Hallo Zusammen,
war von Euch schon jemand verrückt genug und hat ein 16er statt dem Original 18er Ritzel vorne verbaut? 
Ich hab`s vor und und wollte mal Eure Meinung dazu hören. Ein 17er hab` ich eh schon drin.
Das man die Kette kürzen muss ist mir klar, aber hab ich sonst mit Nachteilen zu rechen?
Wie läßt sich unsere Dicke mit einer solchen Übersetzung fahren?
Würde mich freuen, Euren Kommentar zu hören.
Gruß
Wolf
Mach doch hinten ein grösseres drauf.
Das hat dann mehrere Vorteile:
Nix kürzen
Die Kette muss sich nicht um ein noch kleiners Ritzel quälen
Der Schutz auf der Schwinge wird nicht so beansprucht.
16er fährt hier glaub ich niemand
So 2-3 Zähne kommen da in etwa hin.
Es gibt da auch ein kleines Umrechnungsprogramm,war auch schon mal im Forum.
Am besten Beides einbauen.
vorne 16
Hinten42
(und nen Überschalgschutz)
n.e.Ralf
sachen gibt´s,
ZitatOriginal von n.e.Ralf
Am besten Beides einbauen.
vorne 16
Hinten42
(und nen Überschalgschutz)
n.e.Ralf
Hi n.e.Ralf, sitzt Dir wieder der Schalg im Nacken und Du brauchst einen Schalgschutz vorn über?
........................schnell wech......................................... mit 17 + 42 .................
Wozu den Überschlagschutz Ralf ?
Zum überschlagen, was welches Übersetzungsverhältnis bringt ? 
16er halt ich für übertrieben
Nicht, weil ich Angst habe dass es dich rückwärts überschlägt. Eher dann doch, dass die Kette erst den Schleifschutz und dann das Alu der Schwinge frisst.
Geschenkt ist zwar nett, aber ein Kettenblatt kostet bei Lous geschätzte 20 oder 25 Euro. Meines Erachtens solltest du da besser auf den Dieter hören und als stolzer Besitzer einer 1300er lieber nen Zwanziger aus der Tasche tun.
Hat auch den Vorteil, dass man die Kette nicht zweimal nieten muss, weils einem dann doch nicht gefallen hat
Ich für meinen Teil meine, das 17er ist okay, solange man nicht nur auf der Kartbahn fahren will.
Jrgendwer setzt in solchen Momenten dann immernoch den link zu diesem Übersetzungsrechenprogrämmchen rein... oder ?
Bin zwar nicht auf der Kartbahn unterwegs, jedoch öfter im Bayerischen Wald und den Dolomiten - und zählt halt nach einer spitzen Kurve nur eins: "schnell Wech" 
Werde mir das überlegen - sehe mich aber auch immer mehr mit dem größeren Ritzel für hinten.
Was ist jetzt mit der Anzahl Zähnen hinten im Vergleich zu vorne? Eins vorne weniger = eins hinten mehr? Oder doch nicht?
ZitatOriginal von Wolf
Bin zwar nicht auf der Kartbahn unterwegs, jedoch öfter im Bayerischen Wald und den Dolomiten - und zählt halt nach einer spitzen Kurve nur eins: "schnell Wech"
OT
bin auch öfters im Bayerischen Wald unterwegs;
evtl. sieht man sich mal
Wär `ne Show. 
Wann und wo treibst Du Dich als `rum.
Hast Du ein Lieblingsziel/ -strecke?
Ich würde mich aber immer noch über eine Antwort wegen dem Verhältnis Zähne Vorne/Hinten freuen 
Sowas kann man auch ausrechnen.
Mach mal-streng dich an.
ZitatOriginal von Dieter
Sowas kann man auch ausrechnen.
Mach mal-streng dich an.
Ich weiß dass man das kann - nur, ich weiß ich doch , dass es hier pfiffige Jungs gibt, die das im Kopf haben, oder?
Fährt den keiner so eine Übersetzung?
Hol dir eins mit 2 bzw. 3 Zähnen mehr.
Das passt schon.
Lesestoff:
http://www.cb1300-forum.de/boa…tzel&hilightuser=0&page=1
http://www.cb1300-forum.de/boa…id=7102&hilight=16+ritzel
http://www.cb1300-forum.de/boa…id=6289&hilight=17+ritzel
Nach getaner Arbeit sehr zu empfehlen:
http://www.cb1300-forum.de/boa…4917&hilight=speedohealer
hier mal ein paar Beispiele wie sich die Übersetzung mit welchem Ritzel / Kettenrad ändert
Vorne: Hinten: Übersetzung:
18 ---- 39 ----- 2.1667 Originalübersetzung
17 ---- 39 ----- 2.2941
16 ---- 39 ----- 2.4375
17 ---- 40 ----- 2.3529
17 ---- 41 ----- 2.4118
17 ---- 42 ----- 2.4706
ich denke mal, da wird wohl was passendes dabei sein
wenn du das selbe Ergebnis wie vorne 16Z Hinten 39Z erreichen willst, müsstest du mit einem 17 er Ritzel, hinten ein Kettenrad mit 41.4375 Zähnen einbauen, würde aber nicht so gut laufen :D:D:D
Du hast eine email
Gruss - Volker
ZitatOriginal von vbdüw
Du hast eine email
Gruss - Volker
wer nu? 
Ich nicht.
ich auch nicht
Danke Euch für die Infos.
Das 42er Kettenblatt wird meins werden.
LG
Wolf
Hallo ,
meiner Meinung nach ist der beste Kompromiß vorne ein Zahn weniger und hnten einen mehr (17 / 40).
Das gibt keine Probleme mit der Schwinge, und vor allen Dingen fährt man nicht permanent im roten Bereich.
Alles andere macht m.E. wenig Sinn .
Mit dieser Übersetzung hast Du auch in den Bergen überall reichlich Dampf.
Und wenn das nicht reicht - mit synthetischen Drogen mal versuchen
Gruss
Michael
Hallo Michael ,
deinem Bericht nach , hast Du ein 40iger Kettenrad montiert . Könntest
Du mir die Bezugsquelle nennen . Ein 41iger Ketterad hab ich bei einigen Anbietern schon gesehen , aber noch kein 40iger .
Danke und Gruß
Oliver
ZitatOriginal von mannde
OT
bin auch öfters im Bayerischen Wald unterwegs;
evtl. sieht man sich mal
ZitatOriginal von mannde
Bin zwar nicht auf der Kartbahn unterwegs, jedoch öfter im Bayerischen Wald und den Dolomiten
ZitatOriginal von Wolf
bin auch öfters im Bayerischen Wald unterwegs;
evtl. sieht man sich mal
Na sowas, das scheint ja ein wahres 1300-Habitat zu sein. Ich treibe mich da auch öfters rum
Gegend: Bogen, St. Englmar, Kötzting, Cham, Furth, Bay. Eisenstein, Bodenmais, etc.
Man sollt' grad mal was ausmachen...
