Bremsscheiben verzogen (beide, vorne)

Erstmal willkommen hier im Forum. Wir nehmen jeden wie er kommt, auch wenn er das Forum erst in höchster Not findet

Warum sollen die Scheiben verzogen sein ? Du sagst "Keinerlei Vibrationen oder ähnliches" aber die Scheiben sind verzogen ? Wie kommste darauf ?
Wenn die verzogen wären hättest du Vibrationen (oder eben "ähnliches")

Da hat einer gemurkst - an den Belägen, den Kolben...an der Leitung, der Pumpe... auf jeden Fall verursachen verzogene Scheiben keinen "weichen Bremsgriff".

Nachdem du ja nur einen Beitrag hast, gehe ich eher davon aus, dass du mit Cola und Popcorn auf der Couch sitzt und abwartest, was die Ahnungslosen aus dem CB Forum so zu bieten haben...
Aber da kommt sicher noch was... nicht gleich nach dem ersten posting aufgeben

Hallo

ich kann deine Vermutung bestätigen , hatte vor zwei Jahren genau das gleiche aber nur einseitig . Habe den Töff in die Garage gestellt und etwa zwei Wochen später beim nächsten gebrauch war die Bremse "weich" . Mein HH hat dann festgestellt , dass die Bremsscheibe einen Schlag erwischt haben muss (sehr wahrscheinlich mein Junge) . Vibrationen hatte ich keine , aber dadurch dass die Scheibe verzogen war wurden bei jeder Radumdrehung der Bremsbelag und somit auch die Kolben zurückgedrückt , deshalb die "weiche" Bremse .

nur Beläge gewechselt?

...oder dabei "zufälliger Weise" auch gleich mit neue Reifen aufgezogen gekriegt..??

Oder mal kurz mit dem ADAC abgeschleppt worden wobei der Dussel die Karre so weit in den hydraulischen Klemmbock geschoben hat, so dass er nicht die Felge, sondern deine Bremsscheiben mal eben zusammen gedrueckt hat?

Ist mir fast passiert!

Haette diesem Fuzzi bald eine reingeschlagen als ich gesehen habe wie er das Vorderrad in diesen besageten KLemmblock geschoben hat.....

Gruss Hallow33n

Also so ganz kappier ich da ja nicht. Wenn die Scheiben nicht verzogensind, sonder eiern, und dann noch beide, dann müßte das Rad ja wohl ziemlich idiotisch von beiden Seiten über die Bremsscheiben geklemmt orden sein. Dann würde ich aber bevor ich 700€ ausgeben erst mal Versuchen die Scheiben auszubauen und zu richten. Eigentlich kann Sie ja nur auf den Ringen mit denen Sie schwimmend gelagert ist verschoben sein. Das sollte doch wieder rückgängig zu machen sein. Meine Rechte hat da so viel Spiel, dass Sie beim Rückwärtsfahren jedesmal einen Knacks macht. Das ist bar nicht sicherheitsrelevant.

Vielleicht habe ich es überlesen, aber wie lange ist das eigentlich her, dass du beim HH gewesen bist?

So etwas passiert nur, wenn von außen eine Gewalt eingewirkt hat, und das kann dann nur beim HH passiert sein (wenn es denn vor kurzem passiert ist). Lass also die Finger davon irgend etwas selber probieren zu wollen. Stell dem HH die Dicke auf den Hof und er soll das mal erklären und wieder i.O. bringen.

Du hast auch nach Serviceleistungen Gewährleistung auf die Arbeiten (bin jetzt nicht sicher ob es auch 12 Monate sind oder nur 6) und der HH ist in der Pflicht. Das alles aber nur, wenn du in der Zwischenzeit nicht selber dran gearbeitet hast.

Als kunde muss ich leider erst hieb und stichfest nachweisen, daß der schlag vorher nicht war bevor der händler seine kasse um 700 euro erleichtert. Wird mit sicherheit nicht einfach.

Hallo,

ist schon klar, dass nachgewiesen werden muss, dass vorher nix war. Das dürfte aber eigentlich kein Problem sein, wenn auf der Rechnung steht, dass etwas an der Bremse gemacht wurde.
In welchem Licht steht ein Hondhändler da, der seinen Reparaturkunden mit einer defekten Bremse vom Hof lässt?

Kann ja wohl nicht sein. Im Übrigen könnte hier einerseits ein Anspruch auf Nacherfüllung der Leistung (weil ja die Bremse nicht ordnungsgemäß funktioniert, hat der Honda-Händler seine Leistung nicht bzw. nur teilweise erbracht) besteht, und andererseits ein Anspruch auf Schadensersatz begründet sein, da der Hondahändler bzw. sein Erfüllungsgehilfe die notwendige Sorgfalt außer Acht gelassen hat, was kausal dafür verantwortlich ist, dass Deine Bremsscheiben oder die Aufnahmen verzogen sind (wenn das wirklich so ist natürlich). Das heißt, hätte der Mechaniker oder wer auch immer ordnungsgemäß gearbeitet, wäre der Schaden nicht entstanden. Maßstab ist hier immer der durchschnittlich sorgfältige Mitarbeiter (bzw. Mechaniker).

Stell ihm Deine Dicke auf den Hof, und setze dem Hondahändler eine angemessene Frist, um Dein Schätzlein wieder in Ordnung zu bringen.
Vielleicht kannst Du Dich ja irgendwie mit ihm einigen.

Wenn er sich wehrt, dann rate ich Dir zu einem Anwalt zu gehen. Den brauchst Du dann, um Deine im BGB gesetzlich geregelten Ansprüche gegen den Händler durchzusetzen.

Man mus zwar nicht wegen jedem Scheiß eine Anwalt einschalten, aber man muss sich auch nicht alles gefallen lassen!!!

Grüßle

Jochen

Ich würde dem Händler auch erstmal Dampf machen. Wenn an der Bremse gearbeitet worden ist, fährt der Kunde sicher nicht vom Hof, ohne dass vorher eine Probefahrt gemacht wird. Wenn die Bremse dabei nicht ordentlich funktioniert, ist es ja schon fahrlässig von deinem Händler, wenn er das Fahrzeug trotzdem an den Kunden übergibt. Lass dich also nicht so einfach abwimmeln .

Puuuh.... ganzschön hoch, der Anteil von Rechtsfachleuten, die auf technische Themen posten.

Willkommen im Technikteil von "Frau im Spiegel kämpft für sie"

Ja, wir sind hier in Technik!

Wo sollen wir denn sonst antworten, wenn das Thema halt mal hier gepostet wurde.

Also wirklich, kleinlicher gehts kaum! Es geht hier doch primär trotzdem darum, dass die Karre TECHNISCH wieder flott gemacht wird, wenn man da versucht zu helfen und den Schaden so klein wie möglich zu halten hat das doch wohl auch was indirekt mit TECHNIK zu tun!!!

Also echt, wie son kleines Mädchen: *äff*: Hier is aber TECHNIK!!!

Mann oh Mann..................

Grüßle
Jochen

Wer an seinem Bike schon mal Bremsbeläge , oder Reifen gewechselt hat der müsste sich jetzt schon mal fragen wie bei dieser Arbeit die Bremsscheiben verzogen werden sollen !? Und ein Mechaniker der täglich an Moppeds Bremsbeläge wechselt wird das aus dem FF beherrschen ist ja jetzt keine Doktorarbeit , sag ich mal.

Das sind die Teile die die ganze aufkommende Kraft beim Bremsen schlucken und das sind bei der Masse unsere "Dicken" schon ganz nette Belastungen . Also die verbiegt man eigentlich nicht mal so im Vorbeigehen , da müsste man schon etwas ordentlicher hinlangen.

Anderst sieht es aus bei thermischer Überlastung, da kann sich schon was verziehen, aber das sieht man dann auch gleich an den Anlassfarben der Scheiben.

Mir kommt das alles etwas komisch vor , sorry, soll kein Vorwurf sein !

@ HaraldS50

Bremsscheiben die verbogen sind darf man nicht "richten" die müssen ausgetauscht werden.

Ist dir das gleich nach dem Belagswechsel aufgefallen oder erst später?

Ich würde mal ne 2. Meinung eines anderen HH einholen...

Wo wurden denn bei der Reifenmontage die Felge eingespannt.
Weiß wa nicht ob das normal ist das manche Händler die an der Bremsscheibe spannen.

Zitat

Original von KUS-TG9
Weiß wa nicht ob das normal ist das manche Händler die an der Bremsscheibe spannen.

April April ??
Gekko

Das Bremsscheiben zumindestens beim Reifenhändler verbogen wurden steht hier auch irgendwo im Forum, ist also möglich. Meine Bremsscheiben waren bei 25000 krumm - wovon auch immer - und ich habe neue auf Garantie bekommen.

Zitat

Original von UKO
Das Bremsscheiben zumindestens beim Reifenhändler verbogen wurden steht hier auch irgendwo im Forum, ist also möglich. Meine Bremsscheiben waren bei 25000 krumm - wovon auch immer - und ich habe neue auf Garantie bekommen.

So ist es. Wurde beim Reifenwechsel-thread schon einmal thematisiert. Beim Abdrücken des Reifens vom Felgenhump der Felge, wird die Bremsscheibe , wenn der Reifenhändler, HH, etc. nicht aufpasst, gegen die Montiermaschine gedrückt. Das kann dazu führen, das die Bremsscheibe und/oder der Haltering der Bremsscheibe verbogen wird. Um das zu verhindern, muss während dem Abdrücken ein großer Gummiklotz oder Holzstück zwischen Felge und Maschine gehalten/gelegt werden.

Könnte in diesem Fall hier durchaus zum Besagten Verbiegen der Bremsscheiben oder Halterung geführt haben. Setzt allerdings voraus, dass im Zuge des Bremsbelagwechsels die Reifen demontiert wurden.

Grüße, Manne

Wenn das beim Bremsbelagwechsel passiert ist , hätte er aber umgehend zum Händler zurück fahren sollen . Ich denke es macht die Sache mit der Haftung des HHs nicht einfacher das er die Scheiben sogar schon ausgebaut und vermessen hat. Könnten ja jetzt ganz andere Scheiben sein......

Hi

kann auch an defekte radlager liegen.

wenn beim einbau nicht sorgsam gearbeitet wurde.

oder die gabel ist leicht verdreht beim anziehen des vorderrades.

[quote]Original von emma
Als kunde muss ich leider erst hieb und stichfest nachweisen, daß der schlag vorher nicht war bevor der händler seine kasse um 700 euro erleichtert. Wird mit sicherheit nicht einfach.[/quote

Das mit den Bremsen etwas nicht stimmt, ist erst nach dem Belagwechsel aufgefallen.
Auch dem HH. Er sagte, daß ihm vor der Inspektion/ dem Belagwechsel auch nichts an der Bremsanlage aufgefallen ist.
Erst nach dem Wechsel ist ihm die Bremse schwammig vorgekommen. Daraufhin hat er erstml die Flüssigkeit getauscht.
Als das nichts half, ist ihm beim genaueren Hinsehen aufgefallen, daß die Scheiben eiern.
Ich wollte das nicht glauben (da ich keine Vibraionen oder Ähnliches vorher bemerkt hatte) und habe mir das erst mal selbst angeschaut.
Zwar konnte ich bei den Scheiben selbst keine nennenswerte Unebenheit feststellen, im eingebauten Zustand läßt sich das Eiern aber nicht leugnen.
Dem HH kann ich das nicht in die Schuhe schieben. Wenn er einen Fehler beim Belagwechsel gemacht hätte, hätte er wohl nicht zugegeben, daß ihm vorher am Bremsverhalten auch nichts aufgefallen ist.
Schlußendlich komme ich um einen Tausch der Scheiben und die damit verbundenn Kosten nicht drumherum.
Ich bin einfach auf der Suche nach einer schlüssigen Erklärung, die es aber wohl nicht gibt.
Danke an Alle für die Hinweise auf mögliche Ursachen.

Er hat doch die Beläge getauscht oder ??? dann ist doch ganz klar und er hat es auch noch zugegeben. (.) Also hat er doch etwas falsch gemacht und muß Zahlen nicht du, was erfalsch gemacht hat wir er bestimmt nicht sagen.

manche Schrauber drücken die angegammelten Bremskolben in die Ausgangslage, um die neuen dickeren Beläge unter zubringen

dabei wird kräftig gegen die Scheibe = Hebel = Scheibenflansch

gedrückt Verbiegung der Adapter ist ja nur aus 5mm Alublech

gestanzt

Moin!

Bei verzogenen Bremsscheiben müßte man ein pulsieren feststellen.

Noch eine möglichkeit ist ,daß die Bremsbeläge das Problem verursachen.
Je nach Hersteller der Beläge gibt es unterschiede (manche weich und andere härter).
Und man sollte nicht vergessen das auch Bremsbeläge eingefahren werden müssen.

Mal so Interessehalber Andy, wie kriegt man den sonst neue Beläge rein ohne die Kolben zurückzuschieben?
Also ich hatte beim Wechsel sowieso das Rad draußen wegen neuem Roadsmart. Von daher wars kein Problem die Kolben zurück zu kriegen.

Bremssattel abschrauben und nicht die Scheibe als Gegenlager

benutzen, so hatte ich es gemeint

Alles klar so hatte ich es verstanden.

Also ich würde nach dem Ausschlussprinzip arbeiten. Bremsscheiben sind plan, also braucht man sich darum schon nicht zu kümmern.

Problem tritt beim Fahren auf, ist also abgehakt. Wie sieht es aus, wenn man nicht fährt, ist irgendwo zuviel Spiel, wackelt irgendwo etwas.
Einfach mal vors Motorrad hocken und alles durchgehen.

Sind die Bremssättel fest genug angezogen? Stichwort: Bremssattelschrauben (muss man ja hier auch mal erwähnen)

Beim letzten Reifenwechsel die Bremsscheibe verzogen?
Wurden die Scheiben mal demontiert?

Ist die Drehrichtung von den Scheiben richtig?
Sind die Floater frei?
Sind die Bremsscheiben selber plan?
Ist der Halter gerade?
Ist die Anschraubfläche an der Felge plan?

Alleine die freigängigen Floater sind locker in der Lage mehrere 0,1mm auszugleichen.
Da kann nichts pumpen, wenn die Bremszange zugreift und die Scheibe in die Lage zwingt, die die Bremsbeläge vorgeben.
Das schwammige Gefühl kommt dann sicherlich vom zu großen "Spiel" zwischen den Belägen und der "taumelnden" Bremsscheibe. Da muss dann mehr Flüssigkeit gepumpt werden bis die Beläge an der Scheibe anliegen. Somit entsteht erstmal ein "teigiges" Gefühl, da ja die Scheibe erstmal gegen den Belag arbeitet und eigentlich immer wieder wegdrücken will. Was natürlich nicht geht und du dadurch auch keinen knackigen Druckpunkt haben kannst.

Ich würde erstmal die Bremsscheiben vermessen lassen.
1. sind die Floater frei und "leichtgängig" (ist bei Honda nicht so frei, da noch Federscheiben untergebracht sind) Wenn die frei laufen kann du ein deutlichen sirren beim Bremsen vernehmen. Oder direkt auf Nachrüstfloater umrüsten.

2. sind die Reibflächen plan? Sollte der Händler schnell geklärt haben. Dafür müssen die Scheiben aber von der Felge!

3. Sind die Halter auch gerade.

wenn du unbedingt neue Scheiben reinmachen willst, schick mir die "Alten" ich glaube kaum, dass die tot sind.

Gruß
n.e.Ralf

falls noch Fragen offen sind ...

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