Espresso.......Thema Kardan

Ich! Kette sieht viel besser aus !

Moin

ich pro kardan weil wartungsarm und weil der Kardan der Kette in punkto lastwechsel in nichts mehr nachsteht!

Für mich kommt kein Mopped mit Kette mehr in Frage wenn es sich vermeiden lässt (Die Multistrada war vor diesem Beitrag schon in der engeren Auswahl falls ich mal schwach werden sollte ;))

gruß

marc

Schließe mich Harald an. Aber: Kardan wartungsarm, sprich kein Öler, oder Sprühöl, oder sonstwas an Wartung nötig. Antrieb der Vernunft, oder?

Pro Kardan: Weil wartungsarm und saubere Angelegenheit. Hatte mal ne Yamaha XY 750, da war bereits ne tolle Sache. Und in den letzten Jahren hat sich sicher viel getan.
-----------------
Und was ist mit Riemenantrieb ? Technisch nicht so aufwändig und trotzdem ne saubere Sache.
Da gibt es eine Firma, die Umbauten anbietet. Leider nicht für die CB.

Gruß

Stefan

Hätte auch lieber wieder Kardan, hatte mal u.a. eine Honda NTV 650 mit Kardan.
War 'ne saubere Sache und gemerkt hab ich ihn auch nicht.

Riemen wäre auch OK, Hauptsache keine Kette schmieren und immer das
verdreckte Hinterrad putzen.

Wenn ich det nicht hätte, würde ich sowieso immer ungefettet 'rumfahren,
da ich es immer noch vergesse... die 10 Jarhe Kardan haben halt geprägt

Die heutigen Kardanantriebe sind mit den ehemaligen Schaukelantrieben nicht mehr zu vergleichen.
Der Kardan meiner VFR arbeitet sehr unauffällig, vllt. mit kleinen Ausnahmen bei sehr langsamer Fahrt. Was sich allerdings nur akustisch bemerkbar macht, fahrerisch ist alles ok.
Ich finde es gut, dass man sich nicht mehr um Kettenspannung und -pflege kümmern muß. Und die hintere Felge ist meistens schön sauber, ohne klebrige Reste!

Zitat

Original von uhjeen
Moin

ich pro kardan weil wartungsarm und weil der Kardan der Kette in punkto lastwechsel in nichts mehr nachsteht!

Für mich kommt kein Mopped mit Kette mehr in Frage wenn es sich vermeiden lässt (Die Multistrada war vor diesem Beitrag schon in der engeren Auswahl falls ich mal schwach werden sollte ;))

gruß

marc

Alles anzeigen

Ganz meine Meinung ; - außer der Bemerkung zur Mulitstrada

Es gibt wirklich keinerlei Unterschiede zwischen Kardan und Kette (außer dem Ölen und Putzen versteht sich)

Zahnriemen ! wann kommt das endlich in Großserie.

Harley/Buell macht das seit Jahren vor und läuft tadelos.
Somit Drehmoment bzw Leistungs-fähig.

Ich sach Euch, da stekt die Kettenmafia dahinter

Kardan : ich weiss nicht, bin erst einmal Kardan probegefahren, war ne R1100,
fand ich nicht so toll - ich weiss , es gibt inzwischen bessere.

Gruß
Uli

Das mit dem Öler ist so ne sache! Ist immer dazugebaut, und gefrimmel! Es gibt durchaus alternative moppeds mit kardan die was taugen, also kauf ich mir nicht mit kette um dann nen Öler dran zu basteln der einen im Altag dann doch nervt. Ich habe meinen wieder runtergeworfen weil er alles geölt hat, nur nicht die kette!

Moin,

habe vor der CB 15 Jahre Suzuki GS 1100 G gefahren. Hat ja bekanntlich Kardan. Und dann kam das Kettenmopped CB 1300. Kardan ist für mich kein Kaufgrund, ein Motorrad muß mir insgesamt gefallen! Kardan ist beim Mopppedkauf, für mich, eine nette Dreingabe.

Gruß
Thomas

eine einigermassen gewartete Kette ist heutzutage kein Problem mehr,
dazu braucht es nicht einmal den Scott-Oiler.
Bei einer Laufleistung von 100.000 km entstehen ca. 900 € Kosten
für Kette und Ritzel.
Motorräder mit Kardan sind in der Anschaffung immer teurer, vermutungsweise um mehr als die 900 €; sollte dann am Kardan in der Zeitspanne noch eine Reparatur notwendig sein, so hat der Kardanfahrer, zumindest aus Kostensicht Einbussen hinzunehmen.
Im Fahrbetrieb sind m.E. beide Systeme heute gleich unauffällig.
Den Reinigungsaufwand für kettenbetiebene Motorräder kann man
allerdings nicht wegdiskutieren, jedoch dank WD 40 oder Petroleum
ist der Zeit = und Arbeitsaufwand überschaubar.
Zahnriemenantrieb scheint mir derzeit in der Summe das Wünschenswerteste
zu sein, persönliche Erfahrungen damit habe ich allerdings keine.
Gruss
Jörg

Klar, mir muss der Töff mal prioritär gefallen, aber wenn ich 2 vergleichbare konzepte vor mir hätte und ich entscheiden müsste, dann wäre es sicher pro Kardan. Und beim Hobby Motorrad fang ich nicht an von Kosten zu reden, sonst fang ich erst gar nicht an! Hobby ist nunmal rationnel gesehen nicht mit Preis verbunden, sonst läst man es gleich fallen!

Ja wenn ich wochenendbiker wär ...

An einem grossen Tourer möcht ich nur Kardan, an einem kleinen flinken Sportler nur Kette.

Und die Pflege.... Verspritzerei etc....
Machts einfach, wie es in eurem Handbuch steht, dann klappts auch mit der Kette.
Da steht nix von Oiler und nix von Kettenspray

Unterm Strich wärs mir schnurz. Wenn ich mein "Habenwill" Mopped entdecke, ist es für mich nicht wichtig, ob die Felge von der Kette verölt ist oder aus dem defekten Simmerring vom Kardan

Früher, zu wirklichen Gummi-Kuh Zeiten - da wär ein Kardan nie in Frage gekommen. Aber heute ? Glaubens-/Geschmacksfrage

Von den Kosten gesehen könnt ihrs wohl vergessen:
1 x Kardan undicht (und der wird...irgendwann...100 %) = 4 Kettensätze.

aha, 2t mopped kaufen und nicht sagen was es wird ....

Nachdem ich bei der letzten Inspektion 1984 Euro bei ZRM in Mannheim bezahlte (ich berichtete), wäre mir ein möglichst wartungsfreies Motorrad am liebsten.

Das heißt:
1. Pro Kardan, und hoffen das der nicht kaputt geht.
2. Hydrostößel, aber das wird wohl ein Wunschtraum bleiben. Ich kenne da nur die sevenfifty.

Guß Manfred

@ Erwin, keine Angst. Fehler macht man um zu lernen!

Gruß Manfred

Zitat

Original von uhjeen
Das mit dem Öler ist so ne sache! Ist immer dazugebaut, und gefrimmel! Es gibt durchaus alternative moppeds mit kardan die was taugen, also kauf ich mir nicht mit kette um dann nen Öler dran zu basteln der einen im Altag dann doch nervt. Ich habe meinen wieder runtergeworfen weil er alles geölt hat, nur nicht die kette!

Ich habe auch nicht die Geduld gehabt, mit meinen zwei linken Händen solange an dem Ding herumzubasteln bis es richtig funktioniert. Kardan wäre nicht schlecht, oder wenn es gäbe einen Nachrüstsatz auf Zahnriemen.

Zitat

Original von Carsten

Beste Lösung und unumstritten, hätte ein pfiffiges Kerlchen den Öler nicht erfunden.

Soweit einig. Wenn das pfiffige Kerlchen es noch schafft, das richtige (!) Öl auf meine Kette zu träufeln, dann kauf ich mir auch so ein Ding
(dann wär nämlich Ruhe mit spritzen - vergeblich gebastelt hab ich da dran schon)

Solange bleibt mir das Marmeladenglas in der Garage, gefüllt mit gutem 80er Stöffchen und dem 50 Cent Borstenpinsel vom Hornbach. Das versorgt alles, was da rumsteht mit Ketten (und mal ehrlich... an nem Mountainbike sieht ein Scottoiler nun wirklich scheisse aus...an ner Zündapp nicht viel besser...)

Fazit: Kardan hat was, was Kette nicht hat. Umgekehrt aber eben auch

Zitat

Original von UKO
Espresso: Was hat Dich am Kardan der Max genau gestört?

@All: Wer zieht noch die Kette dem Kardan vor oder umgedreht und bitte mit Begründung.

Hallo UKO

Meine Max wurde 1995 zugelassen. Was mich sehr gestört hat, war eine Art "Schaukelschiebe-Betrieb" z. B. beim Kreisverkehr oder Stop-and-Go, irgendwie ruckartig und unsanft... Da habe ich mir dann schon öfters den Kettenantrieb zurück gewünscht...

Gruss,
Nicole

Zitat

Original von Moppedfahrer
...
(und mal ehrlich... an nem Mountainbike sieht ein Scottoiler nun wirklich scheisse aus...an ner Zündapp nicht viel besser...)

...

Stimmt, 'ne Zündapp mit Kardan........*jAu!* (wobei sich auf das "j" dann auch großzügig verzichten ließe)

...und Scottoiler scheint ja nunmal auch der Einzige zu sein, den Mann kaufen kann
(um so "relativ billiger", desto "ständiger bastel" ...an der Verspritz"leistung" auf die Hinterfelge)

Also ich hätte auch wieder lieber Kardan . 12 problemlose Jahre mit Propellerkardans - das ist schon eine feine Sache .
ABER , wenn ich Kette habe dann wende ich mich der auch hin . D.h. ca. alle 5-600 km schmieren , ca alle 1000-1200 km putzen . So habe ich immer eine top gepflegte Kette an der man die Glieder und Bolzen glänzend erkennen kann .
Mein Fazit : Nächstes Moped wieder mit Kardan , weil man den nicht merkt ,und das ganze viel praktischer ist .
Gekko

Also ich vermisse den Kardan auch nicht . Ist zwar ok wenn er dran ist , wäre aber keine Kaufentscheidung für mich .
1. Bei der heutigen Qualität und Lebensdauer der Ketten muss man den Kardan schon einige Km fahren um den Mehrpreis zu ersparen .
2. Kette pflegen ist kein großer Aufwand , vor allem wenn man nur im Sommer und selten bei Regen fährt. Wer soooo gerne Mopped fährt wie wir hier der sollte auch hin und wieder mal ne viertel Stunde Zeit für Kettenpflege übrig haben. Die aktuellen Fette sind auch sehr haltbar und schmutzen nur noch relativ wenig . Die Felgen werden so oder so schmutzig auch ohne Kette !
3. Wenn Kardan kaputt dann wirds richtig teuer und die Karre steht bis das ersehnte Ersatzteil kommt. Ketten bekommt man um jede Ecke wenn`s mal klemmen sollte.
4. Kardan wäre für mich nur erste Wahl wenn ich oft ne Enduro im Gelände bewegen würde ( verdreckte Kette ) oder auch im Winter unterwegs wäre ( das gute Salz ) .
5. Was für den Motor gut genug ist sollte fürs Hinterrädchen doch auch genügen.............oder fährt jemand Königswelle hier ?

Gruß Kalle

Hallo Dirk.

Fast liegen wir gleich mit dem Wunsch. Aber ich hätte gerne die Dicke mit Zahnriemenantrieb. Das wäre die perfekte Lösung. Sieht zudem besser aus als ein Kardan und der Riemen ist leichter, somit weniger ungefederte Masse. Ich kann Honda nicht verstehen, dass sie dies nicht anbieten.

Gruß, Dietmar

Zitat

Original von Harald_
....und der Erwin kauft sich ne B-King.....:D

da wär ich jetzt wirklich nicht drauf gekommen

Zitat

Original von uhjeen

da wär ich jetzt wirklich nicht drauf gekommen

Marc, er hat hier schon geschaut:

http://www.rf-biketech.de/