeeehr schön (auch wenns bisschen knarrt).

Zu den Spiegeln,kann ich wenig sagen. Im Stand ein wenig Zittern, aber alles noch erkennbar.

Während der Fahrt ist mir nicht aufgefallen, das das Spiegelbild nicht ok war.

Gruß

Uli

also bei 180cm passts sehr gut....

Wie ich schon an anderer Stelle geschrieben habe ist das gerappel in der Verkleidung wirklich nur ein Problem einiger fehlender Gummistücke. Wurde von meinem Händler aber ohne Probleme in Ordnung gebracht. Seit dem habe ich auch nur noch minimale Vibrationen im Spiegel.

Was den Winddruck angeht: bei meinen 1,94 m Größe hängt der Kopf voll im Wind. Aber sobalt ich mich ein wenig nach von beuge merkt man nichts mehr.
Peter

Habe keinen Vergleich zur Nackten, da ich gleich mit der S eingestiegen bin. Kann allerdings mit meiner vorherigen vergleichen (VFR Modell 2002).

Die Spiegel vibrieren, aber nicht mehr als bei der VFR auch.

Der Windschutz ist schlechter als bei der VFR. Reicht mir aber vollkommen aus. Bis ca. 180 km/h kann ich locker aufrecht sitzen (ich messe bei angestrengt aufrechter Haltung immerhin 170 cm!). Das Rappeln ist in der Tat nicht schön und so gar nicht Honda-like. Muss demnächst mal mit Gummi versuchen.

Das Entscheidende ist aber: Sie sieht einfach klasse aus, ohne den ursprünglichen Charakter der Dicken (Klassisches Bigbike) zu verwässern.
Gruß

Norbert

� � � � sorry ... hat nix mi´ m thema zu tun (wie immer bei der kombination Linus und technik) aber ... ääähhhhh ... ´was ist los mit dem ?

[Bearbeitet von Linus am Samstag, September 10, 2005 @ 09:47]

:confused:

aber nur in bestimmten rubriken ... öder wäs?

Hi,hatte auch Probleme mit Vibrationen der Scheibe (nervende Geräusche), habe Scheibe gelöst und auf den unteren Auflagezapfen der Verkleidung ein Stück Benzinschlauch (2cm lang) gesteckt: Problem behoben.

Vibrierende Spiegel sind mir fremd!

Zitat

Originally posted by Linus

� � � � sorry ... hat nix mi´ m thema zu tun (wie immer bei der kombination Linus und technik) aber ... ääähhhhh ... ´was ist los mit dem ?

[Bearbeitet von Linus am Samstag, September 10, 2005 @ 09:47]

Alles anzeigen

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ????????????????
aber ansonsten ...Essen und Trinken schmeckt noch Linus????

achso zum Thema
Also finde ja da VERKLEIDUNGEN nur was für Fasching was ist...

@ Thomas S,
da Du ja bestimmt vorher PPAP, APQP und eine FMEA durchgeführt hättest, könnte die Scheibe ja garnicht rappeln
Aber die von dir beschriebenen Geräusche und vibrierenden Spiegel hatte ich in den zurückgelegten 4000 km noch nie.
Gruß

BlackJack

Also:

Spiegel abbauen, Scheibe herausziehen. Dann sieht man in der unteren Rundung der Verkleidung innen einen kleinen Zapfen, auf dem die Scheibe mit ihrer kleinen Aussparung aufliegt. Dort kann sie bei bestimmten Drehzahlen lustig auf diesem Zapfen herumrutschen, daher kommen die Vibrationen der Scheibe (leicht festzustellen, indem man während der Fahrt gegen das obere Ende der Scheibe drückt; dann sind die Vibras weg). Auf diesen besagten Zapfen ein kleines Stück Benzinschlauch (schwarz, Textilummantelung) aufstecken, dann rutscht die Scheibe nicht mehr! Nicht verwechseln mir der Verkleidungsbefestigung, die hat damit nichts zu tun!

[Bearbeitet von Wuchtbrumme am Sonntag, September 11, 2005 @ 18:31]

Hi Thomas,

was'n los? Willst Du umsteigen? Dann nimm' doch 'ne Nackte. Da scheppert nix, da rappelt nix, da tost es nur. Schön. Das kennst Du ja, ist modellunabhängig.
Und das ist es doch, was Motorradfahren ausmacht. Geräusche vom Wind, dem himmlischen Kind, gehören einfach dazu und die "künstlichen" Geräusche von jeder Art Verkleidung nerven einfach nur. Damit meine ich Turbulenzen und Gerappel.
Nur meine Privatmeinung, klar, und trotzdem werde ich diese Woche auch mal eine "S" probefahren, wenn es klappt. Berichte dann natürlich.
Grüße

Bernhard

Zitat

Originally posted by Thomas S.

Germane
also, trotz zweiauspüffer ist dieser beitrag nicht gerade als weltbewegend einzustufen...
wohlgemerkt, alles klein geschrieben...

DEINE MEINUG , wohlgemerkt alles großgeschrieben...
hast wohl zuviel Antispasspillen geschluckt , hä????????????

Zitat

Originally posted by Druide

- ein TYPISCHER germane

[/B]

ja eben DRUIDE........

Zitat

Originally posted by Thomas S.

Aber: meistens bin ich im normalen Bereich um 100 unterwegs. Und dabei ist das Rappeln und Klappern einfach nur nervig. Mal sehen, obs noch mehr Wortmeldungen dazu gibt.

Hmm, das einzige, wos bei mir gaaaaaaaanz leicht zirpt, iss so im Bereich 3000 bis 4000 Dröhnungen
Und da hört mans nur im zweiten (und wenn man das Ohr anlegt vlt. im dritten noch), onst überdecken die Fahrgeräusche sämtliche nicht vorhandenen Klappergeräusche

vielleicht hast du ja ne "ausgelutschte hure zum draufrumreiten" gekriegt :eek: *schweinkram* :worm:

Hi Leute!
Was ich jetzt nach knapp 3000 km in 10 Tagen sagen kann ist, dass ich weder Geräusche von der Verkleidung noch ungewöhnliches Vibrieren der Spiegel wahrnehme, sehe in jeder Lage gut in diesen.
Feine vibrations in den Griffen, also am Lenker sind schon da und lassen meine Hände auf langer Autobahnfahrt auch mal leicht einschläfern, aber das ist OK.

Muß allerdings auch dabei sagen, dass ich grad 2 Jahre und in diesen gut 30000 Harleykilometer hinter mir habe und da kann es schon mal sein, dass einiges an "Feingefühl" für o.g. "Probleme" verloren geht.
Ansonsten bin ich top zufrieden. H&B-Träger, Junior Topcase und Motech-Hauptständer sind schon dran, Koffer unterwegs.
Ein Problem habe ich allerdings, dass mich beunruhigt, aber dafür mache ich jetzt einen neuen Thread auf, hä!

Hi alle,
war heute 'mal einen halben Tag mit der "S" im Odenwald unterwegs und schilder' kurz meine Eindrücke als Vormodellfahrer.
Gleich vorweg: "Taugt nichts", wie Thomas so provokant gefragt hat, ist bestimmt nicht der richtige Ausdruck.
Das Bremssystem ist mir sehr positiv aufgefallen. Noch ein ganzes Stück bissiger und knackiger als das alte und zwar vorne und hinten. Vom ABS ist im Fahrbetrieb überhaupt nichts zu spüren, super. Mußte extra auf einen Feldweg, um mich zu vergewissern, daß überhaupt eines da ist. Bremse zu, Augen zu, und...und... steht. Einfach so, ganz unspektakulär. Bißchen gepulst in den Hebeln und das war's. Große Klasse. Übrigens konnte man auch bei der Maschine im Stand den Hebel mit einiger Kraft bis zum Lenker ziehen. In Fahrt war schon nach einem Viertel Hebelweg voller Bremsdruck da.
Die Verkleidung hat mich ebenfalls überzeugt. Nicht optisch, da find ich sie nach wie vor gewöhnungsbedürftig, aber durch ihren Windschutz. Nicht weil der so supergut wäre, sondern weil das Teil ein wirklich gelungener Kompromiß aus gutem Windschutz und geringen Turbulenzen ist. So kannte ich das bisher nur von der R90S selig.

OK, zwischen 80 und 120 ist es schon deutlich lauter als nackt, sogar mit meinem Jethelm. Hält sich aber in erträglichen Grenzen. Ab so 130 auf der Bahn wird aber mein Jethelm ohne Verkleidung lauter, so daß die Schale ab da aufwärts sehr angenehm war. Erstaunlich. Bis Tacho 190-200 ging recht angenehm aufrecht (mit Jethelm, wohlgemerkt, darüber möchte man dann den Kopf doch ein wenig einziehen.

Ich hatte in diesem Geschwindigkeitsbereich ein hartes, schnelles Turbulenz-Stakkato am Helm und das hat die Sicht (Durch Helmwackeln) ein wenig getrübt. Kleinigkeit.
Am Fahrwerk scheint sich tatsächlich etwas geändert zu haben. Ich hatte den subjektiven Eindruck, daß die Gabel feiner und weicher anspricht. Einbildung, Änderung, oder einfach nur höheres Gewicht vorne? Kann ich nicht genau sagen.
Von einer Sitzbankänderung, wie das im Pressetext ständig erwähnt wurde, hat mein Hinterteil nichts gemerkt. Vielleicht war die Zeit zu kurz.
Als Belanglosigkeit aufgefallen ist noch, daß es offenbar durch die Verkleidung schön warme Schienbeine gibt. Schön im Herbst, aber im Hochsommer in Spanien? Außerdem war der ganze Tank nach dreißig Minuten parken merkwürdig warm. Das kenne ich so nicht von meiner Nackten. Auch nicht, daß auf den Straßen, die ich gefahren bin, der Lüfter so oft und lange läuft.
Vibrationen sind auch ein Thema. Es waren deutlich mehr, als bei meiner und zwar eigentlich über den ganzen Drehzahlbereich. In den Spiegeln habe ich trotzdem immer alles klar und deutlich gesehen. Finde die Lage derselben soweit vorne an der Verkleidung sowieso viel praktischer, von der Optik wollen wir aber nicht sprechen.
Und ja, Thomas, die Verkleidung hat gescheppert und gerappelt. Begann bei 2500 U/min und ging so bis 5000 U/min, darüber war der Motor lauter. Besonders nervig beim Gaswegnehmen um die 4000 'rum. Furchtbar im Stadtverkehr. Und wie Thomas konnte ich das Geschepper mit keinem Griff irgendwohin wegdämpfen.

Dem Händler, darauf angesprochen, war das Problem bekannt. Umsomehr wundert es mich, daß sie das nicht beseitigt hatten bei dem Vorführer. So kann man keine Honda an qualitätsbewußte Interessenten verkaufen. Wer das Teil probegefahren ist hat es wahrscheinlich kopfschüttelnd zurückgegeben. Und daß man vibrationsbedingte Geräusche in den Griff kriegen und beseitigen kann, davon bin ich überzeugt.
Bis hierhin hätte mich noch nichts wirklich von einem Kauf abgehalten.
Ich behalte aber trotzdem meine Alte und zwar deshalb:

Das, was mir anfangs als ruppige Gasannahme schien bei meiner, ist mir jetzt einfach knackig und direkt. Die Hondaingenieure haben wirklich die Motorabstimmung der Neuen weichgespült und zwar gründlich. Sie geht sanfter ans Gas, das ja. Viel zu sanft für meinen Geschmack. Bei 4000 das Gas aufreißen, Jesus, das dauert. Bei 5000 das Gas aufreißen, ich denke, ich wäre einen Gang zu hoch. Und dabei ist das digitale Auf und Zu am Anfang der Drosselklappenöffnung keineswegs verschwunden. Für mich ist das, ganz subjektiv und persönlich wohlgemerkt, eine Verschlimmbesserung, die sie besser gelassen hätten. Sorry.

Wenn der Linus mit seiner SC40 (den Linus nur als Beispiel, weil ich den Vergleich von einigen gemeinsamen Ausfahrten habe, Konni ginge auch, zumindest als der noch ein richtiges Motorrad fuhr:p) am Ortsausgang oder zum Überholen das Gas aufmacht, dann halte ich mit meiner locker mit. Ich bezweifle aber stark, daß das mit der neuen Motorabstimmung ohne 'runterschalten noch funktionieren würde.
Rein subjektiv und gefühlsmäßig könnte man denken, daß die Neue 10PS weniger hat. Hat sie natürlich nicht, fühlt sich nur so an.
Hoffentlich fühlt sich jetzt keiner auf den Schlips getreten hier. War nicht meine Absicht. Alles nur ganz subjektiv und persönlich.
Grüße

Bernhard
Ach ja: Shimmy gab es auch im Ansatz nicht. Dunlop mit ca 1000 KM waren drauf.

find ich einen gut geschriebenen und neutralen bericht.wenn du das so empfindest,dann kann man das auch so glauben. bin mit meiner S super zufrieden. habe vibrationsgeräusche selbst mit gummi beseitigt-und es stimmt:ist eigentlich ein armutszeugnis für honda,dass so etwas überhaupt vorkommt...bin trotzdem honda-fan und werd das wohl auch bleiben,nachdem ich suzuki,yamaha und harley gefahren bin-die haben noch ganz andere schwächen-bin ich seit jahren mit honda zufrieden,was wohl hauptsächlich das verdienst der XX ist. da ich die nackte ohne abs nie gefahren bin,kann ich das nicht weiter komentieren,werde aber mal eine probefahren.vielleicht solltest du die S aber auch noch 1x fahren ,wenn sie ein paar km mehr drauf hat und richtig läuft,denn meine hatte nach 2500km erst richtig dampf.und das wird immer besser..gruss georg

wer ab und zu auf die bahn will(muss) kommt an der S nicht vorbei.ENDE