Seht ihr, jetzt ist das Lenkkopflager bald hin. 
Ich war heute zur 36.000 km-Inspektion. Befund: Lenker hat schon Widerstand in Mittelstellung. Das Lager sollte demnächst gewechselt werden.
Meine Befürchtung schon damals siehe hier:
Lenkkopflager nach 36.000 km verschlissen - das habe ich befürchtet
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- SC54
- Stephan aus Mainz
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Nachtrag:
Ich lege auf Pflege von pflegebedürftigen Bauteilen wert. Die Kette hat
bis zur 36000er gehalten. Pflege des Lenkkopflagers ist leider nicht möglich. Nur kaputtputzen kann man das durch üppige Hochdruckreiniger-Bestrahlung. Das Gerät benutze ich jedoch nur äußerst selten.Meine Erkenntnis. Das taugt nix, weil das Lager direkt vom Dreck bespratzelt wird. Ich werde aus der wunderbaren grauen Kunststoff-CD-Hülle, aus dem ich den Halter für die Stahlflexleitungen gebaut habe, einen Spritzschutz basteln. Und den klebe ich mit Silikon unten drauf, so das das Lenkkopfrohr gleich mit geschützt ist.
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WuW, ich denke das ist nix Aussergewöhnliches, auch wenn wir die Superduperüberqualitätshonda haben wollen. Lager hinüber.... es gibt Schlimmeres.
Versuch doch mal meinen alten Lösungsvorschlag aus dem genannten Uraltthread. Sollte auch im Jahre 2006 funktionieren, kostet nicht viel und dichtet das Lager wirklich vollkommen ab.
Allein den Glauben muss man haben...
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Bissl mit Vaseline oder Silikonspray einschmoddeln - dann flutscht das auch länger ohne Lackspuren auf der Gabelbrücke
So´n Ding hier:
meinte ich -
Zitat
Original von WindUndWetter
Ich habe aber eine ganz andere Frage. WuW ich hatte gerade letzte Woche mit meinem HH ein Gespräch weil ich die ollen Kunstoffschützer für die Gabelholmen durch schöne CNC-gefräste Teile, die auch was hermachen ersetzen wollte.
Da meinte er bloss lapidar, dass ich sie dann gleich weglassen könne. Diese Teile müssen aber dran sein und sollen kein Muster oder ähnliches enthalten, da der Schutz nicht mehr gewährleistet ist.
Meine Meinung ist ja, dass der Gummiring dafür zu sorgen hat, das kein Schmutz in die Gabel kommt.
Okay ich muss das dem Gummiring eventuell nochmal mit etwas Nachdruck verklickerrn.....
Wie seht ihr das? Wech mit den Dingern oder dran lassen? Erfahrungen? -
sind nicht der optische Reißer, schützen aber deine Gabelsimmerringe. Im Sommer wenn ein Haufen
Insekten dranpeppen und nach einer Kaffeepause oder über Nacht knochenhart werden, das
malträtiert schon die Dichtringe. Daher ist die Plastikhöhe auf ein legales Maß (Federweg) für
Landstrasse etc. optimiert.
also drannlassen auch wenn`s Kacke aussieht... -
Hallo bds,
ich hatte mal einem anderen Moped, einen winzigen Steinschlag am Gabelholm im Bereich des Federweges...
Was da passiert dürfte klar sein. Deshalb erscheinen mir die, zugegebener Maßen, nicht sonderlich schönen Kappen, doch Sinnvoll.Gruß
ausm Rheingau -
klar Steinschlag, hab ich vergessen...wenn ich mir Sandras toll lackierten Motorspoiler so angucke
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Zitat
Original von outlaw
... schöne CNC-gefräste Teile, die auch was hermachen ersetzen wollte.
...kein Muster oder ähnliches enthalten, da der Schutz nicht mehr gewährleistet ist...Was soll den ein Muster oder CNC gefäst oder Stahl/Kunststoff für einen Einfluss haben??
Da muss sicher was drann sein, Löcher darf es nicht haben (also Muster nicht im Sinn von Löcher / Aussparungen anbringen)
Aber wenn die Höhe gleich bleibt fress ich nen Besen wenn der Schutz nicht der gleiche ist...
Greetz
Yoda -
ZitatAlles anzeigen
Original von outlaw
Ich habe aber eine ganz andere Frage. WuW ich hatte gerade letzte Woche mit meinem HH ein Gespräch weil ich die ollen Kunstoffschützer für die Gabelholmen durch schöne CNC-gefräste Teile, die auch was hermachen ersetzen wollte.
Da meinte er bloss lapidar, dass ich sie dann gleich weglassen könne. Diese Teile müssen aber dran sein und sollen kein Muster oder ähnliches enthalten, da der Schutz nicht mehr gewährleistet ist.
Meine Meinung ist ja, dass der Gummiring dafür zu sorgen hat, das kein Schmutz in die Gabel kommt.
Okay ich muss das dem Gummiring eventuell nochmal mit etwas Nachdruck verklickerrn.....
Wie seht ihr das? Wech mit den Dingern oder dran lassen? Erfahrungen?Die Plastikdinger habe ich gleich am Anfang entfernt - sieht Kacke aus, wie der Andy sagte. Die Gabelholme wische ich fast jeden Tag ab! Lappen unter der Sitzbank, etwas Spucke und fertig. Eingetrocknete Insekten und Dreckränder durch Schlechtwetterfahrten gibts bei mir faktisch nicht. Immerhin bin ich schon 2 Winter durchgefahren. Und die Simmeringe sind absolut dicht (...jedenfalls noch ;))
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Zitat Wuw: Und die Simmeringe sind absolut dicht (...jedenfalls noch
Genau. Noch.
Andy weis schon von was er redet. Wenns nicht so brutal sch... aussehen würde hätte ich sogar die grossen Gummi-Faltennbälge dran wie früher mal... aber das ging dann optisch doch ein bischen zu weit.
Also zumindest das "ab-Werk" Schützerlein..... besser wie nix. -
Hallo auch,
also die Gabelprotektoren finde ich nun ganz und gar nicht häßlich kann sein das es an meiner schwarzen besser aussieht
Außerdem sind sie nachgewiesenermaßen nützlich im übrigrn bei meiner ist bei 34000Km und viel im Regen noch alles i.O.
Habe mein Bike aber auch nicht durch das Streusalz geschickt !!! (meine Meinung ist nach wie vor wäre die CB 1300 für Eis und Schnee gedacht gäbe es Winterreifen für die CB)
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Ach da habe ich bestimmt Glück, bis ich 34000 km runter habe vergehen schon noch ein paar Sommer, da hab ich bestimmt vorher schon wieder einen Neue.
Gruß Eierkuchen
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Das ist wieder so ne 5 Leute - 8 Meinungen Frage. Wenn du die Simmerringe später irgendwann nicht selbst einbauen kannst/willst, dann würde ich die Aktion gleich mitmachen lassen und danach wieder die Schoner dranschrauben. Fertig. Sind vielleicht (grübel.grübel...) 100 Euro extra oder so denke ich mal.
Wenn der HH max. nen Hunderter extra nimmt (und dieser dir nicht weh tut) würde ich angesichts der Winterfahrerei etc. die Ringe gleich tauschen lassen.Andererseits... die alten könnten noch X Jahre halten.... ne Gewissensfrage.
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Zitat
Original von Moppedfahrer
Das ist wieder so ne 5 Leute - 8 Meinungen Frage...
...zwei Stühle - eine Meinung.
Ich denke genauso ! -
Und wenn denn sowieso alles auseinander geschraubt ist, dann könnte man auch gleich die Federn und das Gabelöl tauschen
:D.
War nen Scherz.Peter
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Zitat
Original von Moppedfahrer
...
Andererseits... die alten könnten noch X Jahre halten.... ne Gewissensfrage.
Genau das ist es, womit ich mich quäle. Soll ich würfeln?
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Würfeln - oder an Murphy´s Gesetz glauben.... Eins von Beiden
In Neuguinea werfen die in so Momenten immer ne handvoll Ahnenknochen in die Runde...
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Zitat
Original von Kutscher
Und wenn denn sowieso alles auseinander geschraubt ist, dann könnte man auch gleich die Federn und das Gabelöl tauschen :D.
War nen Scherz.Peter
Ein Scherz?Wenn ich meine Gabel aus welchem Grund auch immer drausen hätte,würde ich andere Federn und Öl reinmachen.
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kann Dieter nur beipflichten
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Zitat
Original von Moppedfahrer
In Neuguinea werfen die in so Momenten immer ne handvoll Ahnenknochen in die Runde...Mensch Moppi
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hmmmm..... Öl - na gut, bei der Gelegenheit...ist ja auch pillepalle - aber gleich neue Federn ?
Meint ihr die Chance beim Schopf packen und progressive Wirth oder sowas verbauen ? Das würde noch Sinn machen.
Aber just for fun nach 2 Jahren und knapp 40.000 tausche ich doch keine Originalfedern gegen neue Originalfedern aus.Jungs, ihr verwirth mich ...
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müssen nich unbedingt Wirth sein, original Federn vermessen (Länge) gesetzt etc. ist alles ok
frisches Öl und gut iss. Meine Gabel hat jetzt 7700km aufn Buckel und benimmt sich nach wie vor
beschissen -
Moin Andy !
Deswegen meine ich ja auch - Originalfedern durch solche ersetzen = unnötig.
Jetzt hamwas.Ich denke, du bist halt auch ein Perfektions-Extremist und eben auch ne Blade Sahnstückchen-Abstimmung gewohnt. Macht sicher was aus.
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Ich weis nicht ihr habt alle Sorgen, ich würde erst alles wechseln, wenns unbedingt sein muß,am besten man wechselt bei solchen Kilometerleistungen alle 2 Jahre das ganze Fahrzeug.
Ist nur so ein Vorschlag!
Gruß Eierkuchen
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Meine Gabelfedern sind jetzt ca. 90.000 Km alt und immer noch im Toleranzbereich und immer noch Top. Also alles Quatsch. Die Tester in den Zeitschriften (ich gebe nicht bei allen Kommentaren auf die Meinung was) haben bei der SC54 ja auch nicht die Gabel beanstandet (oder?).
Bei der XJR ist es bekannt, dass die Feder und Dämpfung nicht Top sind.
Aber bei der CB? Mir nicht bekannt.Und Andy, möglich dass dir die Gabel nur so sch.. vorkommt, weil du vorher ne Upsidedown hattest die noch steifer ist.
Wechsel doch einfach mal die Dämpfer hinten mit den Originalen und fahre einfach damit mal ne Tour. Möglich das die beiden Federelemente einfach nicht miteinander harmonieren.Gruß n.e.Ralf
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Mit Andy´s bin ich ja schon mal gefahren. Ist halt insgesamt etwas härter Vorne wie Hinten.....ein klarer Unterschied zu meiner, aber gut zu fahren. Verstehe nicht ganz, was Andy so sehr an der Gabel stört. Aber Federn liegen ja schon da. Vielleicht wird es dann für ihn besser.
Bin mit meinem orginalen Fahrwerk und der akribischen Einstellung super zufrieden. Der Rest (also seichtes Gautschen bei schnellen Wechselkurven) ist einfach CB typisch. Muß man mit Leben und ist auch gut zu händeln. Zackiges Fahren ist eben eher mit Sportlern möglich, die CB dagegen möchte eher rund und gleichmäßig gelenkt werden.
Grüße Sandra
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ich kann nich rund fahren
anbremsen das Hinterrad kontrolliert ausbrechen lassen, reinrollern
und rausbolzen, so kann ich das -
Alles vorbereitet: Mit dem Wechsel der Lenkkopflager werde ich bis zur 42.000 km-Inspektion warten. Und danach...
... klebe ich das vorbereitete Teil mit Silikon auf die untere Gabelbrücke. Als Spritzschutz für das untere Lenkkopflager. Damit ist gleichzeitig auch das Lenkkopfrohr von unten vor Spritzwasser geschützt.
Das habe ich aus einer CD-Hülle geschnitten, die farblich genau dem grau-silber der Gabelbrücke entspricht. Bewährt sich schon (und bestens) als Führung für die Stahlflexleitungen.
Ich bin überzeugt, daß das nächste Lager länger hält (der nächste Winter kommt bestimmt).
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Zitat
Original von WindUndWetter
Mit dem Wechsel der Lenkkopflager werde ich bis zur 42.000 km-Inspektion warten. Und danach...Hi WuW,
macht sich das verschlissene Lager denn beim Fahren bemerkbar oder fährt die Dicke noch ganz normal gerade aus?
Sind ja doch noch ein paar Kilometer(chen) bis zu nächsten Service ...Grüße Rolf
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Beim Prüfen auf dem Hauptständer merkt man den Widerstand in Mittelstellung. Beim Fahren merke ich nichts davon... (noch nicht). Und deshalb zögere ich das noch eine Weile raus. Die 36.000er Inspektion mit 2 neuen Reifen und Kettensatz war teuer genug
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Zitat
ich kann nich rund fahren anbremsen das Hinterrad kontrolliert ausbrechen lassen, reinrollern
und rausbolzen, so kann ich dasOho, ein backwheel-steerer, der @ Andy.
Hätte ich beim Püffertreffen mal hinter Dir herfahren sollen und nich dauernd hinter Sandra.
Werde das bei nächster Gelegenheit versuchen nachzuholen. Könnte spannend werden. Hast Du nicht mit der Blade schon mal abgehoben wie ein Hubschrauber.....?Peace!
pifpaf
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Hast Recht WuW, kleb mal deine ausgesägte CD-Resthülle da dran, die Ränder vom Silikon schön mit Spüliwasser glattmachen wegen der Optik - das wird bestimmt super.
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Aaaach komm', Moppedfahrer
Am Motorrad wird nichts verbohrt oder versägt. Das Silikon mache ich nur auf die Mitte, dort wo das Lenkkopfrohr ist. Das hält dann schon. Also wird nichts am Rand der Gabelbrücke rausquaddeln. -
ZitatAlles anzeigen
Original von pifpaf
Oho, ein backwheel-steerer, der @ Andy.
Hätte ich beim Püffertreffen mal hinter Dir herfahren sollen und nich dauernd hinter Sandra.
Werde das bei nächster Gelegenheit versuchen nachzuholen. Könnte spannend werden. Hast Du nicht mit der Blade schon mal abgehoben wie ein Hubschrauber.....?Peace!
pifpaf
Hi pifpaf, eher wie`n Starfighter und mit einer ziemlich harten Landung
das bolzen bezog sich auf die Blade, mit der CäBä klappt das nich so richtisch
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Hallo zusammen,
hatte ja beim Pilot Road Beitrag schon erwähnt, daß nach dem Aufziehen der neuen Reifen, sich ein Lenkerpendeln bei ca. 60 km/h eingestellt hat, was ich vorher so nicht gekannt hab. Ist so stark, daß ich den Lenker nicht ohne Angst loslassen kann.
Hab nun gedacht, vielleicht liegt es ja auch am zu losen Lenkkopflager. Kilometersatnd ist aber erst knapp 7000 km. Gestern also die Gabel mal ausgebaut und nachgeschaut. Alles wie es sein soll, fest angezogen, ganz sauberes Fett und kein Zeichen von Verschleiss. Also wieder zusammengebaut und Probefahrt. So wie vorher, muß also am Reifen liegen.
Übrigens hab ich bei der Gelegenheit gleich die Lenkerverkleidung von BikeSide weggelassen, hat mich doch zu sehr genervt das Teil. Fazit, viel Geld ausgegeben und nun wieder wie vorher.
Gruß Peter