Der Neuling fragt ----- > Null Checkung

Hallo zusammen,

nach 24 Jahren Gummikuh und Kardan habe ich nun ein paar Fragen zu meiner neuen Dicken ( rot/weiß SA ). Bitte nicht wundern über die dummen Fragen, aber ich habe mich wirklich seit mehr als 20 Jahren nicht mehr mit Motorradtechnik und deren Entwicklung befasst.

Die ersten 400 km habe ich jetzt mit meiner Dicken hinter mir( macht tierisch Laune ).

Also, folgende Fragen:

Wie oft ( nach wie vielen km ) muss die Kette geschmiert werden ( Schönwetter und Wochenend-Fahrer ) ?
Welche Pflegemittel könnt Ihr empfehlen ?

Was kostet mich der Anbau eines Scottoilers ( ca. ) beim Hondahändler ?
Würdet Ihr den empfehlen oder doch lieber ordinäres Kettenspray ?

Nach wie vielen km müsst Ihr die Kette nachspannen ( gemischte Fahrweise ) ?

Als ich an diesem Wochenende mit meinem kleinen Bruder ( BMW R 1100 S ) unterwegs war, war ich von der Leistung und vom Durchzug meiner Dicken fast ein bisschen enttäuscht. Kann ich da noch mit einer Steigerung rechnen, wenn die Dicke eingefahren ist ?
Ab wieviel km ist sie denn voll offen ?

Mein Angststreifen am hinteren Reifen ist weg, vorne habe ich aber noch ca. 1,5 cm. Mein Bruder hat vorne und hinten ca. 1 cm.
( Ja, ja, ich gebs zu, ich war mit meiner Dicken noch nicht mit dem Knie auf der Straße ).

Wie geht das denn ? Habt Ihr eine Erklärung ?

Mit was setzt die Dicke eigentlich als erstes auf ?

Frage zum Lenker:

Mein Honda-Dealer hat mir gesagt, man könnte den Lenker auf der Gebelbrücke verrutschen.

Stimmt das ?

Aus dem Forum habe ich gelernt, dass man nur die Halter drehen kann und dass das auch nicht der Weishheit letzter Schluss ist.

Da der Winschutz der serienmäßigen Scheibe eher bescheiden ist ( 181 cm Körpergröße ), würde ich gerne etwas flacher sitzen, bis MRA eine Scheibe anbietet.

Mit meiner Kuh fahre ich wesentlich entspannter 180 als mit meiner Dicken.

Fährt jemand von Euch mit Stummeln oder "Sportlenker" ?

Eure Erfahrung und Meinung wäre mir hier wichtig.

Und zu guter letzt: Die Fahrwerkseinstellung.
Meine Kuh hat vorne eine Gabel, die man nicht einstellen kann und hinten Federbeine, an denen man die Federvorspannung 3-fach justieren kann.

Haupteffekt dabei ist, dass sie in der härtesten Einstellung stabiler auf den Seitenständer steht.

Welche Empfehlung gebt Ihr mir denn für normalen, eher komfortabel orientierten, Fahrstil ?

Thanx a lot für Eure Antworten !

Gruss Cowrider

Also sorry alle zusammen,

wollte hier nicht den ganzen Laden in Aufruhr bringen.

Allerdings hilft mir der Hinweis in meiner Bedienungsanleitung "Die Lenkerposition kann nach Wunsch des Fahrers eingestellt werden. Die Wartungsarbeit sollten Sie von Ihrem Honda-Händler durchführen lassen." bei meiner Frage auch nicht wirklich weiter.

Auch die Frage nach der Kettenpflege ist in der Bedienungsanleitung umfassend beschrieben: Vor jeder Fahrt prüfen und schmieren.
( Wahrscheinlich am besten beim Honda-Dealer ! )

Schönen Dank für den Hinweis !

Ich habe natürlich das Forum von A-Z durchgeblättert, da aber hier
die unterschiedlichsten Meinungen, auch zum Thema Kette, herrschen, habe ich Unwissender, mir erlaubt die Frage noch einmal zu stellen.

Auch zum Thema Endtopf gibt es hier zig Meinungen, allerdings, sollten z.B. die Testberichte in Motorrad wahr sein, machen die meisten Anlagen das Mopped vor allem laut und lahm.

Darauf hätte ich z.B. keine Böcke. Also, welcher Endtopf bringt denn nun tatsächlich die gleiche, oder besser noch mehr Leistung, ohne dass mich der TÜV bei der ersten AU lachend nach Hause schickt ?

Die Bedienungsanleitung für meine Dicke habe ich natürlich von A-Z durchgelesen und weiß jetzt endlich, dass ich die Stoppuhr nach einer schnellen Runde auf der Rennstrecke mit beiden Händen wieder nullen kann oder aber wie ich ein Plandatum einstellen kann, dass meine Dicke mich zum 70ten Geburtstag anblinkt.

Nach 24 Jahren Gummikuh war es für mich auch eine entscheidende Erkenntnis, dass es gefährlich ist, wenn ich nachts besoffen, nackt, ohne Helm und ohne Licht mit überhöhter Geschwindgkeit unterwegs bin.

Bis dato wusste ich auch nicht, dass man sich an einem Auspuff die Pfoten verbrennen kann, die Finger besser nicht in die laufende Kette hält, Benzin brennbar ist und man beim Parken die Karre auf den Seitenständer stellt.

Danke liebe Verfasser der Bedienungsanleitung ! Es grenzt an ein Wunder, dass ich die letzten 24 Jahre ohne diese epochalen Erkenntnisse überlebt habe !

Für den neuen CB-Fahrer ist es auch nicht so einfach herauszufinden, was die Abkürzung "SLS" bedeutet. Zwischenzeitlich glaube ich, dass es sich hier um die Abkürzung für das "Sekundärluftfiltersystem" handelt o.ä. ( Hätte hier auch meine erste Vermutung reinschreiben können, die hätte der Admin allerdings sicher gelöscht ).

Ich halte meinen Honda-Dealer für durchaus kompetent, allerdings ist es für mich erstaunlich, wie schlecht das Produktwissen, gerade bei Bikes, die nicht so häufig verkauft werden, wozu ich die Dicke zähle, ist.

Nach einer Stunde Internetstudium war mein ( theoretisches ) Wissen über die Bikes, die mich interessiert haben, immer besser, als das
der sogenannten Markenverkäufern.

Nach Zubehör wie Koffern, Lenkern, Scheiben usw. sollte man gleich gar nicht fragen.

Aus meiner Kuh-Erfahrung kann ich nur sagen, dass einem, vor allem wenn man kein Bike des aktuellen Modelljahres fährt, sehr häufig auf gnadenlose Inkompetenz stößt.

Bei meiner Kuh habe ich das Glück, dass ich hier eine freie Werkstatt habe, die von einem echten Freak geleitet wird, bei meiner Dicken bin ich noch auf der Suche.

Auf jeden Fall gelobe ich Besserung und belästige die Gemeinschaft der Wissenden nicht mehr mit den Fragen der Unwissenden.

Gruss Cowrider