ZitatOriginal von Grisu
Die wievielte Auspuffvariante ist das jetzt eigentlich die du an diesem Mopped hast??? Die vierte???
Komme ja schon mit dem nachzählen nicht mehr mit.
Was machen eigentlich deine Rückenbeschwerden? Alles wieder im grünen Bereich hoffe ich doch?
Hy Volker
Du ich zähl nicht mehr,besser is das 
Naja,sagen wir hellgrüner Bereich,bisschen auspassen halt
... die Rückenschmerzen kommen bestimmt von der Bastelei am Mopped -immer in gebückter Haltung am Auspuff schrauben; das ist ja nun ausgestanden ODER ???
Ist zwar überhaupt nicht mein Fall -stehe eher auf schmale Ä.., hat aber trotzdem was. Glückwunsch, gelungenes Ergebnis. Was kommt als nächtes ?
Irgendwann stehen Moppeds wie meine -nahezu Originalzustand- wieder hoch im Kurs, da hoher Seltenheitswert. Weiter so.
Sonnige Grüsse aus DÜW
Volker
ZitatOriginal von vbdüw
... Was kommt als nächtes ?
...
Ist doch klar, 4 in 4 wie bei allen klassischen 4-Zylinder Hondas. 4 in 2 ist erst der halbe Weg. 
So irgendwie muß das fertige Projekt aussehen:
ZitatAlles anzeigenOriginal von vbdüw
Irgendwann stehen Moppeds wie meine -nahezu Originalzustand- wieder hoch im Kurs, da hoher Seltenheitswert. Weiter so.
Sonnige Grüsse aus DÜW
Volker
Hy
Darum hab ich auch mal geschrieben vor einem evtl. Verkauf des Originalpuffs lieber 20 Jahre einmotten,um dann im Young-Oldtimertimer-Status gut Geld dafür zu bekommen oder Original wieder zu haben.
Dann kam aber der Einwand"Rechne mal nach wie alt du dann bist"
Und wenn ich mir da den Threat"Altersstatistik" so anschaue 
Dumm gelaufen
Moin
man kann auch froh mit seinem mopped werden ohne auf youngtimer zu spekulieren! Ich geb meine nicht mehr her, aber original isse nicht mehr und das ist auch gut so!
grüsse
marc 
jla Marc ..musste ja noch den weizenbierglashalter dran machen
tja
wehe ich komm zum vogelsberg und weizenbier ist alle!!
ichfreumichgrüsse!
marc
Ähem, ja wirklich sehr schön! Würde sich an meiner auch sehr gut machen.
ABER - was sagt der TÜV dazu, oder muß ich das Gerümpel jedesmal umbauen? Die Teile sind ja doch eher für die SC40 zugelassen als für die SC54.
Gruß
Horst
Also der "normale" Tüv in meiner Umgebung sagt da folgendes dazu:
Ähm-Äh-Weis nit-wo Papiere?
Kannste vergessen-normaler TÜV 
Der Tüv in Pfaffenhofen(ist doch in deiner Nähe-oder?) hat diesen Umbau schon mal eingetragen.
Die Töpfe die ich dran habe haben die richtige Nummer für die SC54.
Und der Rest ist Original SC40,da gibts halt keine Nummern oder Bescheinigung für die TÜV-Brüder.
ZitatOriginal von Horst
ABER - was sagt der TÜV dazu?
Gruß
Horst
Toll sagte er heute-eingetragen ist sie.
Glückwunsch! 
Werd' mir mal darüber Gedanken machen. Allerdings ist meine Nagelneu (eine Woche), da werd' ich wohl noch ein Weilchen warten.
Gefällt mir aber sehr gut
Gruß
Horst
ZitatOriginal von thomask
Oder lassen sich evtl. sogar die Original-Teile verchromen?
Klar. Wenn sie neu sind.
Gebrauchte wird wohl kein Galvaniseur in seine Bäder hängen.
Die kann er dann anschließend komplett entsorgen...Als Sondermüll...
Dieter:
Fein, daß Dein Umbau den Legalisierungssegen bekommen hat. Glückwunsch.
Wünsch' Die viel Spaß mit Deinem Doppelrohr.
Grüße
Bernhard
ZitatOriginal von bernhard
Gebrauchte wird wohl kein Galvaniseur in seine Bäder hängen.
Ich habe mal gehört, eventuell kann man mit denen reden, dass sie die Teile reinhängen, unmittelbar bevor sie die Suppe auswechseln.
Da muss man natürlich Zeit haben, drauf zu warten...
Viele Grüße,
Jörg
ZitatOriginal von UKO
Sieht sehr schön aus. Schon alleine wegen der verchromten Krümmer ist so ein Umbau eine Überlegung wert. Nieder mit dem kackbraunen Ekelstahl.
Wie ist denn der Innendurchmesser der SC 40-Krümmer? Gleich oder kleiner wie SC 54? Haste das mal gemessen? Wäre interessant.
Hier ist eine Frage offengeblieben die ich zum Teil beantworten kann.
Also der Innendurchmesser der 40- Krümmer ist 32mm Außendurchmeser oben am Flansch 42mm.
Wenn ich den 54- Krümmer ausbau messe ich Ihn.
Hallo,
weil ich glaube das da wieder ein Doppelauspuffumbau im Plan ist wollte ich mal was fragen.
Hat jemand so eine SC54 mit Doppelauspuff mal auf dem Prüfstand gehabt so vorher/nachher ich kann mir nicht vorstellen das sich da nicht ändert in welche Richtung auch immer.
Meine Befürchtungen wären das man da an der Leistungskurve etwas verschlimmbessert.
Ich falle zurück auf die Serienleistung! 
Ich denke das die Leistungskurve eher nach oben gehen kann, der Krümmer hat keinen Kat und an der Stelle auch keine verjüngung. Außerdem ist der Krümmer der 40 anders gefüht und hat mehr Volumen und durch die jeweiligen andern Dämpfer (zum Orginal) auch mehr Durchsatz.
Ich hatte auch schon gedacht vor und hinterher auf den Prüfstand mal sehen interesant währe das sicher.
@ Dieter lief Sie bei dir nicht anständig ?? ohne PC
Da werden wir mal sehen, Töpfe sind gestern angekommen wollte erst welche von einem anderen Hersteller nehmen doch der Mann vom Tüv sagt zu kostspielig (die Abnahme). Ich denke das ich im Januar mehr zu Berichten habe.
Der Umbau ist sehr gelungen. Glückwunsch dazu.
Als ich noch eine SC54 gefahren bin, hat es mich immer gestört, dass die Heckansicht unsymmetrisch ist.
Jetzt allerdings steh ich mehr auf 4 Auspüffer
Gruß
DBK
Kompliment!
Der Umbau hat was ! Gibt zwar auch schöne Moppeds mit 4 Endrohren aber der eine meiner Dicken ist halt so wie er ist (bin schraubertechnisch absolut unbegabt...).
Aber wenn man die "Zweier-Lösung" so sieht. Echt klasse gemacht!
Was gefunden für unsere Doppelpuff Interessierten-
Leistung am Hinterrad-ganz ordendlich-
Beachtlich der Drehmomentverlauf-
viel Dämpfervolumen machts möglich.
Sach ich doch die ganze Zeit , mir glaubt aber keiner und das bischen Mehrgewicht ....
...das geht auch anderst........nur durch den Anbau eines SR-Racing-Endtopfs:
...ist nicht meine CB!
Ich habe auch nur Krümmer und Auspuff geändert nix PC.
ZitatOriginal von Harald_
...das geht auch anderst........nur durch den Anbau eines SR-Racing-Endtopfs:
An der Kupplung oder Kurbelwelle?-
wenn-
das ist eh nur Augenwischerei.
Ausserdem-
gings bei der ganzen Sache eh nur um die Optik.
...an der Kupplung Dieter..........wie man sieht wurde nach der Messung mit dem Originalauspuff, der Endtopf gewechselt und 15 Minuten später erneut 2 x gemessen.........mit einem in meinen Augen doch bemerkenswertem Ergebnis.
....und über Optik läßt sich streiten........:D
ZitatOriginal von Dieter
Würden die Leute mit dem Spruch zum Prüfstandfahrer gehen:
Ich möchte dass sie anständig läuft- anstatt- bin mal gespannt wieviel PS sie mehr hat- gäbs vielleicht weniger Schmuh bei der Geschichte-
Danke, Dieter ! So ist das nämlich. Anstatt ordentliche Gasannahme und ne möglichst gleichmässige Kurve mit 5 PS weniger anzustreben, wird lieber mehr auf zusätzliche 2,43 PS bei 12800 geguckt... Hauptsache "Leistung"
...jou Dieter........aber entscheident bei dem Diagramm ist doch der Unterschied zwischen Original und SR-Auspuff........es wurde ansonsten nix gemacht und alles wurde auf dem selben Prüfstand innerhalb von 15 Minuten erledigt........und laufen tut meine (ist nicht die vom Diagramm!) mit dem SR-Racing-Topf optimal.........außerdem habe ich noch den offenen Lufi und ein stillgelegtes SLS.........und die AU war so auch kein Problem!
Mein ja auch nicht das von die eingestellte Diagramm-
nur algemein-
aber-
von wem isses denn?
Privat oder vom Hersteller-
wenn Hersteller-is klar-
wenn privat-"könnte" es auch klar sein-
da kann man schon was machen beim laufenden Prüfstand-
wegen dem zufrieden Kunden der anschliesend den Schrieb in der Hand hält-
weil bei plus 10 % zahlt es sich halt leichter und ne Empfehlung geht auch leichter von den Lippen.
Wie gesagt-"könnte"-muss nicht.
Ich brauch diese Angaben-plus-minus nicht-
deshalb hab ich auch nie nen Prüfstand aufgesucht-
sondern nur um den Lambda übers gesamte Drehzahlband gesund einstellen zu lassen.
Und mittlerweile brauch ichs eigentlich auch nicht mehr-
war beim Schäfer in Saarlouis-
wollte mal schaun was ich da so gemacht habe-
bis 7 T war sie optimal eingestellt-
oberhalb hat er ein paar Werte angefettet-
er war ne STD mit An und Abbau beschäftigt für nen schmalen Taler.
Er hätte sie auch 3 STD reiten können und mir das dreifache berechnen-
ich fands voll ok so.
Er hat soger 5 PS bei 12 T gefunden-
aber wen interessierts?
Mich nicht-ich höre eh bei 8 T auf der Landstrasse auf.
Achja-wen es interessiert-
ich habe nun 165 PS am Rad-
das sind -plus-minus irgendwas-etwas über 180 an der Welle.
