POWER COMMANDER DIE Unendliche geschichte

Grundsätzlich gibt es kein MUSS.
Was aber fast ausgeschlossen ist, ist die Chance, dass die Abstimmung zu 99,9% passt. Kann aber sein das du auch mit 90% keine Probleme hast. Der PC hat den besten Sinn darin, eine Abstimmung Fahrzeugspezifisch ermöglichen zu können. Bei anderen Herstellern (warum auch immer, fällt mir grad mal wieder Aprilia ein) kann man auch andere Mappings durch den Einsatz anderer Eprom Anbieter mit aufgespielten Kurven austauschen. Ist aber auch wieder nur eine (halb) starre Einstellung mit anderen Parametern. Wenn Renntraining anstehen sind solche Einstellmöglichkeiten sehr beliebt und auch nützlich. Bei der CB sicherlich auch bei extremen Änderungen wie z.B. beim Andy. Da geht es dann eventuell um die letzten 3PS oder mehr in Richtung ausgewogene Fahrbarkeit.
Schau dir einfach nach ein paar Kilometer deine Kerzen an. Wenn die im grünen Bereich sind, würd ich nix machen.
Wenn nicht hast du die Möglichkeit mit den Anpassungsmöglichkeiten die dir das System bieten zu spielen.
Vergleiche es einfach mit der Verstellmöglichkeit von Gabel oder Dämpfer. Es ging vorher auch ohne. Je mehr Möglichkeiten man hat zu spielen um so mehr kann man auch falsch machen. Und weiter bringt es einen dann auch nicht.

Gruß n.e.Ralf

Ohne Abstimmung auf dem Prüfstand bringt das ganze Recht wenig. Es gibt da zu viele offene Parameter, allein schon die Serienstreuung bei den Motoren. Dann kommt es auf den Auspuff an, den Luffi und die Airbox.
Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt mir den PC3 zu holen und bei Micron angerufen. Da hat mann mir auch klipp und klar, soll es vernünftig sein dann auf dem Prüfstand mit der "Dicken"

Dito

PC + Mapping ca. 2 - 4 Stunden Prüfstand um die 600 - 750 Teuronen

Zitat

Original von Andy
PC + Mapping ca. 2 - 4 Stunden Prüfstand um die 600 - 750 Teuronen

eine stunde in prag 10 euro - http://www.dkracing.cz/ (importeur akra und powercommander)

CB 1300, 4-2-1 Complete system, titanium muffler 03-05 S-H13S1-T 26.600,-

welcher wechselkurs ist denn zu zeit ?

liha> zirka 1:27 dass heisst 1.000 eur - 10% teuere als in de, aber die preise fuer arbeit sind immer in cz billiger

26600,- 21 Feb Kurs: 0,03537 = 940,92761

Tchechische Kronen zu Euro

Kursrechner: Yahoo

ok 10,- Euro aber Mapping ist nicht = Mapping
für einen Austauschdämpfer egal welcher Marke kann man sich die Geschichte sparen

der Saft kommt aus dem Krümmer + Airbox

Rohrdurchmesser, Rohrlänge, Rohrführung klassisch 4 in 1 oder 4 - 2 in 1
konische Ausführung, mit oder ohne Interferenzrohren usw.

ein guter Tuner mappt Zylinder selektiv, jeder Pott wird per Lambda-Sonde ausgewertet

dazu müssen entweder Flansche in die 4 Krümmerrohre montiert werden (sieht am Nacked Kacke aus)
oder die Sonde wir 4 mal durch den Sammler in das entsprechende Krümmerrohr gefädelt

Dämpfer und Zwischenrohr lösen, Sonde in die Krümmerrohre einfädeln, alles montieren, messen
das sind die (IST-Werte)

anschliessend folgt das Feinmapping (Soll) alle 500 /U/min wird reguliert und das dauert !
anpassen der virtuellen Beschleunigerpumpe (Einspritzzeit) Lambda - Gemischzusammensetzung etc.
erstaunlich wie unterschiedlich die Pötte laufen, die mittleren meistens fetter, klar
aber Pott 1 und 4 driften schon heftig auseinander, jedenfalls an meiner Dicken

zwischendurch hat sich mein Spezie ein Kippe und neen Schluck Kaffee gegönnt, er hat richtig
geackert, also nix da mit ein paar schnellen Euronen

aber jeder nach seiner Fasson

meine CB läuft prächtig auch ohne Hardwareeingriffe

Hi Volker,

quasi gleich um die Ecke

Zeit und Geld sollte im Überfluss zur Verfügung stehen

Bernd seine CB wurde dort ebenfalls gemappt und die geht granatenmässig

DZT

Hi!

Habe es im Burgenland machen lassen und für den PC3 inkl. Mapping und ein paar kleinen Modifikationen an der Airbox 450€ bezahlt. Scheint billiger in Ö als in Dt. zu sein

bei ebay bietet einer >dieses< an, damit wären die kosten fürs mapping überschaubar, aber ob der das nun richtig macht!?!

Für was brauchst Du einen Power Commander wenn Du Dich nicht traust, das Fahrwerk ordentlich auf Dich abzustimmen? Fürs Protzen im Kaffehaus? Wenn Du auf der Geraden schneller sein willst, kauf Dir eine Hayabusa. Wenn Du in der Kurve schneller sein willst, optimiere erstmal das Vorhandene.

Grusz,
Nas

Zitat

Original von Nas Drovje
Für was brauchst Du einen Power Commander ?

optimiere erstmal das Vorhandene.

Grusz,
Nas

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Ein Widerspruch?
Oder wie oder was?

Zitat

Original von Dieter

Ein Widerspruch?
Oder wie oder was?

Der Fragende traut sich nicht an das Setup des Fahrwerks. Das Optimieren des Fahrwerks und dessen Abstimmung auf den persönlichen Fahrstil hat aber weit größeren Einfluß auf die Fahrleistung als der Einbau eines PC. Und wenn PC - dann richtig. Das heißt ab auf den Prüfstand. Ansonsten ist es so, als wenn ich einen Maßanzug bestelle aber zum maßnehmen meinen Kumpel schicke.

Hallo, habe nochmal ne Frage zur virt. Beschleuniger Pumpe: Bei mir sieht das Programm so aus (Anhang), und ich kann nur an oder aus stellen. Der PC ist nicht am Mopped montiert, sonder über Batterie versorgt. Muss der erst am Motorrad angeschlossen sein, damit man was einstellen kann??

Johannes

Hy
Ich sag mal kurz und bündig-ja.
Dann das Hauptprogramm starten,in der oberen "Reiterzeile" (ich nenns immer so) erscheint dann der Button.
Dann funzts.

Danke Dieter,

Hab das Ding jetzt eingebaut, und ist wirklich sofort zu merken, jedenfalls auf der kleinen Runde, die ich bisher gemacht habe. Bis 4500 U/min viel besserer Anzug, scheint auch viel sanfter zu sein. Morgen fahre ich 1/2 auf der Rennstrecke hier in Barcelona, da werden wir mal Vmax erfahren...

Johannes

Hmmm,

jetzt (mit montiertem PC) springt sie mit ausgeklapptem Seitenständer nicht mehr an ... Kennt das einer??

Johannes

Moin

also bei mir isses so das sie nur im Leerlauf anspringt. Das heist also so wie vorher.

Da muss wohl ein Kontakt nicht richtig eingerastet sein, anders kann ichs mir nicht vorstellen.

grüsse

marc

Zitat

Original von Johannes
Hmmm,

jetzt (mit montiertem PC) springt sie mit ausgeklapptem Seitenständer nicht mehr an ... Kennt das einer??

Johannes

Hmmmm?
Gang drin?
Wenn ja-Kupplung gezogen?
Bestimmt-oder?
Wenns direkt nach dem Einbau des PCs passiert ist-unter dem Tank ein Kabel abgezogen-unbeabsichti?

O.k., wohl Anfängerfehler, habe nochmal an allen Steckern/Kabeln gedrückt/bewegt, und jetzt geht's wieder. Thanks.

Johannes

Hi,

mich würde ja mal interessieren was die CB mit PowerCommander bei euch jetzt an Vmax mehr hat?
Habe selber seid einer halben Woche einen PC drin, aber so richtig merke ich den Unterschied noch nicht, hätte mir etwas mehr erwartet. Habe auch schon den Airbox Umbau gemacht, aber außer Krach nicht viel mehr. Oder gibts da noch irgendwelche Tricks???!!???

mfG Alex

Hallo,

auf dem Circuit de Catalunya habe ich lt. Tacho 220 erreicht, lt. Fahrradtache 205. Ich habe aber einen Superbikelenker drauf, bin 1.84 cm gross und wiege 110 Kg. Daher ist dieser Wert vielleicht nicht representativ. Vor Einbau des PC bin ich fast auf die gleiche Vmax gekommen. Aber im Durchzug hat sie ordentlich zugelegt, auch die Gasannahme ist sauberer und das Rausbeschleunigen aus den Kurven besser kontrollierbar und stärker.

Johannes

Ich habe auch einen Power Commander plus K& N und Airbox Umbau von Micron plus Sebring Twister. Habe die Maschine auch auf dem Prüfstand einstellen lassen.

Sie drückt 122 PS am Hinterrad (133 PS an der Kurbelwelle). Gemischkurve wurde auch optimal eingestellt. Vorher zu mager. Nach Tacho geht sie bei 250 in den Begrenzer.

Power Commander bringt nur was in Verbindung mit einer Abstimmung.

Gruß
Axel

Zitat

Original von big bike
Gemischkurve wurde auch optimal eingestellt. Vorher zu mager.l

Hi, Axel,
kannst Du das mit der Gemischkurve bitte mal etwas genauer erläutern?
Was ist das? Und wieso "auch"? Was kann der PC denn sonst noch? Und wo, bei welcher Drehzahl und Last, war das vorher zu mager? Lamdamessung? Oder einfach nach Prüfstandsausdruck bewertet?
Das dürfte manchen interessieren hier.

Zitat

Original von big bike
Nach Tacho geht sie bei 250 in den Begrenzer.

Das entspricht etwa den serienmäßigen zweihundertpaarunddreißig. Die Übersetzung ändert sich ja nicht mit einem PC.

Zitat

Original von big bike
Power Commander bringt nur was in Verbindung mit einer Abstimmung.

Dem kann ich nach einer sehr enttäuschenden Plug'n'play-Erfahrung mit dem PC nur zustimmen.

Grüße
Bernhard

Hallo Bernhard,

ich bin kein Fachmann,aber soweit ich weis, macht der Power Commander nicht anderes als die Luft/Kraftstoffzufuhr (Gemisch) optimal auf die jeweiligen Gegebenheiten (Auspuff usw.) abzustimmen. Also wann wird wieviel Benzin durch die Einspritzpumpe zugeführt. Zuwenig Spritzufuhr (zu mager) ist schädlich für den Motor und bringt meistens auch noch Konstantfahrruckeln. Ich habe mein Motorrad bei Suzuki Plus in Nordhorn abstimmen lassen. Bin super zufrieden. Mehr Infos unter

www.HPC-Power.de

Am besten du rufst Dennis von Suzuki Plus mal an. Bekommst garantiert ne gute Info.

Gruß
Axel

Powercommander: Dies ist momentan die optimalste Möglichkeit der Abstimmung von Einspritzmotorrädern. Irgendwelche Wundereproms sowie manipulierte Originalsteuergeräte arbeiten in viel zu grossen Bereichen und können die Genauigkeit der Gemischbestimmung durch den Dynojet Powercommander nicht erreichen.

Ein Einzelmapping für den Powercommander wird mit einer von Dynojet entwickelten Software durchgeführt. Diese Software, in Verbindung mit dem entsprechenden Prüfstand, ermöglicht es lastabhängig, in Echtzeit ein Mapping zu erstellen. Dies können nur Dynojet Tuning Center !
Arbeitsausführung:
- Eingangsleistungsmessung
- Einzelmapping unter Last, mit ständiger Gemischkontrolle (Luft/Kraftstoffzufuhr)
- Ausgangsleistungsmessung
- Diagrammausdruck im Vergleich Ein- und Ausgangsmessung
- Diskette mit Diagrammen und dem erstellten Mapping wird mitgegeben

Zitat

Original von big bike
Nach Tacho geht sie bei 250 in den Begrenzer.

Servus

sag mal big bike welches Bjhr. hast du?Meine läuft nämlich bei Tacho 245 in den Begrenzer.Ich habe ein 2003er Modell.

Mfg Bernd SC54(rot/weiß/schwarz)

Läuft unsere eigentlich schneller als 200?
160 geht sie,das weis ich.

im Dritten ohne weiteres

und weiste was ?
Es gibt -pscht- noch 2 (ZWEI) weitere Gänge .... Probiers mal

Nene
Du willst ja bloss das mein Reifen nach 5000 so aussieht wie deiner.

Meine ist Baujahr 2006.

Gruß
Axel

Zitat

Original von Dieter
Nene
Du willst ja bloss das mein Reifen nach 5000 so aussieht wie deiner.

Das, liebster Dieter, liegt nicht an den Oberen Gängen - das geht mit dem 2. oder 3. ganz gut .... so aus Kurven raus.....

Und, übrigens, wie lange hält den Deiner, so mit nem Nagel .... (wer den Schaden l......)

4000(bis zum Nagel)
Und der sah noch gut aus(fast wie neu)
Tat ein wenig weh(ihn weg zu schmeissen)
Zu den Gängen:
Meistens fahr ich 1-3-5
Die 2 anderen überspringe ich öfters (Faulheit?).

Das mit dem oberen Gang hab ich aber nicht gesagt(anderer Threat).
Hier geht ja alles drunter und drüber