[SC54] Choke - wofür?

Ja meine will immer mit Choke....das macht der anscheinend Spass mit dem Choke

Neee, meine läuft auch ohne immer problemlos an.
Yoda

Mein HH sagte das man den nur braucht wenns richtig kalt is!

Ich hab ihn noch nie gebraucht, aber die steht auch immer in der warmen Garage!

@ Germane
dann hat sich bei dir ein vergaser eingeschlichen
uhjeen :D:D

Zitat

Erstellt von Volker

----Choke ist auch bei Einspritzern nicht unbedingt antiquiert - sowas gibts u.a. auch bei BMW "Motorrädern" ---

ist wohl eher eine Drehzahlanhebung, die Gemischaufbereitung wird vom Rechner ermittelt.

Choke? Haben wir sowas? Wo ist denn der Knopf dafür?
-5° war noch kein Grund, danach zu suchen.

Die Kiste (SC54 '03) sprang noch immer ohne Spielchen an...Einfach so, auch in den Alpen.
Mag aber Unterschiede geben nach Baujahr, vielleicht, keine Ahnung.
Grüße

Bernhard

Zitat

Erstellt von bernhard

Choke? Haben wir sowas? Wo ist denn der Knopf dafür?

-5° war noch kein Grund, danach zu suchen.

Die Kiste (SC54 '03) sprang noch immer ohne Spielchen an...Einfach so, auch in den Alpen.
Grüße

Bernhard

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unsere Dicken brauchten noch nie so eine Starthilfe

erstaunt mich immer wieder, hoch lebe die Einspritzdüse

und Motormanagement Gedöns

Andy

Ich brauch schon ab und an den Choke. Ist aber bei der SC30 ja auch keine Fummelei. Chokehebel sitzt ja am Lenker. Kommt ja möglicherweise bei der nächsten SC54 Generation auch wieder. Aber wenn man den erst garnicht braucht, isset ja auch so jut.
Gruß n.e.Ralf

Hi,
ich hab den Choke auch noch nicht für den Kaltstart benutzt. Die Dicke (11/03) ist immer sofort angesprungen, auch bei -3°C .

Mein HH hat mir, bei Auslieferung, noch die folgende Info mitgegeben.

Wenn mit dem Choke, welcher keiner ist, ( im Sinne von Vergaser mit Choke) gestartet wird, soll der Knopf nach 30 sek wieder reingeschoben werden. Länger ist nicht nötig.

Ich glaub, ich sollte die Mimik mal schmieren, falls die mal bei -15°C eingesetzt wird ... ... wo ich die doch sonst garnicht brauch´...
Gruß Rolf

Zitat

Erstellt von casu

Wie lange braucht Eure, bis sie sicher Gas annimmt?

Hi Casu,
meine nimmt immer Gas an, im Gegenteil, ich muß mich sogar zügeln, wenn ich mit kaltem Motor losfahre.

Die läuft kalt genau so, wie warm, da is´ kein Unterschied zu bemerken.
Gruß Rolf

Da kann ich ich Rolf nur bestätigen.

Habe einmal den Choke bei -4°C gebraucht. Aber nur ganz wenig gezogen.

Gas nimmt die Dicke immer, da gibt´s kein blubbern und verschlucken.
Peter

Dieses Jahr war mein Kälterekord minus 3 Grad. Das Motorrad steht im Freien. Da springt das Motorrad einwandfrei ohne Choke an und man kann kurzfristig losfahren. Unter Minus 5 Grad stirbt der Motor 2 bis 3 mal im Leerlauf ab. Prinzipiell geht das auch ohne Choke - aber es empfiehlt sich dann, diesen zu benutzen. Letztes Jahr war der kälteste Tag minus 9 Grad. Ich ziehe dann den Choke.

Genauso. Hatte ich auch mal zum Starten Choke gezogen, zog aber nicht. Eindeutig zu fett zum arbeiten. Choke rein, zog sofort auch unter Last.

Brauchte ich bei 8000 km aber nur zweimal, sonst immer ohne!

Hi Jungs,
hab zwar im Moment das WHD nicht zur Hand bzw. den Drosselklappenkörper, aber wenn ich mich recht entsinne, hat die SC54 keinen richtigen Choke , sondern nur eine Drehzahlanhebung. Der Rest wird wohl übers Mapping in Abhängigkeit von Temp, Unterdruck, Drehzahl usw. gemacht.
Also ich werd noch mal reinschauen und mich dann eventuell berichtigen.

Zitat

Erstellt von casu

Ich denke, da muß mal der HH ran und prüfen!?

Werd mich und die "Dicke" mal dort sehen lassen- Ergebnis geb ich dann bekannt!

Hi Casu,
die SC54 hat einen Fehlerspeicher, den der HH auslesen kann, vielleicht is´ da was zu finden ...
Gruß Rolf

Hallo,
den Choke braucht man nicht zum Starten.

Aber bei Temperaturen um O Grad sinkt bei meiner SC54 die Drehzahl im Leerlauf beim Start. Es ist dann vorgekommen, das die SC54 beim Anfahren nach ein paar Metern ausging, was bei einer engen Kurvenfahrt im Schritttempo sehr unangenehm ist.

Die opitmale Drehzahl ist nach ca. 300 m erreicht, danach wird die Drehzahl für die den

Fahrbetrieb zu hoch. Das ist meine Erfahrung.
Gruß

Schlucki

Zitat

Erstellt von casu

wird der bei jeder Inspektion ausgelesen oder nur bei Bedarf?

Gruß Carsten

Hi Carsten,
hab grad in dem letzten Inspektionsplan nachgesehen, da steht nichts drin, von "Fehlerspeicher auslesen" o.ä.

Ich weiß aber daß der Monteur von meinem f. HH den Fehlerspeicher trotzdem ausliest, so nach dem Motto, "vielleicht is´ ja was drin".
Du solltest ggf. Deinen f.HH anrufen und fragen, wie lange der Fehler, wenn einer gespeichert ist, abrufbar ist nich´, daß dann, wenn wieder Frühling is´, alles gelöscht ist.

Ich mein´, daß die Fehler nicht ewig abgespeichert bleiben.
Gruß Rolf

ich denke auch, daß der sogenannte Choke nur eine Drehzahlanhebung ist, das kenn ich von BMW.

Wenn man bei anderen Modellen mit richtigem Choke vergisst, ihn wieder zurück in die ausgangsstellung zu schieben, dann stirbt irgendwann der Motor ab wegen Überfettung. Und das ist mir weder mit meinen BMW´s passiert, noch mit der Honda.

Und der Platz unter´m Tank ist doch besser als am Lenker, denn
1. braucht man den Choke so gut wie nie

2. hat man kein zusätzliches Kabel am Lenker hängen.

Hallo

Früher habe ich auch nie den Choke gebraucht,aber seit ich einen PC habe brauche ich ihn ab ca.5 Grad.Mein Tuner meinte das liegt daran daß die Dicke orginal zu Fett eingestellt ist und mit dem PC magerer.
Mfg Bernd SC54(rot/weiß)

Bernd

stimmt die laufen alle etwas fettig, mit einen neuen Mapping erkennt man

sie kaum wieder. Wo hast du es machen lassen? Vorher-Nachher-Messung

etc.

Bauergommader Grüsse

Zitat

Erstellt von Exblader
Bernd

stimmt die laufen alle etwas fettig, mit einen neuen Mapping erkennt man

sie kaum wieder. Wo hast du es machen lassen? Vorher-Nachher-Messung

etc.

Bauergommader Grüsse

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Hallo Exblader

Habe den PC bei DZT einbauen und abstimmen lassen(hat ca.5 Std. gedauert). Leistung vor Einbau des PC aber mit mod.Luftfilterkasten,K&N Luftfilter und Akra-Komplettanlage:129 PS am Hinterrad. Nach Einbau des PC:135 PS am Hinterrad.
Mfg Bernd SC54(rot/weiß)

Zitat

Erstellt von Exblader
Bernd

stimmt die laufen alle etwas fettig, mit einen neuen Mapping erkennt man

sie kaum wieder. Wo hast du es machen lassen? Vorher-Nachher-Messung

etc.

Bauergommader Grüsse

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Zitat

Erstellt von Bernd
Hallo Exblader

Habe den PC bei DZT einbauen und abstimmen lassen(hat ca.5 Std. gedauert). Leistung vor Einbau des PC aber mit mod.Luftfilterkasten,K&N Luftfilter und Akra-Komplettanlage:129 PS am Hinterrad. Nach Einbau des PC:135 PS am Hinterrad.
Mfg Bernd SC54(rot/weiß)

@ prima, dann weiss ich ja wie meine laufen wird. Habe haargenau die gleiche Konfiguration.

Fahre im Mai zu Micronsystems Herrn Mottier.

Akra Gruß Andy

135PS am Hinterrad das sind locker 145 an der Kupplung, bist du dir da ganz sicher ?

Als erstes vorab! Ich will glauben dass das richtig ist was Bernd geschrieben hat.

145 PS an der Kupplung wäre auch für mich die richtige Richtung.
Aber jetzt mal ne ernst gemeinte Frage.
WAS MACHEN DIE DENN DA BEI LKM?
Wenn ich mir anschau was die so machen an sonem Motor?: Quellenangabe!!! http://www.lkm.de/tuning%20kits/cb1300_neu.htm
"Motor demontieren, sämtliche Teile reinigen, Brennräume und Ventile glasstrahlen. Ventilsitze von innen weiter nach außen drehen und exakte Sitzbreite fräsen. Kanäle vergrößern, strömungsgünstig (Superflow-Bench-Tested) fräsen und glätten. Brennräume modifizieren und alle vier Brennräume auf gleiches Maß auslitern. Spaltmaß zwischen Kolbenböden und Brennräumen ändern. Verdichtung exakt auslitern. Motor komplettieren. Die Steuerzeiten der Nockenwellen auf mehr Ventilüberschneidung einstellen. Ventilspiel auf größeres Maß ändern. Einstellarbeiten an fuel injection und Zündung ausführen."
Dann muss ich mir doch so manche Frage stellen!
Ich glaub ich klau heut noch ein wenig Weihewasser aus dem Kölner-Dom, beschaffe mir noch schnell von den letzten freilaufenden Hühnern ein paar Hühnerbeine (die sollen nicht laufen sondern brüten ) und schmeiß alles zusammen in den Topf. Sprech ein paar Zauberformel an den Heiligen Gripp, Gott KW und den Sohnemann Newton-Meter und hoffe das die Umbauarbeiten mir nicht die Farbe in die Haare zurückschießen lässt (weil danach fallen Sie ja bekannter maßen aus).
Hilfe ...... ich wollte doch kein 180 PS Motorrad zaubern :~
Gruß n.e.Ralf

Leischtung kann man nie genug haben

@ Bernd
wäre es möglich mir die Einstellung vom PC zukommen zu lassen? Mich würde interessieren inwieweit sich der Verlauf ändert, d.h. bei welcher Drehzahl die Kurve am meisten abweicht.
Kannst mir ja hier bescheid sagen wenn das geht, dannschick ich dir meine E-Mail adresse.
uhjeen :D:D

Zitat

Erstellt von Exblader
Leischtung kann man nie genug haben

Wenn ich das mal so zu dir sagen darf (wir kennen uns ja nicht persönlich).

Ich werde das Gefühl nicht los, dass es bei dir egal ist welchen Fahrzeugtyp du dein eigen nennst. Am Schluss wird wohl wieder ein Sportler draraus werden . (stelle mir grad deine nächste Gold Wing vor! So mit Stummellenker und Knie am Boden ; Frei nach dem Motto: Ich wollte ja nicht mehr so schnell fahren)
Ob das deine Frau (Namen schon wieder vergessen, aber ich nenne Sie alle Iris) Iris genau so sieht?
Gruß n.e.Ralf

@ Ralf, viel Leistung hat doch nicht`s mit schnell fahren zu tun.

ich bastel halt gern

mein einziges Hobby... außer Apple, nun lass mich doch

Hallo Exblader

Laut Prüfstand hat sie 135 PS und 130 Nm. An uhjeen: warte noch bis zum Frühjahr da fahre ich zu DZT und lasse mir die Tuning und eine O-Map(für die zukünftige ASU) auf CD brennen.
Mfg Bernd

@ uhjeen , Fremdmapping`s bringen meistens nichts. Hab schon zig Prüfstandsläufe

miterlebt (Franzen). Koblenz ist doch nicht allzuweit weg von dir?

klugscheisserische Grüße

Hallo n.e.Ralf
Ich habe mal bei LKM eine Fireblade tunen lassen und war mit dem Ergebnis überhaupt nicht zufrieden bin zur Nachbesserung nochmal hin (LKM lässt einen zuschauen bei der Nachbesserung im Gegensatz zu DZT wo ich die ganzen 5Std. zuschauen durfte).War immer noch nicht gut.Bin dann zu Kainzinger der sagte daß LKM einen schlechten Ruf in der Branche hätte.
Mfg Bernd SC54(rot/weiß)