Dunlop Roadsmart

Na, das höre ich doch gerne.

Meinen Satz wollte ich heute eigentlich draufziehen lassen (komplett mit Ein und Ausbau für 290,-) .
Der Reifenhändler hat auf meine Frage hin, ob er meinem Metzeler Sportec M3 noch ca 1500km nächstes Wochenende zutraut, nach kurzer Besichtigung, grünes Licht gegeben.
Dann hätte er ca. 5300 km gehalten, was für eine reine Sportpelle für mich OK geht.

Ich bin mal gespannt ob ich einen Unterschied feststellen werde, ich denke aber eher nicht.

Zitat

Original von Harald_
Hallo,

beschreibt mal, wie der Reifen so vom Handling her ist..........kann man ihn da mit einem Sportreifen vergleichen?

Einen Vergleich zwischen DQRR und DRS könnte ja wohl nur ich ziehen;) ........aber wie verhält sich das zwischen einem MPP und dem DRS?

Moin

ich würde dir ja gerne halfen aber bin noch nie nen Sportreifen gefahren

grüsse

marc

Moin.

Wenn ich das so lese von Marc und Dirk -

ich freue mich auf meine Smarties!

cu
m.

@ Harald

nä, nix verpasst! Es geht doch auch so recht zügig. Noch mehr Gripp und ich kann mir meinen Grabstein auf den Rücken binden!

gruss

marc

Harald,

das hört sich so an, als wäre eine CB ohne besagte Sportreifen
unsicher,
ein schwerer, unhandlicher Eimer,
kraftraubend,
unsouverän zu fahren
und ständig auf Schmierseife umhereierndes Ungetüm...
Auf die Angstnippel geht´s auch ohne - da überschreitet man auch nix mit Dunlop Holzreifen ohne dass ein Eiertanz anfängt oder der Hobel wegrutscht!

Ich gönne jedem seine Sportreifen. Wenn´s schee macht...

Nur bitte die Kirche im Dorf lassen.

cu
m.

also, wie hier angedroht meine ersten eindrücke des roadsmart nach 10 tagen andalusien... falls es interessiert...

der reifen hat sehr steife flanken, ist somit etwas "zäher" zu montieren. das liess erst auf schlechte eigendämpfung schliessen, was sich aber absolut nicht bewahrheitet hat, im gegenteil. ich fahre werkseinstellung, bin netto 67 kg und 175 cm, gepäck war tankrucksack und gepäckrolle, ca 10-15 kg insgesamt.

ich bin x-mal PP's auf R1/R6, PP 2CT/BT 002/Power Race und div. slicks (bridgestone, michelin) auf R6, D220/Z6/pilot road auf TDM 900A, Z6 auf CB 1300 SA (keine freigabe nötig in CH) gefahren, damit ihr meine aussagen evtl. nachvollziehen könnt...

allgemein macht der dunlop bis jetzt einen angenehmen eindruck (2'500 km in andalusien mit kurven aller radien, fahrbahn von kinderpopo bis schlaglochpiste, sehr dreckig/staubig und sauber, wie auch nass), ich finde den reifen eine ausgewogene alternative für die CB 1300.

im vergleich zum Z6 nicht ganz so handlich, dafür verbindlicher. im vergleich zu den michelins und auch zum metzeler lenkt er auf der bremse nicht ganz so willig ein, ist aber gewohnheitssache, nach ein paar hundert km passt auch das. ich spreche vom bremsen/einlenken, nicht von aufstellneigung beim plötzlichen bremsen in kurven, letztere ist nicht besser oder schlechter als bei vergleichbaren reifen, offensichtlich ist das CB-fahrwerk da nicht so sensibel.

der grip im trockenen scheint für einen tourensportreifen vernünftig, beim sorglosen aufreissen auf leicht staubigem untergrund rutscht der roadsmart gutmütig und einfach beherrschbar weg, meist aber genau nur dann, wenn man den entsprechenden fahrfehler begeht (kein druck auf die kurvenäussere fussraste)... fährt man aktiv und belastet die äussere raste, kann man ziemlich gnadenlos ans gas, der RS macht das mit...

ich habe den eindruck, dass er eine druckvollere fahrweise mit besserer kurvengänigkeit belohnt.

korrekturen in schräglage sind nur beschränkt möglich, insbesondere das verkleinern des radius, aber das liegt m.e. insbesondere auch am fahrwerk und gewicht unserer dicken...

der nassgrip ist m.e. über jeden zweifel erhaben und für eine einigermassen vernünftige regenfahrweise nicht spürbar schlechter als die erwiesenermassen guten michelins. einem Z6 vertraue ich bei nässe wesentilich weniger.

zu guter letzt: bei meinem setup/gewicht lässt sich praktisch kein gabelflattern unter 100 km/h provozieren und wenn, dann klingt es relativ rasch ab, wesentlich besser als beim Z6... über 100 km/h äussere ich mich nicht zu diesem thema, da gehören die hände an den lenker...

bei fragen bitte melden, soweit von mir eine klare kaufempfehlung zum ausprobieren und sich selber eine meinung bilden... es gibt mit sicherheit schlechtere reifen auf dem markt...

So ich glaube ich bin nun der erste hier der den Roadsmart in Verbindung mit dem D220 hinten ausprobiert. Da der D220 erst 3000 weg hat und sicher nochmal soviel gehen wird werde ich die tolle Möglichkeit des Mischens nutzen. Der D220 hatte nun 9500 km runter und war an den Flanken glatt. Fuhr sich nicht mehr schön.

Bin nun gespannt was der Wechsel vorn ausmacht.
Gummi ist drauf und morgen baue ich das Rad wieder ein.

Marc
Hast du schon ne Zahl bezüglich deiner aktuellen Laufleistung?

Hat jemand schon mehr als 2500 km runter?

Hallo tino

nee, keine 2500, bis jetzt um die 800! Ich beweg die CB halt nicht mehr so oft

grüsse

marc

Psst morgen Motorrad großer Reifentest. Auch der Roadsmart ist dabei!

Na also ein Testergebnis ( Motorrad )wie ich es mir erhofft habe.

Im Trockenen besser als der PR2. Im Nassen nah dran. Da ich eh ein Schönwetterfahrer bin ist er also die bessere Wahl für mich. Und wenn ich doch mal in den Regen komme muss ich mir keine Gedanken machen.

Bleibt nur zu hoffen, dass er nun auch in der Laufleistung nicht enttäuscht.

Habe eben das Rad wieder montiert. Proberunde steht noch an.

Schon klar dass man dies micht verallgemeinern kann. Musst aber auch zugeben , dass der Dunlop Qualifier mit vielen Mopeds ein Problem hat. Da hast du wohl Glück, dass er bei dir so gut geht. Es gibt einfach Reifen die funktionieren nur auf einigen Mopeds und andere sind tolleranter was das angeht.

Also heute erstmal ne ausgiebige Runde gedreht.
Und ich muss sagen.

Was das ausmacht ist schon erstaunlich. Ich will jetzt nicht wie manche mit Begriffen wie Feedback und so um mich schmeisen, aber alleine nur der Wechsel vom abgefahrenen D220 auf nen neuen Roadsmart ändert das Fahrverhalten schon sehr. Sie fährt sich viel stabiler in Schräglage und gibt mehr Vertrauen. Nach ein paar Kurven bemerkte ich mehr Schräglage bei mir und bei Kurven wo ich früher bremste reicht nun leicht das Gas wegnehmen. Nach der Fahrt bei der Begutachtung des Hinterreifens bemerkte ich dass ich rechts den "Angststreifen" fast vernichtet hab. Links vielleicht noch 1cm und rechts 0.5 cm. Und das ohne risikovoller gefahren zu sein. Trotzdem ein super Gefühl in Kurven. Das war vorher nicht immer so.

Bin also zufrieden. Und wenn der dann hinten auch noch drauf ist kann es ja noch besser werden.

Obwohl jetzt wird der D220 wohl schneller runter sein!

Hi @ all
ich brauche dringest neue Pellen, da würde mir der Roadsmart schon gelegen kommen.

Was mich dabe sehr verwirrt und in einem anderen Fred auch nicht bis aus I-Tüpchelchen aufgelöst wurde ist die Freigabegedröhns.
Im Dunlop ABE steht:
e4...*00, aber nur die ABS Ausführungen.

Ich hab ne 04'er also definitiv ohne ABS.
Kann ich mir solche Dinger draufziehen (legal natürlich) ?

Gruß Carsten.

P.S. Es eilt ein bisserl

So wie es scheint, ist der Dunlop Roadsmart für die *00 Modelle (03-04) ohne ABS nicht freigegeben.

Schau mal hier in Wuchtbrumme's Freigabenbeitrag

Ja habe auch eben dort geschaut. Ist wohl nur für die ABS-Modelle freigegeben.

@ Erwin und tiptino:

Steht eigentlich eindeutig so da wobei hier ja die "ABE/EG-BE NR. e4*92/61*0187*00" freigeben wird aber als ABS Modell.

Habe Dunlop angepingt dazu, mal sehen was rauskommt.

Das dauert dann wohl ein wenig, damit ist Schwerin dann nächstes WE definitiv wegen "Glatze" gestorben.

Gruß Carsten

Hallo Carsten,
ich kann da was dazu erzählen:

die erste Freigabe auf der Dunlop Homepage war für die SC54 00 mit ABS, ein Motorrad das es gar nicht gibt, da die 00 für die SC 54 ohne ABS und die 01 für die SC 54 mit ABS steht.

Ich habe bei Dunlop nachgefragt und recht schnell die Freigabebescheinigung erhalten, die heute bei Dunlop auf der Homepage steht. Die gilt für die SC 54 01 und somit nicht für die SC 54 ohne ABS.

Zusammenfassung: Es gab eine Freigabebescheinigung für eine SC 54 die es nie gab und es gibt eine Freigabebescheinigung für die SC 54 mit ABS:

Logik:
Frage: Kann und darf man mit ABS so Bremsen, dass ABS nicht regelt?
Antwort: Selbstverständlich!
Die SC 54 ohne ABS kann also nichts was die SC 54 mit ABS nicht auch kann, außer mit blockierten Rädern bremsen.

Schlußfolgerung: Es gibt keine technischen Hinderungsgründe, einen Reifen der für ein Moped mit ABS zugelassen ist, am gleichen Moped ohne ABS zu verwenden.

Recht:????? In Deutschland für mich unklar. Über all sonst auf der Welt gibt es diesen Schwachsinn sowieso nicht.

Meine Erfahrung: In meinem Fahrzeugschein stehen die letzten beiden Ziffern, also bei mir die 01, eh nicht drin. Beim TüV hat mein Fahrzeugschein und die derzeit aktuell Freigabe gereicht. Die ältere Freigabe hätte ich aber auch noch dabei gehabt. Für den TüV prüfer war, anhand der von mir vorgelegten Dokumente, die Diskussion die wir hier führen überhaupt nicht nachvollziehbar.

Meine Empfehlung: Entspricht der von DJ-Obelix. Höffliches schreiben an Dunlop. ("Ich bin mit Dunlop immer sehr zufrieden gewesen und möchte auch weiterhin ihren Produkten treu bleiben, bla, bla, bla. Herrn Löb persönlich ansprechen ("Sehr geehrter Herr Löb." Der hat die Freigabe unterschrieben usw. und du bekommst die Bescheinigung die du brauchst. So sehe ich das.

Meine Meinung: Ich glaube den Reifenherstellern und dem TüV usw. ist das deutsche Gedöns um Freigaben genau so lästig wie uns. In anderen Ländern fährt man auch Motorrad und da gibt es nur die Vorgaben die wir bei den Autos auch kennen, also keine Markenbindung. Der deutsche Amtsschimmel läst grüßen. Um rechtlich auf der sicheren Seite zu sein braucht es den Zettel der zu Motorrad und Reifen passt und das müßtest du bekommen. Falls nicht, andere Hersteller habe auch gute Reifen. (Obwohl ich den Roadsmart richtig gut finde!)

Gruß Manfred

Hallo aus Hamburg,

so ganz einfach ist das bei Autos auch nicht mehr. Die sogenannten Premiumhersteller sind auch dazu übergegangen Sonderkennungen einzuführen. Mein Reifendealer hat sich darüber beklagt und mein Kumpel von Daimler bestätigte dies. Irgendwie müssen die Foren ja gefüllt werden!

Gruß Uwe

manfredl:
Gute Idee, aber wen soll ich mal anhauen wegen der E-Mehl Adresse.
Meine gestrige Nachfrage konnte ich nur an info@dunlop.de richten und da zweifle ich doch sehr, das es eine schnelle Antwort regnet.

Zumal wegen der doch eher zu erwartenden geringen Nachfrage das Interese bei Dunlop sich wohl in Grenzen halten wird.

Trotzdem
@alle

Wer hat schon mal mit Dunlop wegen einer Reifenfreigabe erfolgreich E-Mails ausgetauscht ?
Gibt es da eine spezielle Adrese außer dem normalen Zugang ?

Gruß Carsten

@ Carsten:
ich habe meine Anfrage am 6.4.08 an info@dunlop.de geschickt, mit dem Hinweis die email an Herrn Löb weiter zu leiten. Die Antwort kam am 7.4.08 von einem Herrn Siegmund mit der korrigierten Unbedenklichkeitsbescheinigung, unterschrieben von Herrn Löb am 7.4.08, also genau die Bescheinigung die jetzt runter geladen werden kann.

@ alle:
Auch wenn es, wie im Beitrag von Rogers zu lesen, schon eine Antwort gibt, würde ich trotzdem nachfragen, mit dem Hinweis, dass deine Wartebereitschaft alleine durch den Zustand deiner jetzigen Reifen bestimmt wird. Sind die abgefahren brauchst du neue. Die Neuen die du montierst werden eine Freigabe haben. Anders gehts nicht.

Vielleicht kann ja einer seine SC 54 ohne ABS an Dunlop zum Freigabetest zur Verfügung stellen. Bedingung: Bei Erfolg bleiben die Reifen drauf :D. Ich würde mich nich wundern wenn sich Dunlop darauf einläßt.

@ admins:
Vielleicht kann man ja eine Anfrage aus dem Forum absetzen, mit dem Hinweis wie viele potentielle Käufer es hier gibt.

Gruß Manfred

manfredl,
nach 2 Werktagen ohne Antwort habe ich heute Deinem Rat folgend versucht, den Herrn Löb direkt über info@dunlop.de anzumailen.
Mal sehen was rauskommt.

Die Idee mit dem zur Verfügung stellen des Moppeds ist gar nicht soooo schlecht, mit meinen Glatzen komme ich aber nicht mehr hin.

Ich hab dann mal höflich gefragt:
"... Kann bei der Erstellung dieser[email=http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/CB1300ABS_SABS_SC54_DU_RS_D220K_QRR_07_tcm430-30604.pdf] o.g. Freigabe[/email] ein Übertragungsfehler passiert sein, so das die Fahrzeuge der Modelljahre 03-04 gemeint waren?"

Ich halt Euch auf dem Laufenden.

Gruß Carsten

Hi Leute,
so nun ist es wohl auch für mich amtlich, Dunlop will wohl nicht, Zitat:

Ihre Anfrage verwundert mich ein wenig!
Richtig ist das auf der ABS Bescheinigung fälschlicherweise der Nachtrag 00 aufgeführt war. Diese Bescheinigung wurde aber vor Wochen schon von mir geändert. Die ABS Bescheinigung im Netz hat jetzt den Nachtrag 01.

Für die Variante ohne ABS (00) besteht momentan keine Freigabe für den Roadsmart.

Ihre Anfrage ... sehe ich somit als erledigt an.

Freundlicher Ton , muß ich schon sagen. Na ja, auch andere Mütter haben schöne Töchter....

Gruß Carsten

Moin.

Mein kleiner Erfahrungsbericht nach 2000km, kurz:
Ich bin zufrieden.

Grip:
In den meisten Fällen (99,9%) ok, bin jedoch ein paar mal im Kaunertal und auf anderen Pässen hinten etwas ins rutschen (ganz kurz, als ob man über ein Steinchen fährt) gekommen.
Mein Kollege mit einer Conti-besohlten XJR jedoch auch, teilweise in den gleichen Kurven! Wir vermuten deshalb eher noch etwas "dreckigen" Fahrbahnbelag. Die Reifen waren immer warmgefahren - jedoch im Kaunertal auf ca. 2000m Höhe kann auch der Str.-Belag noch kühl gewesen sein.
Ich schiebe das Rutschen jedenfalls nicht den Smarties in die Schuhe. Sind ansonsten problemlos!

Handling:
Habe keinen spürbaren Unterschied zum D220 festgestellt. Das Mopped hat einfach (zu)viel Gewicht, da zaubert auch der Reifen nix weg. Aufstellneigung nur beim heftigen Ankern bei unterschätzten Kurven spürbar. Problemlos. Shimmy habe ich bisher keines festgestellt.

Regen:
Da bin ICH nicht der Held. Habe jedoch keine Rutscher oder ähnliches gehabt, sondern immer ein "sicheres" Gefühl. (Was bei anderen Moppeds/Reifen auch schon anders war.)

Verschleiß:
vorne neu ca. 4mm, nach 2000km ca. 3,5mm
hinten neu ca. 6,5mm, nach 2000km ca. 5,0mm
jeweils in der Mitte gemessen

Kaufen, aufziehen, fahren und bis zum Wechsel vergessen.

cu
m.

Zitat

Original von vivelafrance
...
im vergleich zum Z6 nicht ganz so handlich, dafür verbindlicher. im vergleich zu den michelins und auch zum metzeler lenkt er auf der bremse nicht ganz so willig ein, ist aber gewohnheitssache, nach ein paar hundert km passt auch das. ich spreche vom bremsen/einlenken, nicht von aufstellneigung beim plötzlichen bremsen in kurven, letztere ist nicht besser oder schlechter als bei vergleichbaren reifen, offensichtlich ist das CB-fahrwerk da nicht so sensibel.

der grip im trockenen scheint für einen tourensportreifen vernünftig, beim sorglosen aufreissen auf leicht staubigem untergrund rutscht der roadsmart gutmütig und einfach beherrschbar weg, meist aber genau nur dann, wenn man den entsprechenden fahrfehler begeht (kein druck auf die kurvenäussere fussraste)... fährt man aktiv und belastet die äussere raste, kann man ziemlich gnadenlos ans gas, der RS macht das mit... ;)...

habe ich ja schon vor tagen geschrieben, also ähnliche erfahrungen...

aber IHR deutschen könnt euch ja nur über freigaben unterhalten...

Ich bin mal gespannt, habe ihn seit vorgestern aber noch nicht gefahren, wird nach Brilon seine erstern Kilometer bekommen.

So iss dat halt.....

wg. fehlender Freigabe und diesen strategisch guten Dunlop-Reaktionen fahr ich jetzt BT021.

Gruß aus Kölle

Zitat

Original von eckenwetzer

wg. fehlender Freigabe und diesen strategisch guten Dunlop-Reaktionen fahr ich jetzt BT021.

Für den BT 016 gibt's 'ne Freigabe. Ist mit und ohne ABS erlaubt.

Rolf