Vibrationen im Lenker

Ich habe auch einen Lenker von LSL dran gemacht.
Da die Honda Lenkerendgewichte nicht passen (fehlt ja das Gewinde im Lenker...) machte ich drei Ausfahrten ohne Lenkerendgewichte (Die Erste, Letzte und Einzige zugleich....)

Danach Lenkerendgewichte (Kellermann LS 1000 M8, danke Roger für den Link) montiert und siehe da, absolute Ruhe im Karton...

Greetz
Yoda

Hast du die Vibrationen nur in gewissen Drehzahlbereichen oder immer?
Wenn die über das gesamte Drehzahlband auftreten, würde ich sagen, dass ist ein Fall für die Werstatt, dann stimmt da was nicht.
Meine hat leichte Vibros um die 5000 hab da noch nicht so genau drauf geachtet ist aber nur ein kleiner Bereich und nicht störend.

Peter

Hallöchen,

hab auch nen LSL-Alu-Superbikelenker montiert, mit den konischen Edelstahlgewichten von Kellermann. Vibrationen: ja, aber nicht so stark, wie oben beschrieben. Abhilfe würde vielleicht ein konifizierter Lenker von Magura oder Rizoma schaffen, die sind aufgrund des dickeren Durchmessers im mittleren Bereich viel steifer, kosten aber auch gleich einiges mehr.

Gruß Peter

Ist natürlich ein Standpunkt, wollte ja auch nur eine weitere Möglichkeit der Abhilfe anführen und dich zu nichts überreden.

Habe auch Vibration am Lenker aber nur zwischen 60-80 km/h, ist vom Anfang schon. Im Zukunft wenn ich Macadam und orig. Lenker tauschen moechte, hoffe dann an Verbesserung.

Zitat

Original von gecko
@ absanger

...
In dem Stahllenker der werksseitig bei der Dicken montiert ist, sind im Lenker Zusatzgewichte eingeklebt, damit eben solche Schwingungen nicht zu stark werden. Dafür sind die Lenkerendengewichte dann eine Spur "kleiner" gehalten...

Hoffe das hilft ein wenig...

Lenkerendengewichte eine Spur kleiner, hä, wie bitte??? Die Original Gewichte sind "Totschläger". Ich habe klitzekleine anstelle der Originalen drangemacht (wegen der Optik) und habe kein Problem mit verstärktem Vibrieren (an Original-Lenker).

Hallo auch,
kann es sein das Du dadurch das Du jetz weiter nach vorn gebäugt auf dem Mopped sitzt zu viel Gewicht auf den Händen hast und dadurch den Lenker zu fest hätst.
ich bin 1,88 ca 83Kg und hab den Street-Bar 820mm vo ABM der ist flacher und gerader als der SB-Lenker da muss man sich schon mehr durch die Bauchmuskeln auf dem Mopped halten so wie man aufängt dich auf dem Lenker abzustützen bekommt man diese Probleme.

Da muss Du dich erst etwas umstellen aber es hilft.

Versuch einmal wärend der Fahrt die Oberschenkel an den Tank zu pressen und die Hände locker auf dem Lenker zu lassen da wist Du merken es fährt ganz leicht und zielgenau.

Also Bauchmuskeln trainieren und Spaß haben.

Jepp, Eisen-Mike, vielleicht die Sitzposition: Ich habe die absoluten Minimal-Lenkergewichte dran... aber auch eine Lenkererhöhung!Deswegen hänge ich nicht so mit Druck auf dem Lenker und es mag sein, daß ich deshalb null Probleme habe. Könnte eigentlich ohne Gewichte fahren.

Habe auch auf SB-Lenker umgestellt. ALU, 78 breit. Mini-Lenkergewichte, keine Vibrationen.

Zitat

Original von Eisen-Mike
Hallo auch,
kann es sein das Du dadurch das Du jetz weiter nach vorn gebäugt auf dem Mopped sitzt zu viel Gewicht auf den Händen hast und dadurch den Lenker zu fest hätst.
ich bin 1,88 ca 83Kg und hab den Street-Bar 820mm vo ABM der ist flacher und gerader als der SB-Lenker da muss man sich schon mehr durch die Bauchmuskeln auf dem Mopped halten so wie man aufängt dich auf dem Lenker abzustützen bekommt man diese Probleme.

Da muss Du dich erst etwas umstellen aber es hilft.

Versuch einmal wärend der Fahrt die Oberschenkel an den Tank zu pressen und die Hände locker auf dem Lenker zu lassen da wist Du merken es fährt ganz leicht und zielgenau.

Also Bauchmuskeln trainieren und Spaß haben.

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Hi Mike,

ich glaube, du hast da was verwuxelt. Es geht hier um Vibrationen, nicht um Lenkerflattern. Diese Vibrationen sind hochfrequente Resonanzschwingungen, die nicht über die Lenkerhandhabung eliminiert werden können.

Bis zum Wochenende.

Let it swing

Hallo Andreas,

ich hab das nicht verwechselt denn ich höre immer dieses Klagen über einschlafende Hände und die meisten meinen es kommt von den Vibrationen.
Doch meist stützen sie sich zu sehr auf den Lenker und fassen zu fest zu das drückt im Unterarm auf diesen Nerventunnel ab und dann schlafen dir die Hände ein.

Ich finde es schon sehr seltsam, dass du Vibrationen hast.
Entweder hast du besonders empfindliche Hände und spürst Vibrationen wo andere garnichts empfinden, oder aber dein Moped hat ne Macke.
Bei meiner habe ich festgestellt, dass sie sehr empfindlich auf die Kettenspannung reagiert. Wenn die Kette zu lose ist, dann gibt es in einigen Bereichen auch Vibrationen. Nach dem spannen sind sie wieder weg.

Peter

Hallo,
ich fahre die SC54 "S" hatte starke vibrationen ab 3500 bis ca 4000 U/min, in den Rückspiegeln war dann nichts mehr zu erkennen sind an der Verkleidung montiert.
Mein HH sagte er hat die Ausgleichswelle eingestellt. Die Vibration ist weg.
Vieleicht ist das ein Ansatz
(ich möschte aber selber wissen wie mann die Ausgleichswelle einstellen kann)
Gruss
Bernd

Hallo,
ich meine Ausgleichswelle wird über die Steuerkette angetieben Teil Nr.1

KURBELWELLE/KOLBEN

Hallo,
ich meine Ausgleichswelle wird über die Steuerkette angetieben Teil Nr.1

Aslo dürften die Steuerzeiten der AGW nicht gestimmt haben.
Glaube nicht das das "Einstellen" mal eben so schnell geht.

Ich erlaube mir mal eine Richtigstellung, Mike.

Die Ausgleichswelle wird per Zahnrad angetrieben und zwar vom großen Kurbelwellenabtriebsrad. Und weil die Kurbelwelle in der oberen Kurbelgehäusehälfte, die Ausgleichswelle aber in der unteren gelagert ist, ist das Zahnflankenspiel nicht definiert nach dem Zusammenbau.

Deshalb ist die Ausgleichswelle exzentrisch gelagert und läßt sich in ihrem Sitz von außen verdrehen und mittels des kleinen Klemmhalters rechts unten am Motorgehäuse in ihrer Stellung fixieren.

Einstellen kann man da also nur das Zahnflankenspiel des Ausgleichswellenantiebs, keinesfalls den Wuchtfaktor (der wäre nur durch falschen, verdrehten Zusammenbau oder Änderung des Ausgleichgewichtes zu beeinflußen).

Falsches Spiel an der Stelle kann durchaus heftige Vibrationen erzeugen, ebenso Ratter- oder Heulgeräusche.

Grüße
Bernhard

Dann handelt es sich genau um dieses Phenomän?

Zitat:
"Hallo,

das Klackern hat so gut wie jede CB 1300.

Meines Wissens kommt es aber nicht vom Ventiltrieb, sondern das ist das Spiel der Ausgleichswelle.

Erst wenn die Zahnräder sich ausgedehnt haben ist es weg.

Deshalb auch nicht gleich das Kopfspiel nachstellen (Exzenter, Motor rechte Seite unten), sondern nur, wenn es auch bei warmem Motor noch Geräusche macht.

Tschüß

Olaf "

Danke für die Info Bernhard,
weist du vieleicht wie mann das spiel der Zahnräder kontrolliert bzw einstellt.
Gruß, Bernd

Die Einstellung ist reine Gefühls- und Gehörsache.
Als schwerhöriger Grobmotoriker würde ich die Finger weg lassen.

Das Handbuch sagt so:

1. Kalter, stehender Motor. Klemmschraube lösen, Welle im Uhrzeigersinn drehen, bis Widerstand fühlbar ist (Achtung: Keine rohen Kräfte anwenden, die Lager haben schnell einen Schaden), dann eine Stanzmarkierung zurückdrehen.

2. Motor warmlaufen lassen. Im Leerlauf horchen, ob das Zahnrad laute Geräusche von sich gibt (kleiner Tip: Ein Schraubenzieher mit durchgehender Metallklinge, einerseits in der Nähe der Welle an's Gehäuse gedrückt, andererseits ans Ohr, ist ein astreiner Stethoskopersatz. Bißchen spielen mit dem Aufsetzpunkt).
Wenn ja: Welle gegen die Uhr drehen, bis die Zahnräder anfangen zu singen, dann mit der Uhr, bis Ruhe ist. Klemmung festziehen. N.b.: Hier reden wir von kleinsten Drehbewegungen!

3. Kräftig Gas geben und horchen.
Wenn es heult, ist das Zahnflankenspiel zu gering, wenn es rattert, zu groß.
Bei Bedarf alles von vorne.

4. Fertig

Man sieht: Das ist alles ein bißchen vage und subjektiv. Deshalb würde ich mir auch nicht zuviel davon versprechen, vibrationsmäßig, und nicht ohne Not dran rumfummeln. Bei meiner, die neuerdings auch unter feinen Vibs leidet, hat die Aktion wenig gebracht.

Grüße
Bernhard

Nette Erklärung!
Naja, wenn`s mal so schlimm werden sollte mit den Vibrationen.....kann mein Söhnchen ja mal schauen, der sollte es können.

Also, ich glaube, Bernhards Tip war Gold wert

Ich hatte nämlich schleichende ( also ich meine seit ca. 3 TKM immer mehr zunehmende ) Vibrationen. Mehr so von der rauhen Art, nichts hochfrequentes. Habe jetzt mal auf Verdacht die Ausgleichswelle ( bzw. das Lager ) um eine Kerbe nach rechts verdreht und hatte heute einen neuen Motor! Gerade auf der Autobahn, zwischen 4500 und 5500 u/min summt sie wieder wie ein Kätzchen. Toll, an was die Konstrukteure so denken. Ist das auch von anderen Maschinen bekannt?

Gruß
Uwe

Amstaff, Bernhard - Bei welcher Kilometerleistung ging denn das los bei euch mit den Vibs ?

bei 12000 KM etwa

Nachdem mich die Vibrationen im Lenker jetzt doch zu sehr genervt haben, wollte ich am Samstag „mal schnell“ die Welle gemäss Bernhards posting einstellen.
Erstmal nach Gehör... entweder es surrte oder es ratterte – aber dazwischen war nix. Xmal hin- und hergespielt, aber so richtig „sauber“ hörte sich keine Stellung an.

Ich habe dann ein ca. 30 cm langes Stück Schweissdraht einfach mit Tape an den rechten Spiegelausleger gemacht. So wurden die Schwingungen gleich deutlicher sichtbar.
Nun weitergespielt (aber immer nur milimeterweise verstellt...) und bei betriebswarmem Motor jeweils im Standgas und bei 4000 rpm den Draht beobachtet.
Irgendwann hatte ich dann das Optimum gefunden und der Draht blieb relativ „friedlich“.

Sonntag ne grössere Runde mit Heimweg 40 km auf der Bahn – und was soll ich sagen ? Ich habe nen neuen Motor ! Das Kribbeln in den Fingern und Taubheitsgefühl nach längerer Fahrt ist komplett weg. Auch keine Vibs mehr in den Rasten.

Suba !

Freut mich, Mopped.

Die Idee mit dem Schwing-Draht am Lenker ist aber auch genial...
So werde ich das demnächst auch noch mal probieren.

Grüße
Bernhard