Helmvisier??

Es gibt bei Louise eine auf das Visier zu klebende Antibeschlagfolie. Diese habe ich auf verschiedenen Helmen in der Fahrschule ausprobiert: Super, halten mindestens drei Jahre, bleiben glasklar. Eine günstige Alternative zum Pinlock, welches es nicht für alle Helme gibt. HIER:

Die Folie darfste auch nicht auf beschichtete Visiere aufkleben, dann halten die Klebeumrandungen nicht, und es kommt feuchte Luft zwischen Visier und Folie.

Meine Tochter hat ein neues Visier ohne Beschichtung mit FogCity ausgerüstet, Nie wieder beschlagen.....geht doch.
Uvex Doppelvisier= Klasse

Ich habe den UVEX WING, hat dieses spezielle Visier aus Makralon mit Beschichtung = Superklasse.

Hab den SHOEI XR 1000 - mit Original PinLock - bin 100 % zufrieden. Stets freie Sicht, egal bei welchem Wetter, egal wie feucht es ist. Das PinLock hat eine minimale Distanz zum richtigen Visier und wird ringsum von einem dünnen Silikonfaden abgedichtet.
Nachteile gibt es keine echten. Vielleicht könnte das Sichtfeld noch etwas größer sein - Platz wäre. Nicht so gut: Wenn man das PinLock-Visier ständig von einem Visier zum anderen wechselt - in den dunklen Jahreszeiten kommt das schon mal vor - tagsüber das getönte und abendes das klare Visier und dann läßt die Silikonschicht in der Dichtheit nach - also besser je Visier ein eigenes PinLock und man hat lange Freude damit !!

häää? pinlock?
was is´ das?
hab´ mir mal die seite angeguckt ... aber, versteh´ ich das richtig?

die klipsen ein zweites visier innen auf das eigentliche drauf?
... sooooo massive beschlag-probleme kenn´ ich im übrigen gar nich´.

beim ARAI kann man das visier bis 180km/h stufen- und rasterlos einen spalt weit aufschieben ... und guttis.

ich hab´ so ´n neumodischen kram nich´, wenn´ s irgendwie nebelischsch oder dunkel oder sonstwie wird, dann klapp´ ich das visier halt hoch.

knut, du hast auch ´n ARAI ... wie sieht das aus?

ich hab´ den NR5.

ich fahr´ wohl ca. 50% mit hochgeklappten schwarzen visier, weswegen meine augen nach der saison auch entsprechend zerdellert aussehen.

hab´ mir jetzt überlegt, dass ´ne klare kunststoffbrille (nein, ich hab´ keine richtige brille) unterm helm vielleicht das beste wär´ für mich.

brillenträger aller länder, wie ist das denn mit brillen unterm helm? was machen die brillen unterm helm denn so?

Habe die Purzeltüte N100 von Nolan auf, und ebenfalls beschlagenes Visier. Abhilfe brachte ein zusätzliches Innenvisier, welches auf das vorhadene draufgeklipst wird. Die dazugehörigen Stift sind bereits am Driginalvisier vorhanden.

Bin aber nicht 100% zufrieden.. ~_~ ~_~

Ich kann mich profekto + knut1300 nur anschließen.
fahre auch den Shoei XR 1000. Wenn man auf das Pinlock System aufrüsten kann, sollte man es tun. Bin bislang bestens zufrieden und habe keine negativen Erfahrungen. Bei mir ist es absolut beschlagfrei.
CBWolf ~0

brillenträger mit arai maverick, klare und dunkle scheibe. fahre aber fast nur die dunkle version. so gut wie immer nen spalt geöffnet. bei regen oder nebel geschlossen...der brille wegen, es beschlägt sonst die brille und aus die maus.... das visier aussen mit autopolitur behandeln...dann gehen fliegen besser runter, wassertropfen perlen besser ab. innen normal gereinigt und gut. ich fahr ja nicht umsonst nen arai.
@ gecko: keine problem bei dem uvex mit selbstöffnendem visier? ich hab den auch ne zeitlang gefahren, auf der bahn...beim spurwechsel seitenblick...ging der oft von selbst auf ab 180 km/h. das ist richtig prickelnd. zweimal umgetauscht, das hat nichts gebracht. somit gewechselt. beim arai zieht nichts, rappelt nichts, öffnet sich nichts..zufrieden!

aha.
ich wollte die brille drunter ziehen, um die alten insekten abzuwehren.
fahr´ ja fast immer das dunkle visier, nur nachts und bei vollregen das klare.

aber bei sonnenschein vom offenen gelände in den wald ... da mach´ ich meistens das visier hoch, damit ich die details auf dem straßenbelag erkennen kann. (ölflecken, bitumen, käfer, reißzwecken, tannennadeln, ...) da geht´ s halt auf die augen ...

dafür dachte ich mir die kklare brille drunter ... aber, so wie ich euch oben verstehe is´das nix.
oder gilt das nur für fahren bei nebel und regen?

da würde ich ja keine zusätzliche brille brauchen wollen.

... bei regen und nebel is´ eh scheiße zu fahren ... da kommt´ s auf gute sicht auch nich´ an.

nur langsam ... hab´ ja noch ´ne halbe stunde zeit ... bis zum start.
gute besserung.

ei darmstädter...
ich denk, für den genannten einsatzzweck ist ne brille drunter auch nicht schlecht. ich mach es mit dem dunklen visier auch so, wie von dir beschrieben. ich bin aber brillenträger, da klatschen dann die fliegen vor die brille...
mach mal...dann siehste auch vieleicht ma intelligent aus...mit der richtigen brille...

Noch mal FogCity von Louise:

Wie Sandra ja auch bestätigt, ist das eine tolle Sache. Funktioniert genauso wie Pinlock, kann man nur nicht wechseln. Keine Löcher bohren, anstatt der Silikondichtung wird die Folie mit einer umlaufenden Dichtung am Visier von innen eingeklebt. Funktioniert wie eine 2. Scheibe, weil Luftschicht dazwischen. Kann man auch auf getönte Visiere aufkleben, nur vorsicht bei von innen beschichteten Visieren. Warum?- Weil die innenbeschichtung leicht rauh ist, damit sich entstehender Wasserfilm (wie Nebel) zusammenziehen kann und als Tropfen abläuft. Auf so einer Schicht kann die Klebedichtung nicht gut haften und ist nicht luftdicht.

Ergebnis: alles wie vorher - nach kurzer Zeit beschlägt es wieder.

Ich fahr' nur noch sowas:

Und zwar hauptsächlich, weil ich als Brillenträger das ewige Beschlagen leid war.

Es gibt häufig Wetterlagen auf Tour, da hat man außen Wasser und innen Beschlag auf dem Visier, klappt man das hoch, dann gibt's dasselbe auf der Brille. Nur kann man die kaum wischen im Helm und Beschlag kann man da auch nicht wegklappen.
Folien und Doppelvisiere hatte ich auch schon mal probiert. Beschlägt weniger, ja, aber hilft mir als stark kurzsichtigem Maulwurf gar nix. Stark korrigierende optische Brillengläser neigen auch bei höchster Entspiegelungsstufe zu Reflexionen und Spiegelungen. Doppelvisiere und Folien verstärken das noch furchtbar, besonders wenn sie nicht mehr ganz neu sind. Eine Fahrt in der Dämmerung durch eine Großstadt kann da schnell zum Horror werden für unsereinen.
Für mich hat nur der offene Helm die Probleme gelöst. Früher als Jet mit der Uvex-Monsterbrille über der optischen (War auch nicht wirklich spaßig bei feinem, harten Regen oder hinter einem Sandlaster, Masochismus gibt es sicher auch in angenehmeren Varianten :p, dafür war ich immer schön braun, partiell) oder später die Versuche mit Klapphelmen (wegen der Bequemlichkeit): Das war alles nicht befriedigend.

Aber seit es die Jethelme mit den Langvisieren gibt, ist alles palletti.
Getönte Visiere finde ich übrigens mörderisch. Fahr' mal mit so einem Ding bei hellem Sonnenschein in einen norwegischen Naturtunnel: So finster kann die Hölle nicht sein, wie einem das dann vorkommt. Hoffentlich ist dann einer vor dir, an dessen Rücklicht du dich halten kannst und hoffentlich macht der Tunnel keine Kurve, bevor sich deine Augen adaptiert haben...
Linus' Idee, ohne Not unter dunklem Visier eine Klarglasbrille zu tragen, halte ich persönlich jedenfalls für komplett untauglich. Wegen der optischen Verhältnisse und der Bequemlichkeit. Allerhöchstens andersrum ergäbe das Sinn: Eine wirklich hochwertige, nicht zu kleine, gut entspiegelte Sonnenbrille unter einem neuwertigen Klarvisier. Dann kannst du auf und zu machen und hast Lichtschutz, den du bei schlechten Lichtverhältnissen leicht absetzen kannst (hast du sonst immer ein zweites Visier dabei?). Aber man muß im Kopf behalten, daß jedes getönte Material zwischen dem Auge und der Umwelt Informationen "schluckt" bei entsprechenden Lichtverhältnissen. Nicht umsonst verlieren die Helme ihre ECE-Zulassung mit dunklen Visieren.
Grüße

Bernhard
P.S.: Doch, es gab eine Lösung für das Beschlagproblem: Das Heizvisier des BMW-System-2-Helms.

Vorausgesetzt, die Kabelanschlüsse brachen nicht.

Zitat

Erstellt von bernhard

(...) Linus' Idee, ohne Not unter dunklem Visier eine Klarglasbrille zu tragen, halte ich persönlich jedenfalls für komplett untauglich. Wegen der optischen Verhältnisse und der Bequemlichkeit. Allerhöchstens andersrum ergäbe das Sinn: Eine wirklich hochwertige, nicht zu kleine, gut entspiegelte Sonnenbrille unter einem neuwertigen Klarvisier. Dann kannst du auf und zu machen und hast Lichtschutz, den du bei schlechten Lichtverhältnissen leicht absetzen kannst (hast du sonst immer ein zweites Visier dabei?). Aber man muß im Kopf behalten, daß jedes getönte Material zwischen dem Auge und der Umwelt Informationen "schluckt" bei entsprechenden Lichtverhältnissen. Nicht umsonst verlieren die Helme ihre ECE-Zulassung mit dunklen Visieren.

ja, da ich meistens länger und mit gepäck unterwegs bin, hab´ ich dann immer für schlechtwetter- und nachtfahrten ´n klar-visier mit dabei.

die sonnenbrille unterm helm mit klarvisier nützt nix, weil man die zum beispiel bei der einfahrt vom sonnigen gelände in den dunklen wald auch nicht mal eben ´rausfummeln kann.
einst im jahre 2004 sind wir in den alpen unserm tour-guide hinterher gefahren und haben uns gleich gewundert, warum der sich immer an den kopp haut.

am ersten stop haben wir ihn gefragt, ob ihm seine navigationsstimme nicht mehr passt, oder ob er kopfschmerzen hat.

aber nein ... er hatte - passend zur bmw-gs - einen schuberth helm mit innen-sonnenschutz-visier, das man per knopfdruck von außen, grobmotorisch mit dem handschuh hoch- und runterklappen kann:

das is´ eigentlich klasse und wäre die lösung ... WENN dieses sonnenschutzvisier nicht nur zur hälfte runterklappen würde und einen hässlichen strich in die optik machen würde ...

ansonsten wär´ s das ... oder ... ein im millisekundenbereich automatisch selbsttönendes visier ... aber, da fliegen die auf den mond und fast bis zum mars und sowas kriegen die herren wissenschaftler nicht gebacken ... tja.

Zitat

Erstellt von Linus

...die sonnenbrille unterm helm mit klarvisier nützt nix, weil man die zum beispiel bei der einfahrt vom sonnigen gelände in den dunklen wald auch nicht mal eben ´rausfummeln kann...

Stimmt.

Da bin ich verwöhnt von meiner ziemlich blitzschnell selbsttönenden und selbsklärenden Korrekturbrille. Vergeß' ich manchmal, sorry.
Sowas gäbe es auch mit 0-Korrektur-Klarglas aber das kostet richtig Geld. Lohnt sich wohl nicht für einen, der mit gutem Augenlicht gesegnet ist.
Dann ist Deine Idee doch nicht so schlecht, wenn Du mit den Unbequemlichkeiten von Brille unterm Helm klarkommst.

Ich würde trotzdem Glas-Gläser nehmen und die gut entspiegeln lassen. Und auf eine vernünftige Größe der Brille achten. Mit großer Brille kann ich bis 100 km/h offen fahren, mit modischer kleiner muß ich oft schon bei 50 - 60 "zumachen" weil es zu sehr zieht und tränt.
Grüße

Bernhard

Ich hab auch den Schuberth S1 mit extra Sonnenschutz. Das ist doch genial.

Linus: Was meinst du mit Strich in der Optik? also ich kann hervorragend damit sehen.

Und wie das von außen aussieht ist mir wurscht.

Ich bin übrigens auch Brillenträger und hatte immer Probleme mit den Helmen, aber seit

ich den S1 habe gehört das alles der Vergangenheit an. Beschlagenes Visier oder Brille

nur noch im Stand wenn ich zu Faul war das Teil zu öffnen.

Ansonsten ist die Lüftung in dem Helm so gut, dass ich da bis jetzt noch keinen Ärger hatte.

Der Preis ist natürlich heftig, da habe ich auch erstmal geschluckt und überlegt, aber ich muß sagen es hat sich gelohnt.
Peter

ja, ist das denn nicht so, dass das sonnenschutzteil mitten im gesichtsfeld stehen bleibt?

da geht doch nicht runter bis unten auf den kinnschutz, oder?
aber ich hab´mir - durch die diskussion angeregt mal den schuberth S1 angeguckt ...

is´ vielleicht gar nicht so schlecht mal ´was made-in-germany zu testen ...

und der preis? ist doch nicht teurer als die andern guten.

geht doch um den fall der fälle. was gibt´ s da zu sparen?

Richtig Linus, der Sonnenschutz geht nicht bis auf den Kinnschutz, aber er schützt , zumindest bei mir, beide Augen super vor Sonnenlicht.

Dabei ist die Tönung aber nicht so stark, dass man sonst in der Sicht eingeschränkt wäre.

Am besten mal ausprobieren.
Peter

genau ... ausprobieren klar.

war gerade auf den arai route gt als nachfolger eingestellt.

aber egal.

der jetzige geht ja noch ... und bei ´nem neuen müsste wieder der lackierer dran ... schaumermoal.

Zitat

Erstellt von BigF

Hast Du schon mal Kontaktlinsen versucht? Teste sie (kostenlos!) und Du wirst begeistert sein!
(Die Jethelme sind mir viel zu gefählich - seit ich nach einem Abflug mit dem Kinn den Aspahlt berührt habe,

kommt mir nichts anderes als ein Integralhelm an die Murmel! Aber das haben wir glaube ich, schon mal in

einem anderen Thread diskutiert...)

Alles anzeigen

Ja, Frank, hatte ich schon mal versucht, vor vielen Jahren. Weiche, seinerzeit (ich glaube, harte gibt es gar nicht mehr, oder?). Habe ich sogar gut vertragen. Aber die Reinigungsprozedur hat es mir verleidet, auf Dauer. Ohne Hilfe vor den Augen sehe ich so gut wie gar nichts, außer Nebel. Reinige mal täglich Kontaktlinsen, wenn Du sie nicht siehst...Klar, Brille für den Zweck ginge vielleicht; bei mir aber nicht. Zuviele Adaptionsprobleme, hin und her zwischen Linsen und Brille geht nicht schnell genug...
Ich weiß natürlich um die Gefahren von offenen Helmen. Für mich ganz persönlich sind aber die Seh- und Sichtprobleme wichtiger und relevanter.
Trotzdem danke für den Tip.
Grüße

Bernhard

Aber klar stimmt das, Knut.
Schau mal hier z.B.

Zu dem Thema findest Du aber im Netz sicher noch viel mehr.
Grüße

Bernhard

Für die UVEX- Helme gibt es die originalen in verschiedenen Tönungen, alle Macralon von BAYER c), mit Antibeschlag (sehr gut) und E-Nr (KBA-NR), also zugelassen. Die denken mit!

Helm sehr zu empfehlen (Wing od. Wing RS), habe ich schon den 2., meine Frau fährt den auch, sie hat den selbst erst getestet, nicht daß ihr meint, ich hätte den für sie ausgesucht.

Sehr leise, astreine Be-und Entlüftung, leicht, grosses Sichtfeld.

Selbst bei der Tönung (grau od. braun) keine Probleme in Tunnels, bei Dunkelheit oder Regen.

Wird mit Windschutz zum Einstecken am Kinn geliefert, der aber die feuchte Atemluft nach unten rauslässt!

Hier gings zwar eigentlich mehr ums Beschlagen der Visiere, aber nachdem die Diskussion bei zuätzlich klappbarem Sonnenschutz gelandet ist: meine Frau hat sich letzten Herbst auch nen neuen Vollvisierhelm gekauft.

Weniger wegen dem klappbaren Sonnenschutz, mehr eigentlich weil er halt super passte.

Ist aber von der Idee her so gemacht wie bei BMW, nur ist der Sonnenschutz grösser und hat auch die augenumschliessende Form - mehr so wie diese Jagdfliegerhelme.

Sie ist super zufrieden mit dem Ding - wills nicht mehr hergeben. Da ich jetzt keine Lust habe den Fotoapparat rauszuholen: wer googeln will: Caberg 104 - gibts in diversen Farbvarianten - knapp 200 Euro
Und wegen dem Beschlagen: Mein Shark 800 beschlägt nur, wenns wirklich richtig kalt ist - also nicht im Sommer frühmorgens oder so. Muss schon 8 Grad oder so haben bis da richtig was beschlägt (Standardvisier). Fahre dann immer erst ne Weile mit offenen Visier (und normaler Korrekturbrille), danach dann mit nem offenen kleinen Spalt und öffne nur im Stand an der Ampel wieder ganz. Klar läuft das manchmal ein kleines bissl an unten - aber das ist halt motorradfahren. Heizvisiere.... na klasse. Der Markt passt sich seiner neuen Klientel an.

Hier isser, der Caberg.

Und hier der UVEX WING RS jetzt bei Louise zum Knallerpreis von 229,95 = 200,- billiger!!!!

Hab mal die interessante Diskussion kpl. gelesen.
Für mich käme als Nachfolger im Moment nur der Uvex Carbon in Frage. Mit gelbgetönten Visier hatte ich den ja am Sachsenring gegen meinen Shark RS2 testen können. Gewicht top, Lautstärke etwas leiser als der Shark, im Wind neutral. Gelb verspiegel müsste man mal testen. Und dann mit Sonnenbrille. Wie es mit dem normalen gelben Visier ausgesehen hat, seht Ihr ja im Avantar.
Gruß n.e.Ralf
bernhard

Es gibt ja jetzt auch den Jethelm mit dem Bügel unten. (Schubert?)

Zitat

Erstellt von n.e.Ralf

bernhard

Es gibt ja jetzt auch den Jethelm mit dem Bügel unten. (Schubert?)

schuberth ...

oder meinen alten Helm raussuchen.

oder den?