Hochgeschwindigkeitspendeln

Moin

wenn du keine Antwort möchtest, warum fragst du dann überhaupt?

marc

erm, ja, kein PS Ich bin halt so

ich habe das bei dem pr schon bemerkt, aber erst ab 220kmh und das nur wenn ich die scheibe montiert habe ohne scheibe keine pendeln!

bei mir kommt es eindeutig von der scheibe und nicht von den reifen!

Hi!

Bei mir tritt ähnliches auf - so ab 165km/h..
Fahre diesen Satz aber erst seit ca. 500km - vielleicht ändert sich daran noch etwas.

Gehe ich aber richtig in der Annahme, dass aufgrund dieses Pendelns der Reifen nicht zurückgenommen werden muss, oder?!

Vom feeling her, würd ich wieder auf den Z6 (od. evt. den neuen BT021) zurückgreifen.

vielleicht kennt sich ja jemand in dieser Materie aus...

Wäre dankbar für Ratschläge...

Hallo Anderas,
dein Reifen muß den Buchstaben A an der Seite tragen. Sonst hast Du den falschenType mit zu schwacher Karkasse drauf, dieser ist nicht Freigegeben.

Gruß Dirk

Könnte das nicht am Auswuchten leigen ??

Zitat

Original von Andreas
Moin,

habe am Wochenende den Pilot Road 2 aufziehen lassen und seit dem ab ca. 160 km/h ein übles, nicht ungefährliches Hochgeschwindigkeitspendeln, Tendenz steigend (mit dem Pilot Road vorher nie).

Bevor ich jetzt Michelin (wieder mal) zum Austausch zwinge: hat das jemand von euch auch schon mal so erfahren (aber nichts darüber geschrieben, weil ich irgendwie nichts hier im Forum gefunden habe)

Bitte keine Beiträge wie: bei mir ist alles in Ordnung, null Pendeln, super Reifen, würde ich jederzeit wieder aufziehen oder so

Gruß

Andreas

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Nö. Habe meine kurz mal nach 500km auf den Reifen auf 230 bewegt und nix gemerkt. Alledings sind meine auf den Felgen auch so gut, dass der RH fast alle Gewichte wegmachen konnte, die original noch dran waren. 160-180 fahre ich dauernd mal. Keine Unruhe zu merken. Ich würde da wirklich mal reklamieren. Normal ist es nicht. Sonst hättest Du ja auch sicher hier was gefunden. Jetzt habe ich aber wie falsche Antwort gegeben.

PS: Meine hat Verkleidung.

Zitat

Original von Andreas
(...) Fahre jetzt erst mal in die Berge, danach wird entschieden ob ich wieder auf den Vorgänger zurückrüste oder ich einen neuen Satz PR2 bekomme.

wie? wir fahren mit handikap in die berge?
ich mit kinderreifen und du mit hochgeschwindigkeitspendeln ?
wollen wir da nicht so fahren, wie sonst?

Zitat

Original von Linus

wie? wir fahren mit handikap in die berge?
ich mit kinderreifen und du mit hochgeschwindigkeitspendeln ?
wollen wir da nicht so fahren, wie sonst?

Hallo ihr Beiden,
viel Spaß in den Bergen
Linus, ob sich das HG-Pendeln bei knapp unter 200 feststellen lässt?

Andreas, wird berichten?

Stelle ähnliches fest ab ca. 180 km/h -habe das aber bisher auf die MRA-Touring-Screen Scheibe für Naked Bikes zurückgeführt - da das Pendeln je nach Seitenwindverhältnissen sehr unterschiedlich auftritt. Werde mal ohne Scheibe testen- Wuchten? klar - könnte natürlich auch sein
Hatte auch mal an Lenkkopflagerung gedacht!?

Gruss Harald

Hm, haben alle, bei denen das auftritt eine Unverkleidete (mit Scheibe) ? Oder anders rum: Hat einer ne SA, bei der es auch auftritt?

Hast du keinen in der Nähe mit ner SC54 und gleichem Reifen, wo man mal kurz die Räder tauschen könnte zum testen ? Dann könnte man zumindest rausfinden, ob es dran liegt dass du wirklich einen "Schlechten" erwischt hast oder nicht.

Ansonsten fällt mir noch ein: Lenkkopflager und Schwingenlager überprüfen, vielleicht noch die Aufnahme der Stossdämpfer (sind ja bei einigen auch ausgeschlagen gewesen, die Gummis...). Ölfüllmenge und gleiche Federlänge der Gabel wär noch so´n Ding.

Aber vielleicht hört das Pendeln ja auch nach den ersten 2 Pässen auf

Hm....habe Heute nochmal getestet. reufen haben jetzt etwa 2500km drauf...das Mopped acho 8000,,,ist jetzt ja schon eine richtige Gebrauchte ...wie definiert sich Pendeln genau? ab 180 habe ich ein leichtes schwingen das Vorderrades. So als ob 2 kleine Spurrillen im Abstand von 5cm da wären und es hin und her wandert. So mit 2-3 Herz. Nix beängstigendes, aber am Lenker etwas spürbar. Bin mir aber immer noch nicht sicher, ob es nich doch die Effekte von Wirbelschleppen von Autos waren, die ich überholt habe. Der Effekt ist vergleichbar. Wenn Michelin das Problem anerkennt, dann frage ich wohl auch mal beim RH nach. Für mich ist das aber nicht gravierend, da ich im Normalfall nicht mit 180 geradeaus fahre. Und in Kurven tritt es bei geringeren Geschwindigkeiten ja eh nicht auf.

Hallo Andreas,

besitze eine SA mit MRA Austauschscheibe. Der PR2, Revision A ist jetzt ca. 1.200 km drauf. Das Moped ist, gegenüber den von mir vorher gefahrenen Reifen (Macadam, PR und Z6), subjektiv kippliger, was jedoch auf die spitzere Reifenform zurückzuführen ist. Ich fahre jeden Tag ca. 100 Km bei jedem Wetter, davon ca. 50 km Landstrasse gemischt und den Rest Autobahn. Ein Pendeln bei ca. 160 ~170 Km/h tritt bei mir nur mit Regenkleidung (Flatter, Flatter) und im Solobetrieb auf. Das leichte Pendeln steigert sich bei steigender Geschwindigkeit nicht, außer bei lang gezogenen Autobahnkurven mit Übergängen. Bei plötzlicher Gaswegnahme artet das ganze dann in Wacklerei aus. Das Pendeln mit dem PR2 scheint mir gegenüber den anderen Reifen ausgeprägter. Mir ist aufgefallen (nach 74.211 km), dass die Dicke immer mit Pendeln auf der Autobahn anfängt wenn man keine eng anliegende Kleidung anhat und hinter Kombis und Kleintransporter her fährt.
Habe meinem HH bescheid gegeben, der hat nach Kontrolle der Schwinge und Lenkkopf, nochmaligem Auswuchten der Räder, die Gabel (4 Stufen) härter gestellt, hinten die Federbeine auf Position 4 gestellt und das ganze ist besser geworden und fast ausschließlich verschwunden. Bin 184 cm groß und 95 kg schwer. Komfort auf schlechten Straßen, na ja..........ist natürlich mit diesen Einstellungen ein wenig gemindert.

Vor dem HH gang, ist mir aufgefallen dass kein Pendeln mit Sozia entsteht. Ist schon Komisch.

Bin, von diesem kleinem Problem mal abgesehen, sehr zufrieden mit dem PR2. Werde mal sehen ob er auch so lange hält wie der Z6 (ca 19.150 Km).

Grüße

Claude

Zitat

Original von haraldS50
Hm....habe Heute nochmal getestet. reufen haben jetzt etwa 2500km drauf...das Mopped acho 8000,,,ist jetzt ja schon eine richtige Gebrauchte ...wie definiert sich Pendeln genau? ab 180 habe ich ein leichtes schwingen das Vorderrades. So als ob 2 kleine Spurrillen im Abstand von 5cm da wären und es hin und her wandert. So mit 2-3 Herz. Nix beängstigendes, aber am Lenker etwas spürbar. Bin mir aber immer noch nicht sicher, ob es nich doch die Effekte von Wirbelschleppen von Autos waren, die ich überholt habe. Der Effekt ist vergleichbar. Wenn Michelin das Problem anerkennt, dann frage ich wohl auch mal beim RH nach. Für mich ist das aber nicht gravierend, da ich im Normalfall nicht mit 180 geradeaus fahre. Und in Kurven tritt es bei geringeren Geschwindigkeiten ja eh nicht auf.

Jetz isses wieder weg. Allerdings habe ich den Luftrdruck Heute Morgen um 0,3 Bar erhöht. Ich habe den Verdacht die Reifen sind ziemliche Mimosen.

Zitat

Original von Andreas
Eigentlich wollte ich mit den neuen Reifen ja einfach nur fahren und nicht dauernd an irgendwelchen Einstellungen rumbasteln... Aber wenn's hilft (...)

vielleicht ist das ...

Zitat

Original von haraldS50
Allerdings habe ich den Luftrdruck Heute Morgen um 0,3 Bar erhöht. .

... ja tatsächlich eine möglichkeit. unabhängig von deinem problem, habe ich diesen hinweis vom hersteller für mein moped und meinen BT021 bekommen. vielleicht fragt man mal bei den (michelin?)-piloten, ob sowas als verbesserungsmaßnahme denkbar ist? am ende hilft´ s?

Moin Andreas, ein freundliches Hallo an alle Forumteilnehmer! Eigentlich wollte ich mich gelegentlich vorstellen, fahre seit Freitag nämlich eine blitzeblanke, nietennagelneue CB, jedoch der Eintrag berührt mich ziemlich, denn dieses dämliche Pendeln, das ich so noch nicht erlebt habe, beginnt ebenso ab 160 Km/h. Dunlop 220ST sind montiert, eine Tankfüllung ist geleert, ich trage keine Flattersachen, das Fahrwerk läuft auf Werkseinstellung. Morgen werde ich einige verschiedene Einstellungen probieren und berichten. So kann das nicht gemeint sein mit dem Mopped. Lass mich bitte wissen, wenn du eine Lösung gefunden hast.
Gruß Moartin

Hi
Andreas

Habe bei meiner ebenfalls dieses Lenker flattern auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten mit dem PR2 den ich seit 4000 Km fahre.
Bei Einsatz der beiden Koffer, ist das Shimmy so stark, dass es unmöglich ist den Lenker loszulassen ohne zu stürzen.

Bei der Serienbereifung MAC trat dieses nur mit den Koffern auf.
Aus diesem Grunde habe ich mir einen Lenkungsdämpfer eingebaut der mir ein sehr ruhiges Vorderrad beschert.

Möchte noch darauf hinweisen, dass ich bei der MAC Bereifung keine Verkleidung hatte und jetzt beim PR2 mit Gimbel Halbschale unterwegs bin.

Mfg Wolperdinger

Hallo Wolperdinger

Hallo Lenkungsdämpfer lese ich das richtig wo und welchen hast du verbaut mit oder ohne Abnahme !!!
Bilder gibt es welche denn ich wollte auch einen montieren habe keinen passenden gefunden den ich an der 13 montieren konnte

ich selber fahre den M 3 von Metzeler und bin zufrieden habe damit jetzt 6000 km runter und nun muss er runter.
habe den MP2 schon liegen aber wenn ich lese wieviele probleme die anderen haben überlege ich diesen umzutauschen

gr alias Merlin

hier wie versprochen meine Lösung:

1. es liegt nicht an den Reifen,
2. Ursache war die Standardeinstellung am Fahrgestell

nachdem ich Vorspannung korrigiert hatte, waren folgrnde Einstellung an der Zugstufe nötig - vorn eine halbe Drehung in Richtung H und hinten 4 Klicks in Richtung S.

Hätte nicht gedacht, dass diese "Kleinigkeiten" so viel bewirken.

Schönes Wetter für alle!

Hallo Andreas,
es gibt vorn 2 Einstellungen,einmal die Federvorspannung und die Ausfederungsdämpfung.Bei de Federvorsp.bei Werkseinstellung sind 4 Ringe sichtbar.Bei der Ausfederungsdämpfung sind bei WE noch 1.5 Umdrehung bis hard(ist auch im Handbuch beschrieben).Meine Empfehlung ist,fahre mit der Maschine auf die AB,nimm einen 14 Maulschlüssel und einen Schraubenzieher mit.Stelle die Ausfederungsdämpfung um 1Umdrehung nach hard und teste es mal.Fahre von Rastplatz zu Rpl und vedrehe die Ausfederunsd. jeweils um 1 halbe Umdrehung nach Hard.So hab ich es gemacht.Meine Einstellung derzeit,Federvorspannung 2 Ringe und Ausfederungsd.1Umdr.von Werkseinst.nach hard.Hinten hab ich nichts verstellt.Hatte das gleiche Problem mit einer neu gekauften Mra Touringscreenscheibe f Naketbikes.Jetzt läuft sie ruhig.Bitte nicht beide Federspannungen zugleich auf hard setzen,Unfallgefahr.
Gruss Erich

Hallo Andreas,
ich kann die Antwort von Moartin auch nicht ganz verstehen.
Ich fahre ja auch die gleiche Maschine wie Du.
Wir haben doch schon ein paar Satz verschiedener Reifen verschlissen, da kann es doch nicht angehen,das der PR2 nur funktioniert wenn man das Fahrwerk so lange verstellen muss bis man gefahrlos fahren kann.

PS: Nun bringt Bridgstone den BT021 raus und wir ( SC54 ohne ABS )dürfen diesen über alles gelobten Reifen nicht fahren.

Hallo Andreas,

mit der Vorspannung habe ich das so gemeint, dass ich mich tatsächlich mit einem Maßband hingestellt habe und und den Negativweg (1/3 des Gesamtfederweges für meine Fahrsituation) ermittelt habe. Dabei war es notwendig die Vorspannung hinten zu erhöhen. Eine Druckstufe gibt es an der SC 54 nicht, dann habe ich an einem Autobahnabeschnitt mit den Zugstufen experimentiert und das o.g. Ergebnis ermittelt. Schön war am Rande, dass bei jedem Korrektur-Stopp an der Abfahrt/Auffahrt der Autobahn nette Moppedfahrer ihre Hilfe anboten! Bist du also einsam und schlecht drauf, dann stell doch mal dein Fahrwerk neu ein! - Aber wie ich lese hat es also auch bei dir schon was gebracht!

Schönes Wetter für alle!

Andreas: Du hast vorn nur noch 1 Ring sichtbar? Da muss sie ja springen wie ein Bock? So hart?

Zitat

Original von Wuchtbrumme
Andreas: Du hast vorn nur noch 1 Ring sichtbar? Da muss sie ja springen wie ein Bock? So hart?

Hallo Bodo,wenn man die Federvorspannung erhöht wird die Feder doch nicht härter , man hebt doch nur das Fahrzeug an !!! Die Härte der Feder kann man doch nicht ändern.
Und genau das ist die Ursache den Hochgeschwindigkeitspendeln hohes Fahrwerk=handlicher aber bei Speed kipplig
niedriges Fahrwerg=trägeres handling aber bei Speed stabil.

Zitat

Original von Andreas
(...) PS: ich verwende zur Einstellung Gabelsterne, das macht die Sache wesentlich komfortabler (...)

@ andreas:

na ... das wird ja ein lustiges gebastel unterwegs, nach der hochgeschwindigkeitseinstellung für das nicht vermeidbare zwangs-autobahnstück, anhalten und erst mal eine neue fahrwerkseinstellung für kurven-mit-gepäck, dann optiemeiern für kurven-ohne-gepäck ... und ich denke, dass für fahrten-ab-2000-meter-über-normalnull auch eine andere einstellung gewählt werden muss, oder? mal abgesehen vom jeweils anzupassenden luftdruck ...

aber ... ist nicht schlimm ... seit gestern habe ich - zum ersten mal seit vier jahren (!) und 64.200 kilometern - auch eine veränderte fahrwerkseinstellung (vorne halbe drehung -> soft, hinten niedrigste federvorspannung, statt stufe 2) ... von daher bastel´ ich dann immer mit und nach der woche sind wir dann fit in fahrwerkseinstellungen ...

Zitat

Original von Eisen-Mike

Hallo Bodo,wenn man die Federvorspannung erhöht wird die Feder doch nicht härter , man hebt doch nur das Fahrzeug an !!! Die Härte der Feder kann man doch nicht ändern.
Und genau das ist die Ursache den Hochgeschwindigkeitspendeln hohes Fahrwerk=handlicher aber bei Speed kipplig
niedriges Fahrwerg=trägeres handling aber bei Speed stabil.

Stimmt, natürlich...

Hi
Merlin
Leider gibt es keine Halterung für Lenkungsdämpfer im Zubehör Handel für unsere dicke.
Deshalb habe ich mir selbst einen Edelstahlhalter angefertigt.
Bilder ja, aber ich bekomme sie immer nicht ins Forum, wegen der Größe.
Hub des Lenkungsdämpfer 160mm.
Vorne eine normale Aluschelle mit 43mmm von Ebay.

MfG Wolperdinger