Zündschlüssel

Hallo,

meine im Herbst gebraucht gekaufte CB ist zwar Bj 2005, aber auch noch wenig benutzt. Das gleiche Problem mit dem unmöglichen Schlüsseldrehen hatte ich beim Wiederanlassen nach einer Tourpause, war ebenfalls erstmal ratlos, alles Gefummel half nicht, Zweitschlüssel war natürlich nicht dabei.

Hab dann in meiner Verzweiflung das ganze vordere Geraffel mit Wucht geschüttelt, also den Lenker drei-vier Mal hochgerissen und das Vorderrad zurück auf die Straße federn lassen. Und siehe da: Der Schlüssel war wieder gängig. Ist also wohl ein mechanisches Problem, hat sich irgendwie verhakt und wurde durch die Erschütterungen gelöst, ist seitdem nie wieder aufgetreten. Vielleicht hilft's auch dir beim nächsten Mal ...?

Gruß aus OF

Mike

Grafitpulver kein WD 40, alle Ölhaltigen Schmierstoffe haben den Nachteil das sie Dreck an sich behalten, ich hatte das auch schon mit dem Erstschlüssel ist ein bisschen krumm und schon hakt er vorsichtig in einen glatten Schraubstock (Backen glatt nicht geriffelt) und nicht wie blöd zudrehen sondern mit Gefühl

Hallo Andreas ,

Ich hatte bei meiner 2010er das Problem auch .
Bei mir war es der Schlüssel , der Bart war leicht verdreht.
Ist wahrscheinlich mal beim Benutzen des Helm/Sitzbankschlosses passiert, hier taugt der Schlüssel ja nicht ganz rein.
Man verdreht ihn dann schnell , wenn man nicht zärtlich genug ist.
Habe ihn kurz im Schraubstock gespannt wieder zurückgedreht und seitdem keine Probleme mehr.

Gruss

Neues Mopped - Garantie. Fahre auf jeden Fall zum HH bevor Du den Schlüssel vergewaltigst.

Das Problem hatten wir heute auch an der Tankstelle. Unser Schlüssel ist leicht krumm gewesen. Der Hammer hat's gerichtet, jetzt geht's wieder. Werde jetzt immer den Zweitschlüssel mitnehmen, traue dem nicht mehr.

Ist wohl ein kleines Honda Problem, die Schlüssel verbiegen sich leicht, weil die Schlösser doch sehr hakelig sind.

Vorige Woche haben wir einen Honda Fahrer getroffen, der das Problem auch nach dem Tanken hatte!

Unser Motorrad (CBF 1000) wird im Juni ein Jahr alt und wir benutzen beide Schlüssel!

Werde Montag mal den HH aufsuchen!

Das hängt wohl sehr damit zusammen wie man den Schlüssel behandelt. 8 Jahre - 63000 Km etwas hakelig ja aber sonst keine Probs mit dem Schlüssel. Das ist halt kein Brachialwerkzeuch.

Zitat

Original von UKO
Das hängt wohl sehr damit zusammen wie man den Schlüssel behandelt. 8 Jahre - 63000 Km etwas hakelig ja aber sonst keine Probs mit dem Schlüssel. Das ist halt kein Brachialwerkzeuch.

42tkm und gleiche zeit, wohl doch öfters benutzt da 4 Jahre täglich! Honda baut geschmeidige Getriebe und Motoren, aber sicherlich keine solche Zündschlösser

@ UKO

Das ist halt kein Brachialwerkzeuch.

Habe schon viele Schlüssel benutzt und hatte bis zur Honda noch nie ein Problem damit. Soviel Kraft hab' ich nun auch wieder nicht

Kawa Schlüssel dagegen, geht Butter weich ins Schloss!

Zitat

Original von canislupus
@ UKO

Kawa Schlüssel dagegen, geht Butter weich ins Schloss!

Dafür vergammelt der Rest vom Moped. Dann lieber Honda mit Hakelschlüssel.

Hatten wir doch schon öfter.
Der Riesenschlüssel mitsamt Schloss ist einfach ein Scheiss und der CB1300 eigentlich nicht würdig.

Hab meinen auch schon nachgeschmiert (bei Kauf, Probefahrt...ging nicht rein) nachgebogen...per Gebet überredet....

Läuft und wenn mans weis passt man halt auf. Aber "was Gscheits" ist das überlange Glump näd.
Da hatte ich in den 70ern schon weit bessere Schlüssel/Schlösser

Hilft nur eins: Uffffbassse !

Bei meiner SC54 Bj. 2009 klemmte nach einen halben Jahr der Zündschlüssel. Zum HH.... ein wenig Ballistol ins Zündschloss und seitdem keine Probleme mehr. Nach ca. 1 Jahr klemmte der Schlüssel im Tankdeckel und der Tankverschluß ließ sich nicht mehr öffnen. Zum HH. Der löste die Innensechskantschrauben, verschob den ganzen Deckel um ca.1mm und seitdem einwandfreie Funktion.
Jruuuuuß
Ingo

Vorsicht mit Ölen ins Zündschloss. Mein Schlüsselexperte empfiehlt WD40, alles andere kann mit der Zeit verharzen. Oder eben Graphit - wie oben schon gesagt.

Zitat

Original von t1300
Vorsicht mit Ölen ins Zündschloss. Mein Schlüsselexperte empfiehlt WD40, alles andere kann mit der Zeit verharzen. Oder eben Graphit - wie oben schon gesagt.

WD40 ist auch Öl und verharzt genauso.

Meine CB, bzw. der Schlüssel, hatte auch das "Verhak-Syndrom".

1 x a bissle (wirklich nur a bissle) WD40 dran und nie mehr verhakt

Zitat

Original von UKO

WD40 ist auch Öl und verharzt genauso.

Wie gesagt: Das war die Empfehlung von einem anerkannten Schlossexperten der bei mir eine aufwendige Schließanlage installiert hat.

Auch unter Waffenbesitzern ist WD40 eigentlich als nicht verharzend bekannt, im Gegensatz zu Ballistol.

Graphit ist ebenfalls nicht ganz gefahrlos.
Habe mit diesen Kunststofffläschchen Graphit ins Zündschloß eingebracht.
Man sieht ja nicht wirklich ob was rauskommt
Danach ließ sich der Schlüssel nicht mehr drehen weil durch zuviel Graphit der Schlüssel nicht mehr tief genug ins Schloss gepasst hat.
Habe dann mit dünnem Draht gestochert und den Schlüssel mehrfach abgewischt und nochmal probiert, wieder abgewischt usw, bis es wieder ging.
Toller Tip mit dem Graphit.

Mit dem Graphit stimmt schon... aber man muss es halt auch richtig dosieren
Was nutzt mir das beste 0W-60 Motorenöl, wenn ich davon 6 Liter in den Motor schütte ?

Und der Irrglaube mit diesem amerikanischen WD40 Wunderzeugs kommt nur von cleverem Marketing, nicht von der Funktion. Das mag zum Reinigen und konservieren nicht schlecht sein, womöglich auch Kontaktkorrosion beseitigen... aber zum Schmieren ist es völlig untauglich.
In der Motorrad (?? oder ner ähnlichen Zeitung) war mal ein Bericht drin, wo selbst der Marketingmann von dem Zeug klar darauf hingewiesen hat, dass es so ziemlich alles, aber eben kein Schmiermittel ist.

Aber die Schlossdiskussion (incl. Ballistol, Graphit und WD40) hatten wir doch schon öfters... und wenn das jeweilige Hausmittelchen flutscht, ist doch alles prima...

Ich glaube, Einigkeit herrscht zumindest darüber, dass Honda hier seit Jahren Material verbaut, dass qualitativ in dem Preissegment zumindest "grenzwertig" ist.

Na hör mal!!!!

Honda ist Premium!! Die verbauen nix was nix taugt! Sogar die Bremssattelschrauben sind für die Ewigkeit :d

jetztschnelwech ....

Im Verhältnis zu BMW, okay - geb ich dir recht...

Nix Premium. Premium war mal. Solange die Spitzbleistiftkalkulatoren dreimal so viel zu sagen haben wie die Entwickler, wirds "Premium" wie ich es verstehe nimmer geben. Und ich denke nicht, dass sich das nochmal ändert
(Die Zulieferer können ja auch nur noch "billig".... wo solls herkommen ??)

Deswegen: Zündapp ! (da brauchts nichtmal Bremssatteldingens....)

Bei der CBF sind die Zündschlösser auch Murks. Es ist teilweise ziemlich schwierig, den Schlüssel hinein zu bekommen.

Der erste Claim auf der WD40 Flasche:

"Beseitigt Quietschen"

Und wie, bitte, wenn es kein Schmiermittel ist?

Hier, jetzt das amtliche Schmiermittel für die WD40 Verächter:

ABUS PS 88

Gibt es denn überhaupt noch jemanden ohne Zündschloßprobleme?

Was spricht in diesem Falle gegen Silikonöl?

Hallöchen,

Silikon geht auch, aber wenn möglich nur ohne Öl reines Silikonspray halt.
Die Türschlossenteisungflüssigkeiten gehen auch sehr gut, ich meine da istr etwas Glycerinhaltiges drin was das ganze ebenfalls geschmeidig hält.

Gruss
Carsten

Zitat

Original von DJ-Obelix

ja...
und ich hab noch überhaupt nix in das Schloss gekippt.....
werder Graphit noch WD40 oder sonst was.....
meine CB ist Modell 2003 mit EZ2004 und gut 86000km auf der Uhr, da wurde der Zündschlüssel also schon ein paar mal benutzt.....

ja...
und ich hab noch überhaupt nix in das Schloss gekippt.....
werder Graphit noch WD40 oder sonst was.....
meine CB mit EZ2006 und gut 76000km auf der Uhr, da wurde der Zündschlüssel also schon ein paar mal benutzt.....

Denke das grundsätzlich die meisten Probleme von einem verbogenen Schlüssel herrühren.
Der Schlüssel meiner 600er war halb solang und hat nie gehakt.

mein Schlüssel ist absolut gerade und hakt trotzdem, ach ja beim Ersatzschlüssel besteht das gleiche Problem.

Gruss
Carsten

Zitat

Original von UKO

Dafür vergammelt der Rest vom Moped. Dann lieber Honda mit Hakelschlüssel.

Bis jetzt gammelt noch nix!

Silikon ist nur für Plastikteile. Silikonöl isoliert, und das ist den Kontakten im Schloß bestimmt überhaupt nicht recht.