Nach Reifenwechsel Schwinge übel verkratzt...

Es soll Leute geben, die es schön finden sie Schwinge mit schwarzer Lackfolie zu bekleben. Da kann man Krazer natürlich vorher weg machen, bzw sieht sie nicht mehr. An sonsden sollte es auch die Möglichkeit geben die Schwinge zu polieren. Da Alu ziemlich weich ist, kann man dabei eventuell die Krazer wieder schleißen, wenn sie nicht zu extrem sind. Alllerdings ist mir schleierhaft, wie das passieren konnte. Benutzen die Gabelschlüssel und Zangen statt einem Drehmomentschlüssel? Selbst für einen Grobmotoriker, wie mich, ist mit einer Nuß abrutschen doch fast unmöglich. Oder haben die keine Heber und Backsteine unter die Schwinge gelegt (kein Hauptständer ???).

Moien,
Du hast natürlich noch die Möglichkeit die Schwinge zu Polieren oder z.b.
Pulverbeschichten zu lassen.Dem Typen würde ich die Schwinge um die Ohren hauen
Gruss

Zitat

Original von osabit

habe soeben meine Dicke vom Reifenhändler um die Ecke abgeholt.

Hi Tobias,

bei solchen Beispielen fällt mir's sehr leicht, den Reifenwechsel bei meinem HH machen zu lassen. Das ist zwar ein paar Euros teurer, dafür aber komplikationsfrei und nicht talentfrei, wie beim Reifenhändler um die Ecke ...

Gruß, Rolf

lass dir doch einfach mal real zeigen, wie die mit was dein Mopped hinten hochgekriegt haben....
....dann wird die gestriemte Fehleranalyse ganz leicht (auch nachweisbar sein auf Grund derselben Kratzertypen an ein wenig versetzter Stelle.
(und bleibe gelassen, das Ergebnis spielt dir erst den Trumpf in die Hand)

Und dann.....neue Schwinge. Die sind versichert, selbst wenn das Auto von der Bühne kippt.

Alu nackt ist sicherlich NICHT an der Schwinge. Wäre zu sehr dem Wetter ausgesetzt und würde wohl (tragendes Teil) mit der Zeit brüchig werden.
So wie früher die ersten Alufenster, die haben auch nicht sehr lange gehalten.
An den Kratzern ist das Material nackt....und damit für irgendwann gefährdet.
Die Alu-Seitendeckel unten am Motor sind auch überzogen (stabiler als Zapponlack), das sieht man bei Steinschlagstellen am vorstehenden Lima-Deckel (nur...ist dieser kein tragendes Teil).

....meine laienhafte Meinung zum Ohrenlangziehen.
(wäre noch schöner, wenn ich mir da(nach) über Schwärzen der Schwinge Gedanken machte )

Zitat

Original von Rolf

Hi Tobias,

bei solchen Beispielen fällt mir's sehr leicht, den Reifenwechsel bei meinem HH machen zu lassen. Das ist zwar ein paar Euros teurer, dafür aber komplikationsfrei und nicht talentfrei, wie beim Reifenhändler um die Ecke ...

Gruß, Rolf

Alles anzeigen

Nu ja, ich baue lieber selber aus und ein ! Zur not beim Händler um die Ecke auf'm Hof mit seinem Werkzeug und Heber. Da ist noch nie was passiert.

Zitat

Original von osabit
Im Prinzip hast ja recht... Allerdings war ich mir sicher das der gute Arbeit abliefert da der eigentlich nur in Moppeds macht, also kein "Standardreifenhändler"... Sind ständig Moppeds da und ich hatte auch nur gute Meinungen aus diversen Richtungen gehört...

Mal schauen was er dazu meint... Dumm ist halt dass sich an der Tatsache vermutlich recht wenig ändern lässt... Ausser Schwinge tauschen...

Tobias

Wenn er wirklich auf Versicherung eine neue spendiert ..... es findet sich sicher einer, der die wertlose Alte gerne für Verschönerungs-Experimente haben will.

Zitat

Original von haraldS50

Wenn er wirklich auf Versicherung eine neue spendiert ..... es findet sich sicher einer, der die wertlose Alte gerne für Verschönerungs-Experimente haben will.

Ich erster

Hallo,
das ist ja der Hammer.
Sofort Reklamieren !!! weil klick hier !!!

Sieht nach nem alten Montageständer aus, dessen Halter die Schwinge so hinterlassen haben. Innen hätte ich das ja noch annähernd verstanden, aber außen? Da sollte er mal sein Material aussortieren. Ich würde wohl toben wenn ich meine Gute so wiederbekäme. Baue meine Räder auch immer selbst aus und auch wieder ein.

Zitat

Original von Case
Wenn alle Stricke reißen, habe ich noch eine nagelneue Schwinge liegen, für einen Freundschaftspreis

Grüsse Case

Hä? Was hast Du denn in deiner drin ?

Mach es so wie Zausel geschrieben hat, lass es Dir vorführen wie Sie deine Maschine aufbocken. Mache dann vorher noch Tesa auf die Schwinge und wenn das Tesa verschrammt ist die Beweislage klar , oder??
Als Experte aus dem Flugzeugbau sage ich nur: Alu und Kratzer geht garnicht, ist tödlich und wird ohne Kommentar getauscht!!

Ich hatte mein altes Mopped (Suzuki DR 650 Dakar) mal bei einem im (Nachhinein) "Hinterhofschrauber", ein kleiner Motorradladen welcher sich nach eigenen Angaben auf Gebrauchte spezialisiert hatte. Nach meinem schlechten ersten Eindruck dachte ich, ich sollte doch mal diesen Laden in Anspruch nehmen und nicht immer so negativ denken.
Die Reifen wurden gewechselt und die Ventile eingestellt.

Ergebnis: Ich erhielt mein Mopped total versaut zurück: blaue Sitzbank schwarz und so weiter. Habe mich beim Chef beschwert, dieser hat vor Ort die Sitzbank gereinigt. Zuhause erstmal den Putzeimer geholt.

Und dann bemerkte ich einen Kratzer auf der Unterseite der Schwinge, außerdem war ein neuer tiefer Kratzer an dem Steinschlagschutz (Alu-Wanne) unter dem Motor, so als wäre einer mit dem Schraubenzieher abgerutscht und so den Kratzer fabriziert.

Ich habe mich sehr geärgert und den Chef darauf angesprochen, er wollte noch mit einem Lackstift die Schwinge bearbeiten, dies habe ich abgelehnt, Mir war klar d. mein erster Eindruck mich nicht getäuscht hatte. Der Chef sagte noch, wenn ich so penibel wäre müßte ich dies vorher sagen. Dabei sollte doch ein gewissenhaftes Arbeiten m.E. vom Kunden vorausgesetzt werden können.

Da ich alsbald aber mein Mopped gegen die Dicke austauschte, war mein Ärger auch schon verflogen. Wenigstens jetzt weiß ich , d. ich lieber zu meinem Händler gehe, mehr bezahle aber hoffentlich dann gescheite Arbeit erhalte. Mein Händler, wo ich mein altes Mopped in Zahlung gebe, meinte ob ich die mit der Zahnbürste geputzt hätte. So ungefähr war es. Und wenn er mich jetzt nach 1400 km auf der Dicken auf den Hof rollen sieht und ich zur Inspektion meinen vorbereiteten Zettel mit Fragen etc. auspacke, denkt dieser bestimmt: ja nichts versauen an der Kiste...ordentlich arbeiten...der Kunde muß zufrieden wieder vom Hof rollen ...
Grüße, fatbobber

Zitat

Original von Rolf
Hi Tobias,

bei solchen Beispielen fällt mir's sehr leicht, den Reifenwechsel bei meinem HH machen zu lassen. Das ist zwar ein paar Euros teurer, dafür aber komplikationsfrei und nicht talentfrei, wie beim Reifenhändler um die Ecke ...

Gruß, Rolf

Hello Rolf,

da hast du Glück mit deinem HH - meiner hat beim Hinterreifen gefuhrwerkz, wie eine wildsau, bis er die achs reinbekommen hat...
für den Vorderreifen bin ich dann extra zum Reifenhändler gefahren, da hab ich dann einen alten Rennstreckenmechaniker gefunden - bei dem buch ich nun immer... der hatte "samthandschuhe" an und gabs sich irre mühe!
Mein HH glänzte mit Unwissen und verarschte mich, wieso ich die beliebten "Schrauben" haben muss... es sei doch wurscht - er sei der, der auf schulungen geht, nicht ich.
die können mich kreuzweise

lg,zagon

Und diese Kratzer hast du nicht sofort beim Händler auf dem Hof gesehen und reklamiert?
Hoffentlich kommste durch mit der Reklamation.
Drück dir die Daumen.

Zitat

Original von zagon

Hello Rolf,

da hast du Glück mit deinem HH - meiner hat beim Hinterreifen gefuhrwerkz, wie eine wildsau, bis er die achs reinbekommen hat...
für den Vorderreifen bin ich dann extra zum Reifenhändler gefahren, da hab ich dann einen alten Rennstreckenmechaniker gefunden - bei dem buch ich nun immer... der hatte "samthandschuhe" an und gabs sich irre mühe!
Mein HH glänzte mit Unwissen und verarschte mich, wieso ich die beliebten "Schrauben" haben muss... es sei doch wurscht - er sei der, der auf schulungen geht, nicht ich.
die können mich kreuzweise

lg,zagon

Alles anzeigen

Ah endlich... .. welche Schrauben waren das nochmal? Nö, im Ernst. Habe bei 2 HH nachgefragt damals. Keiner hat DIE Schrauben überhaupt genügend auf Lager. Hätte ich für forne bestellen müssen. Aber zurück zur Schwinge. Die Kratzer sind ja fast waagerecht. Das sieht so aus, als wäre sie beim Runterlasen vom Montageständer gerutscht. Da kann passieren, wenn man ohne Haupständer rumwürgt und nicht 2 festhalten. Mit HS kann Sie sich nicht nach Vorne bewegen. Noch ein Grund für so ein Teil! Troßrem kappier ich es nicht ganz. Mein Montageständer hat Plastilauflagen. Da muß man schon Metallspäne reinhämmern um Kratzer hin zu bekommen. Außerdem ist es rutschhemmend. Benutzen die blanke Metallwinkel?

Mein Telefix hat auch Gummiauflagen für die Schwinge, trotzdem rutscht das wie Sau.8o

Zitat

Original von haraldS50
Es soll Leute geben, die es schön finden sie Schwinge mit schwarzer Lackfolie zu bekleben. ...

das geht meistens nicht um schön, sondern um z.b. auf der renne beim ausflug ins kiesbett die schwinge (und ggf. den rahmen) zumindest einigermassen zu schützen... so nebenbei gesagt...

Was ich an solchen Firmen grundsätzlich Schei.e finde ist, das sie Dich nicht gleich auf die Kratzer aufmerksam gemacht haben. Die haben das doch gemerkt. Immer erst vertuschen, vielleicht ist der Kunde ja blöd und merkt das nicht. Diese Haltung greift immer mehr um sich und das ist nicht akzeptabel!
Also hin und auf neuer Schwinge bestehen. Bezahlung mit Einbau!!!
Alles Andere geht garnicht. Wenn sie Zicken machen, gleich zum Anwalt des Vertrauens. So würde ich es machen.

... die Kratzer sind wirklich heftig.

Ich habe auch schon diverse Reifenhändler getestet und aus Erfahrung weiß ich, dass auch der HH (oder vergleichbar) unsauber arbeiten kann. Der überteuerte Preis ist somit kein Garant für hochwertige Arbeit.

Ich lasse meine Räder auch immer beim Reifenwechsel aus- und einbauen. Wenn es geht, bleibe ich während des gesamten Vorgangs beim Monteur. Diese Vorsichtsmaßnahme hat mir schon zwei Alufelgen (Auto) gerettet, da der Monteur in meinem Beisein den Schlagschrauber verkantet hatte. Der Chef hielt daraufhin den Schrauber in die Radbolzen-Öffnungen und holte daraufhin zwei neue Felgen - Ende des Diskussion.

Zitat

Original von tomichel
Mein Telefix hat auch Gummiauflagen für die Schwinge, trotzdem rutscht das wie Sau.8o

kleiner Denkanstoss:

vorderen Bremshebel mit einem Klettband oder Ski-Binder fixieren.

Da rutscht nix mehr, wenn sie auf dem Montage-Ständer steht

Gruß Holger

Zitat

Original von tomichel
Mein Telefix hat auch Gummiauflagen für die Schwinge, trotzdem rutscht das wie Sau.8o

Du sollt die Dinger a auch nicht mit Silikonspray einsprühen ! Aber ich mache die Schwinge vorher auch sauber. Sonst hat Du eventuell einen schonen Gleitfilm drunter

Ist doch egal, ob die Schwinge ein paar Kratzer abkriegt, das Mopped vom Heber rutscht´oder man 2 Nachbarn zum Hochwuchten braucht.
Ich find, Hauptsache die Heber sind ferrarirot lackiert und machen was her.

Kleine Opfer muss man schon bringen, wenn man ne richtige Racer-Werkstatt sein eigen nennen will

(Was nicht heissen soll, dass ne Werkstatt, die auch noch Geld dafür bekommt, so einen Mist veranstalten darf/kann/sollte)

Zitat

Original von Moppedfahrer
Ist doch egal, ob die Schwinge ein paar Kratzer abkriegt, das Mopped vom Heber rutscht´oder man 2 Nachbarn zum Hochwuchten braucht.
Ich find, Hauptsache die Heber sind ferrarirot lackiert und machen was her.

Kleine Opfer muss man schon bringen, wenn man ne richtige Racer-Werkstatt sein eigen nennen will

(Was nicht heissen soll, dass ne Werkstatt, die auch noch Geld dafür bekommt, so einen Mist veranstalten darf/kann/sollte)

Alles anzeigen

Holst Du einen Muskelprotz vom örtichen Bodybuilder-Verein um Moppedpflege zu machen?( - ich habe den dämlichen Heber nur gekauft damit man wenigstens das Hinterrad ausbauen kann ; Hat überhaupt nix mit Racer-Werkstatt zu tun, es hat nur den Nachteil, das man das für das Gerümpel auch noch Platz braucht.

Ja - es ist richtig, um das Mopped hochzuwuchten muss man ordentlich hinlangen und beim ersten Mal ist auch ein gewisser Nervenkitzel dabei, wenn man es mit der einen Hand in der Senkrechten halten muss und mit der anderen den Ferrariroten Heber darunter platzieren muss. Aber vorderen Bremshebel mit Gummiband zu spannen ist eine gute Idee!

Reifenwechsel ist so ziemlich das einzige was ich selbst mache, weil ich eben den Brüdern beim Reifenhändler nicht traue.

Vom Vorderradheber wollen wir gar nicht erst reden....
Aber wenn's dann geklappt hat, gibt's zu Belohnung ein Heineken

Siehe Thread "Reifen entlasten".

Aber optisch macht das halt nix her...

Aber wenn's dann geklappt hat, gibt's zu Belohnung ein Heineken smile

Und wenn´s nicht klappt ne ganze Kiste ?

Zitat

Original von KUS-TG9
Aber wenn's dann geklappt hat, gibt's zu Belohnung ein Heineken smile

Und wenn´s nicht klappt ne ganze Kiste ? 8o8o

Nein, Kopf runter und mit Anlauf und Schmackes gegen die Betonwand rennen

Zitat

Original von osabit

[ ... ]

Mal nebenbei: was haltet Ihr vom Polieren und anschliessendem Lackieren? Rein optisch könnt mir das durchaus gefallen... Gibt es da Probleme mit TÜV, Haltbarkeit oder ähnlichem?

Tobias

Alles anzeigen

Da hast Du ja nochmals Glück gehabt, wenn die Kratzer wirklich mehrere Zehntel Millimeter tief sind, würde ich Dir vom Polieren abraten, denn um die Kratzer rauszubekommen musst du um sie herum soviel Material abtragen, dass die Schwinge ernsthaft geschwächt wird.

Aber Du kannst ja die neue Schwinge vor dem Einbau polieren und Lackieren lassen.

Zitat

Original von osabit

Mal nebenbei: was haltet Ihr vom Polieren und anschliessendem Lackieren? Rein optisch könnt mir das durchaus gefallen... Gibt es da Probleme mit TÜV, Haltbarkeit oder ähnlichem?

Tobias

Tragende Teile dürfen eigentlich nur von Zertifizierten Firmen polliert werden din einigen Fällen gab es bei pollierten Felgen und Rahmen Probleme mit den Prüfern am besten mal bei GTÜ,Dekra und Co vor dem pollieren mal vorsprechen.

Zitat

Original von Eisen-Mike

Tragende Teile dürfen eigentlich nur von Zertifizierten Firmen polliert werden din einigen Fällen gab es bei pollierten Felgen und Rahmen Probleme mit den Prüfern am besten mal bei GTÜ,Dekra und Co vor dem pollieren mal vorsprechen.

Das selbe hat man mir beim TüV auch mal zum Thema Felgen gesagt. Prinzipiell darf da so gut wie kein Material abgetragen werden. Zertifizierte Betriebe verdichten daher wohl eher die Oberfläche und schleiffen nicht. Extrem allergisch reagieren die Gutachter, wenn Nähte wegpolliert werden. Da die Schwinge ein tragendes Teil ist, würde ich das vorher klären, wenn Du nicht zu 'was der TüV sagt ist mir eh wurscht' Fraktion gehörst.