Zündverstelldingsbums

Hat da jemand von nen Plan für was das gut sein soll und wie oder was das bewirkt.
Ich kenn nur eine Aussage das Teil wäre gut-ein paar Infos dazu-ich find nix-wären toll.
Weis jemand was?

http://211.9.197.88/products/p…ode=cb1300sf&selectNum=15

No Prob Case
Wollt nur mal anklopfen ob noch jemand anderes drüber was weis.

Ach ja-Dingsbums ist da.

Kann noch nix sagen.
Eingebaut-sie springt an-super.
Weggefahren-in Regen rein-nicht super-retour.
Hab die Teile mal verglichen-tippe so auf 3-5 Grad mehr Frühzündung.

Weil die Links warum auch immer nicht mehr funzen.
Ein anderer Zündrotor mit mehr Frühzündung.

So,bin mal ein bisschen gefahren.
Aber widirge Verhältnisse heut.
Scheint so als ob sie noch ein bisschen entschlossener ans Gas geht damit.
Klingeln tut nix,was schon mal positiv ist.
Werd mir aber trotzdem mal Kerzen mit nem höheren Wärmewert reinmachen-sicherheitshalber.

Am Aussagefähigsten ist für mich immer folgender Test.
Vor dem Ausbau kam ich beim beschleunigen letzter Gang ab 80 mit ner weitestgehend Originalen(anderer Auspuff) ein paar Meter weg.
Wenn ich mal wieder mit nem Kollegen unterwegs bin werd mer das wiederholen.
Subjektiv:Ja,bringt ein bisschen was,weil (denk ich) der Herrsteller bei der Frühzündung auf der konservativen Seite ist,und nach Einbau(tippe mal so auf 3-5 Grad mehr)und nix klingelt niedertourig und unter Last.
Mal abwarten wies es ist bei richtig heissen Temperaturen(könnt man zusätzlich zu anderen Kerzen noch auf Super umsteigen)
Bei offenem Lufti mit Kn und offener Tröte ohne PC-Mapping hät ich persöhnlich ein bisschen Bammel davor,weil,da läuft sie eh schon ein bissel mager.
Ergo:
Eigentlich "muss" es ja was bringen.
Lehrzeit-erste Autos-mit der Frühzündung an die Klingelgrenze-da konnten wenige Grad entscheident sein.

Zitat

Original von mikka
hi dieter,

worin besteht den der unterschied zum alten rotor? hat der neue rotor einen zahn mehr oder was?

gruss aus w

Zähne natürlich alle identisch
Beim übereinanderlegen des Neuen mit dem Alten,geht prima weil die Führungsnasen des Alten in den neuen reingreifen,kann man schön den Versatz der Zähne in Richtung früh erkennen(gescätzte 3-5 Grad.
Das is schon alles
Natürlich könnte man mit ner Stoboskoplampe mit Verstellmöglichkeit die tatsächliche Grad Frühzündung emitteln.
Sowas hab ich leider nicht mehr.

Wenn du mit ner Frühzündung grad so an der Grenze zum Klingeln angekommen bist-
"könnte es sein dass es mit höheroktanischem Sprit grad nicht klingelt.
"Könnte"

Aber an die Schmerzgrenze könntest du kommen
Vorausgesetzt-
Du wärest Farbenblind

Ich "brauch" ja gar nicht mehr Frühzündung,
Ich wollt nur das Teil haben und reinschrauben-just for Fun.
Vielleicht bringts was?
Das ist eigentlich alles.

Nee-ernsthaft.
In den 70ger -80ger Jahren gab es in Verbindung mit "schlechtem Benzin" (freie Tankstellen) oftmals Probleme mit klingellnden und noch schlimmer klopfenden Motoren (Autos wie Mopeds).
Betroffen waren damals Typen bei denen die Frühzündung weniger konservativ ausgelegt waren.
Dann noch schlechter Sprit rein(Freie oder Ausland-wo mans mit der Oktanzahl nicht ganz so genau nahm)und die Probleme waren da.

Schönes Beispiel übrigens von dir:,
Audi 100 5E hat ich mal,der hat bergauf immer geklingelt,alles ausprobiert,bis zur Zylinderkopfdemontage,kleinste Ablgerungen im Brennraum führten zum Klopfen.das hab ich 2 mal gemacht,1000 km war immer Ruhe,dann giíngs wieder los,also Zündung ein paar Grad später,dann war Ruhe,und ein paar PS flöten.

Und um dem vorzubeugen gehen die Herrsteller halt nicht an die machbare Grenze mit der Frühzündung,
das machen dann halt so Jungs wie die von TSR oder anderer Firmen.

Ergo-wems Spass macht

Zitat

Original von KUS-TG9
Is ja auch so ein haltbarer Motor, irgendwie muß der doch kaputtzukriegen sein.

@ Thomas
Schau du mal lieber nach deinem Zahnriemen und deiner Nockenwelle
Die warn-sind schon gut-die Audis

@ Sam
Sommerloch-draussen schiffts wie Sau

Und darum:

Zitat

Original von sam

Aber liegt das evtl. am Breitengrad

Das hast du glaub ich schon öfters vermutet.
Ist da was dran-spürst du was?
Ohje

1.Ich könnt jetzt sagen-das tut weh-mach ich aber nicht.
2.Nee-wenn dann in Case seine
3.Schön wenn mirs jemand sagt-sowas kommt ja meistens schleichend-dann merkt mans selbst nicht.
4.Ich bin immer noch im Spassmodus
5.Wann sieht man dich mal wieder-Rolf?

Also-die eigentliche Frage ist damit beantwortet.
Dir gehts wieder gut und du steigst wieder auf.
Schön.

Zitat

Original von KUS-TG9
Und ? Spritverbrauch ?

150 km Taunus
Verbrauch 8,5l (die war aber schon immer durstig)
Und unter 7,5 ging eh nie was.

@ Marc
Ich lass es drin-das Dingsbums