andere Dämpferendkappe

Hallo,

mein GPR-Dämpfer hatte hinten in der Endkappe eine eingeschraubte Auslassreduzierung auf 30 mm Durchmesser. Ich habe jetzt eine andere Endkappe mit 40 mm Durchmesser eingebaut, hört sich recht sportlich an. Die Endkappe soll eine EG-ABE mit E 9-Zulassung haben. Hat jemand eine Ahnung was das sein soll ? Werde im Frühjahr mal auf den Prüfstand gehen und schauen was das ganze leistungsmässig bringt.

Gruss
Armin

Danke, ist dann das Teil in Deutschland zulässig oder nicht?

Gruss
Armin

Lauter als mit dem zugeschnürten 30 mm Auslass ist es schon und der war auch nicht gerade leise und irgendwie muss es ja einen Grund haben dass die Auslassreduzierung eingebaut wurde. Im Leerlauf grummelt er jetzt ziemlich dumpf, höhere Drehzahlen konnte ich leider noch nicht testen.

Ich war heute auf dem Prüfstand mit der grösseren Endkappe und war einigermassen überrascht. Der Prüfstand war der gleiche wie bei der letzten Messung, mit der grösseren Endkappe sind zusätzliche 6 Pferdestärken dazugekommen, das beste ist aber das Drehmoment und Leistung schon ab 3500 U/min gleichmässig zunehmen. Der Dämpfer ist jetzt kaum lauter als vorher da ich einen leiseren db-Killer eingebaut habe der praktisch eine identische Kurve liefert wie der lautere db-Killer. Bei kleiner Endkappe hatten die sich noch um 3 PS unterschieden.

Gruss
Armin

Bin zwar nicht der Prüfstandsexperte aber ich dachte bei Dynojetprüfständen werden Parameter wie Temperatur usw. automatisch korrigiert so dass die Ergebnisse vergleichbar sind. Vor dem Umbau hatte sie auf 3 verschiedenen Dynojetprüfständen bei verschiedenen Prüfern zu verschiedenen Jahreszeiten immer sehr ähnliche Resultate die um maximal 1 PS abwichen.

Hallo,

war auf dem Prüfstand mit dem GPR und dem Orginal, hier das Resultat am Hinterrad. Blau ist Orginalauspuff, die anderen 2 sind mit verschiedenen dB-Killern, einmal ziemlich laut mit Orginal db-Killer, das andere mal schön kernig aber leise da mit Wolle zugestopftem dB-Killer. Das Zustopfen hat scheinbar keinerlei störenden Effekt. Die Kurven sehen so merkwürdig aus weil die Kette schon im Eimer war, von der Kupplung bis zum Hinterrad gehen 10,5 PS verloren, bei neuer Kette waren es 6,5.

Gruss
Armin

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Zitat

Original von DJ-Obelix
wenn diese Endkappe nicht für diesen Endtopf hergestellt worden ist, sondern von einem anderen (Endtopf) Modell stammt, ist das eigentlich nicht zulässig, da die Homologierung dieser Endkappe nicht in Verbindung mit diesem Endtopf erfolgt ist. Aber berichte mal weiter darüber, wenn Du mal eine Kontrolle hast oder zum Tüv musst, wäre mal interessant ob das jemand merkt, daß Du eine andere Endkappe drangebaut hast.

War heute beim TÜV, keinerlei Probleme, CO-Gehalt von 3,7 % mit PC, das scheint mir recht hoch, was ist denn normalerweise?

Gruss
Armin

3,7% schafft man selbst ohne Kat. Ich glaube der TÜV-Mensch hat falsch gemessen, normalerweise misst man doch bei Standgas, er hat aber bei höherer Drehzahl gemessen wenn ich mich nicht täusche. Ich habe selber ein digitales CO-Messgerät, der Sache muss ich auf den Grund gehen.

Gruss
Armin

So habe heute selber nochmal gemessen, exakt 0.7 %. Der Prüfer hat wahrscheinlich die Vorschrift für geregelten Kat angewendet und da wird bei 2000-2500 U/min gemessen, da kam ich auch auf die 3,7% Wert. War eh eine interessante Untersuchung, Zubehörauspuff hat gar nicht interessiert, ebensowenig meine Puig-Verkleidungsscheibe und als ich selbst darauf hingewiesen habe dass der Roadsmart nicht in den Papieren eingetragen ist und ich gerade die Bescheinigung hervorgekramt hatte bekam ich zur Antwort: Bescheinigung brauch ich nicht, ich weiss das der Roadsmart ein guter Reifen ist. Mir solls recht sein.

Gruss
Armin