Bridgestone BT 16

Hi Dieter,

einer hat den schon drauf und ist damit in den Urlaub gefahren. Ich glaub' so Richtung Süd-Frankreich ...

Ich lauer auch schon auf erste Aussagen. Denn PP kann man ja eigentlich nur über die Laufleistung toppen.

Bin gespannt, was da so an Infos kommt.

Gummigrüße, Rolf

Hallo Leute,
nach nun 11 Jahren ZX9R (bis Mitte 2007 jetzt CB), davon die letzten 5 Jahre auf Metzeler M1/3 unterwegs und sehr zufrieden, wollte ich heute mal, nach 750Km BT016 (Harz und Weser Bergland) meine persönliche Meinung zum Reifen abgeben.

1.Der Reifen hat Grip ohne Ende (genau wie der Metzeler)

2.Die vom PS-Magazin ermittelte Kaltlaufschwäche ist tatsächlich vorhanden, wenn man es drauf anlegt (hatte der Metzeler nie)

3.Die BT016 bringen nichts aus der Ruhe, weder in der Kurve noch auf der schnellen Geraden (Metzeler hatte leichte unruhe)

4.Der Brigestone lässt sich etwas schwerer Einlenken und stellt sich beim Bremsen in der Kurve auch leicht auf (nach 5 Jahren Metzeler muß man sich etwas umstellen)

5.Nach 750km kein Shimmy und Verschleiss feststellbar

6.Zu Nassgrip kann ich nichts sagen (bin Wasserscheu)

Persönliches Fazit: Der BT016 ist ein sehr guter Sportreifen, aber auch kein Wunderreifen so wie in manch anderen Foren beschrieben. Er hat seine Vor.- und Nachteile.

Ich hoffe, ich konnte etwas Licht in die BT016-Dunkelheit bringen.

Gruß Udo

Ich hab den BT-016 seit Dienstag (auch) drauf.

Also, ich bin total begeistert. Das Handliing und der Grip, sagenhaft!
Bei Betriebstemperatur klebt der echt, wie die Klebeleiste von 'nem lutschfreien Briefumschlag.

Der BT-016 ist auch ein wenig breiter, wie der PP, ca. 190 mm ...

Der PP fuhr sich kalt schlechter, irgendwie so matschig, wie mit zu wenig Luftdruck. Im Nassen, wenn er stark abgekühlt wurde, hatte der das Verhalten auch.
Beim Bremsen stellt der BT-016 auch nicht mehr auf, wie der PP ... nämlich so gut wie garnicht.

Eigendämpfung: Auch sehr gut.

Mal sehen, wie lange der jetzt hält ...

Den dürfen auch die CBs ohne ABS fahren. Gegen den normalen Pilot Road ... Welten ...

Klebe-Gummi-Grüße, Rolf

Hallo Rolf,
gut das Du den Vergleich mit dem MPP gemacht hast, den wollte ich eigentlich beim nächsten Mal aufziehen. Werde ich jetzt nich mehr machen.
Zum BT016, die Reifen haben jetzt 2800 Km gelaufen und ich bin sehr zufrieden.
Kein sichtbarer Verschleiß.
Gruß Udo

Rolf!!!!

Das wird mein nächster Reifensatz!

100%ig

ich durfte beim Rolf mal anfassen (an den Hinterreifen!)
der klebt wirklich wie Tesafilm von der Haftseite, wenn er ein bisken warm ist.
Von DAHER müsste er ein Technikwunder (3-Komponenten-Technologie) auf dem Asphalt sein.
Schade, dass meine "Götterreifen" (die nächsten PPs) bereits bezahlt beim Reifenhändler liegen, ich würde........................................ *beim Zeus*

Das hört & liest sich ja alles sehr gut

Gibt es den auch schon Erfahrung mit Laufleistung

denn : Magazin im Keller ist leer - müßte mal Nachschub bestellen

laut *mopedreifen.de*

BT016 : 2/3 Kurvenzeichen - 2/3 Autobahnzeichen - 1/3 Regenzeichen
P.P. hat 3/3 Kurvenzeichen - 2/3 Autobahnzeichen - 3/3 Regenzeichen

als nichtfahrerspezifische Merkmale für Schräglagengrip - Langlaufeigenschaften - Fahrverhalten bei Nässe

Nur Ansatzpunkte für einen Bewertungsvergleich. Das empfindet jeder Fahrer sicherlich anders und...
...es wurden sicherlich NICHT alle Reifen vom gleichen Tester bei gleichen Bedingungen gefahren.

Ich finde trotzdem: wenn der BT016 warm ist, zieht er dir (bildhaft!) die Haut von den Fingern *Klebeteufel*

@ Obelix

Danke für deine Hinweise zu den "Kurvenzeichen", wieder schlauer geworden (geht ja in meinem Alter alles nur in Kleinschrittchen ;))

Zitat

Original von zausel

Nur Ansatzpunkte für einen Bewertungsvergleich. Das empfindet jeder Fahrer sicherlich anders und...
...es wurden sicherlich NICHT alle Reifen vom gleichen Tester bei gleichen Bedingungen gefahren.

Also so, wie du es ebenfalls ausgeführt hast

Wenn ich bein nächsten Reifenwechsel vor der Wahl stehe, PP oder BT-016, ganz klar der BT-016.

Man muß den mal gefahren haben. Is' wie mit der CB wenn man die noch nicht gefahren hat, kann man sich auch schlecht vorstellen, was da abgeht ...

Rolf

und nun mal eine Frage
hinten ist gerade ein neuer D220 STK drauf gekommen, kann ich denn den BT mischen? Ich hab noch ein bisschen Luft. Wär aber schade um den Hinterreifen. Richtig glücklich bin ich mit dem D 220 eh nicht...

Danke DJ Obelix, das ging ja schnell, spar ich mir den Weg zum Reifenhändler und hoffe, dass der V-reifen noch ein bisschen geht.

Nochmal DANKE! Hab aber Bj.03/03 muß dann also komplett wechseln.

Dunlop Qualifier ? Klingt ja interessant...
Erzähl mal.... bissl detailierter...

Mal auf die Schnelle:

Habe den Reifen jetzt rd. 3.000 km gefahren, davon 2.000 km in den Alpen, 500 km Autobahn den Rest in der Pfalz und im Odenwald. Hatte vorher den BR 002 Racing Street drauf.

Der BT 16 ist im Vergleich wesentlich handlicher, lässt sich super einlenken und folgt stoisch der eingeschlagenen Linie. In den Alpen hat er auch bei flotter Fahrweise nicht einmal gezuckt, auch bei Beladung mit Tankrucksack und Topcase bei voller Dröhnung keine Probleme.

Bei Regen halte ich mich eigentlich immer etwas zurück, kann daher keine konkrete Aussage treffen. Der Reifen hat neu hinten eine Profiltiefe von 6 mm, habe jetzt noch nicht nach gemessen ist aber noch genug Gummi vorhanden. Werde bei Gelegenheit mal messen und mitteilen.

Fazit: Würde das Teil jederzeit wieder aufziehen. Im Vergleich zum BT 002 ein Welt! Kosten mit Montage vorn und hinten bei ausgebauten Reifen: € 260,00

Ich hab noch was zum Verschleiß des BT-016 gefunden, und zwar hier. (Evtl. bis auf Seite 11 durchklicken). Dort findet man eine Teststatistik über den BT-016.

Klebe-Gummi-Grüße, Rolf

Alle Achtung, das liest sich wirklich gut!

Erwin, ich bin mit den PPs mal nur 50 km mit ca. 160 km/h über die Autobahn gefahren. Auf der Lauffläche konnte man das deutlich sehen ...

Wenn Du mit dem PP 2500 km über die BAB fährst, hast Du eine fette Kante im Reifen, das steht mal fest.

Dem BT-016 scheint's aber nix auszumachen.

Ich werde das aber genau beobachten.

Rolf

Zitat

Original von DJ-Obelix

PS.: was Du da über den PP schreibst, lässt mich darauf schliessen, daß dieser Reifen absolut untauglich ist für den Betrieb auf der Autobahn.

Moin Erwin,

genau so seh ich das auch. Da kann man gut sehen, was von den Bewertungen der "moppedreifen.de" zu halten ist. (Da hat der PP nämlich zwei von drei Autobahnsymbolen). Nix!!

Ich bin jetzt auch nicht unbedingt ein Freund der Autobahn, aber z.B. der Weg zur OSW 08 war nach dem Harz nicht sehr selektiv. Beim Carsten angekommen, konnte ich eine gerade gefahrene Mittelfläche am Hinterreifen ausmachen. Und mit zwei Kanten im Reifen wird das Handling nicht unbedingt besser ...
Der PP ist sicherlich kein schlechter Reifen, aber eben nur für Kurven. Gerade aus sollte es nicht so lange gehen.

Meine subjektive, selbst erfahrene Meinung; ich halte den BT-016 für den besseren Reifen. Er gibt mir mehr Vertrauen bei Handling und Grip. So wie der klebt, sagenhaft, war beim PP schlechter.
Das der BT-016 im Nassen ein wenig schlechter sein soll, stört mich nicht, weil der Reifen mehr kann, als mein Kopf zuläßt.

Ich glaube auch, daß der BT länger, wie der PP hält, aber das wird sich noch zeigen.

Morgendliche Grüße, Rolf

Zitat

Original von Bernd.werne

... bin ca. 4.800 km (davon 1000 auf der Autobahn) mit dem 016 gefahren. Hinten ist der Reifen schön gleichmäßig bis zu Verschleißgrenze abgefahren. Vorne war der BT an den Flanken nach ca. 3.500 km glatt, während das Profil in der Mitte erst jetzt nach 4.800 verschlissen ist.

Da bin ich ja mal echt gespannt, wie lange meine halten werden.

Kommt halt sehr drauf an, wie man die Reifen ran nimmt. Hat ja schon einer den PR2 bei 2500 km geschafft .
Andere fahren mit dem 6.000 km bis 10.000 km.

Abwarten, Rolf

Ich habe mir heute aufgrund der positiven Meinungen den BT 016 bestellt.
Meine Pilot Road haben zwar noch genügend Profil, ich möchte aber auch dieses neue Fahrgefühl erleben.
Das ist es mir wert, bevor ich mit Gewalt die letzen möglichen Kilometer mit dem alten Reifen runterquälen muß.
Rolf, da bin ich aber mal richtig gespannt.

Zitat

Original von Michael CB1300

Rolf, da bin ich aber mal richtig gespannt.

Moin Michael,

Du wirst Dein Mopped nicht wiedererkennen ... ... im positiven Sinn natürlich.
Der Unterschied von den "normalen" PR zu den BT-016 ist schon heftig. Ich konnte sogar noch eine Steigerung von den PP zu den BT ausmachen, die ja lt. O-Ton Zausel als "Götterreifen" einzustufen sind.

Die PP sind auch sehr gut, aber die BT können's doch noch etwas besser, wobei in dem Bereich die Luft zunehmend dünn wird ...

Die BT müssen, wie eigentlich alle Motorradreifen, eingefahren werden.
Hier die Kopie von der Bridgestone-Seite:

Einfahrhinweise
Neue Reifen haben durch den Produktionsprozess bedingt eine glatte Oberfläche, die volle Haftung der Motorradreifen ist noch nicht gewährleistet.
BRIDGESTONE Motorradreifen benötigen eine Einfahrzeit von ca. 200 km mit gemäßigter Fahrweise. Während der Einfahrzeit ist die Schräglage in den Kurven langsam zu steigern, Lastwechsel, Schalten oder starkes Beschleunigen in Schräglage zu vermeiden. Ebenso sollten sie auf Hochgeschwindigkeitsfahrten und Leistungsmessungen auf Prüfständen verzichten, da der Gummi durch die erstmalige Erwärmung und die folgende Abkühlung seine endgültige Gefügestruktur erhält. Im Frühjahr/Herbst oder schlechter Witterung ist besondere Vorsicht geboten, die Einfahrzeit verlängert sich aufgrund kälterer Temperaturen. Erst hiernach hat der Reifen die volle Haftfähigkeit erreicht.

Klebe-Gummi-Grüße, Rolf

ich konnte mich nach den ca. 11.000km mit dem PR2 nicht mehr daran erinnern, wie der zu Anfang gewesen war
(ich bin zu alt, um mich noch zweieinhalb Monate zurückerinnern zu können....und der PR2 war am Ende eben "am Ende", ist eh kein Vergleich)...

....aber der PP ist schon ein.....Götterreifen
(so neu und rundum schwarz...weiß ich jetzt bereits nach gut 100km wieder *lächel*)