feststoffkettenschmierung

Na, dann geht es ja mit diesem Thema voran. Ich findes es spannend und werde es mir auf der Messe mal anschauen.

...wunderschöne Werbung in eigener Sache (..oder? oder für die "i.A. Sozia"?)

Ich werde da sein und mir das mal anschauen

Das Thema ist schon an anderer Stelle angesprochen worden und eine Menge Leute hatten Interesse daran gezeigt. Von daher ist es absolut ok, wenn man hier Neuigkeiten zu diesem Thema postet.

Toll wäre es natürlich, wenn sich mal eine Zeitschrift um einen offiziellen Langzeit-Test bemüht. Nach wie vor gilt ja wohl die Kette als der bessere Antrieb, wenn halt der Pflegeaufwand nicht wäre...

Zitat

Original von Timeshift
Nach wie vor gilt ja wohl die Kette als der bessere Antrieb

Wer sagt denn sowas ???
Gekko

Zitat

Original von Gekko

Wer sagt denn sowas ???
Gekko

...und wer behauptet, daß es nicht stimmen würde ?

Ist mir jetzt zu blöd
Gekko

Vorab eine Bitte: wenn man zitiert, bitte nicht den Zusammenhang zerreißen!
Ich habe ausdrücklich auf den Nachteil der Pflegeintensität hingewiesen.

Dann zum Rest. Welche Argumente zählen bei der Beurteilung?
1. Ansprechverhalten
2. Unerwünschte Quer-Momente
3. Leistungsverluste
4. Gewicht
5. Preis
6. Haltbarkeit
7. Kraftübertragung/ Momentübertragung
8. Eventuell das Design
9. Platzbedarf
10. schon angesprochen: der Pflegeaufwand

Habe ich was vergessen? Und wenn man sich das betrachtet, kassiert der Kardan eine ganze Menge Negativpunkte ein im Vergleich zur Kette. Alternativ kann man über den Riemenantrieb reden, aber der hat ab einem gewissen Drehmoment auch seine Probleme.

Habe heute ne Mail bekommen,dass das Festschmiersystem für die CB1300 ab sofort hier bestellt werden kann: www.carbonforbikes.com

Gruss,Johannes

jau me too !

Zitat

Original von Timeshift
Vorab eine Bitte: wenn man zitiert, bitte nicht den Zusammenhang zerreißen!
Ich habe ausdrücklich auf den Nachteil der Pflegeintensität hingewiesen.

Dann zum Rest. Welche Argumente zählen bei der Beurteilung?
1. Ansprechverhalten
2. Unerwünschte Quer-Momente
3. Leistungsverluste
4. Gewicht
5. Preis
6. Haltbarkeit
7. Kraftübertragung/ Momentübertragung
8. Eventuell das Design
9. Platzbedarf
10. schon angesprochen: der Pflegeaufwand

Habe ich was vergessen? Und wenn man sich das betrachtet, kassiert der Kardan eine ganze Menge Negativpunkte ein im Vergleich zur Kette. Alternativ kann man über den Riemenantrieb reden, aber der hat ab einem gewissen Drehmoment auch seine Probleme.

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ich find Du hast was vergessen....wird nie undicht (Kardan)

Zitat

Original von Vargo

ich find Du hast was vergessen....wird nie undicht (Kardan)

das stimmt so nicht... schon von vielen gehört das sie mit undichtigkeit beim Kardan zu tun hatten...

selber aber leider keine erfahrungen, da ich bisher nur kette gefahren bin(eigene bikes)...

Zitat

Original von quwerwer
Habe heute ne Mail bekommen,dass das Festschmiersystem für die CB1300 ab sofort hier bestellt werden kann: www.carbonforbikes.com

Gruss,Johannes

Viel Spaß damit >>>klick<<<

moien,
ich fahre mittlerweile seit 33 Jahren Mopped und putze meine Kette -+ alle 1000km,danach Kettenspray und fertig.meine Kettensätze wechsle ich meistens so um die 30000km.Kostenpunkt über Internet so um die 180 Euro.Arbeitsaufwand +-2st. mit Schwinge raus und putzen.d.h. die Kette kostet mich 6 euro pro 1000km.
Wenn ich Ferien mache nehme ich meinen Lifter mit und ruckzuck ist die Kette geschmiert.wenn mir dieser geringe Aufwand zuviel wird wechsle ich wie viele auf ein Bike mit Kardan und chemischer Toilette......
mfg Guy

Zitat

Original von R4B3

das stimmt so nicht... schon von vielen gehört das sie mit undichtigkeit beim Kardan zu tun hatten...

selber aber leider keine erfahrungen, da ich bisher nur kette gefahren bin(eigene bikes)...

ok war nicht ganz klar ausgedrückt...Die Kette wird nie undicht (im Sinne sie verleirt kein Öl das zur Schmierung im innern wichtig ist) im Gegensatz zu einem Kardanantrieb bei dem das passieren kann... ist ein wenig Nonsens, aber leider wahr

P.S. ich weiss dass eine Kette auch Fettkammern um die Bolzen hat die durch O,X,W-Ringe gedichtet werden...

Zitat

Original von Asphyx

Viel Spaß damit >>>klick<<<

Muhahaha. Und jeden Morgen steht ein Blöder auf!

Und bei Der da isses sogar serienmäßig!!!

Zitat

Original von Asphyx
Und bei Der da isses sogar serienmäßig!!!

Jo, wenn sie denn irgendwann mal welche ausliefern.

Hey Checkers,

ich überlege ir auch, so einen Karbonklotz einzubauen und mein Ballistol-Experiment einzustellen, aber wenn ich das richtig sehe, ist die Karbonlösung recht teuer.

Lt. Herstellerangaben hält so ein Karbonklotz ca. 6000 km, was ja erst mal OK ist. Aber so ein Klotz kostet knapp 35 EUR. geht man mal vo einer Kettenlebenszeit von 36.000 km aus, was niedrig angesetzt ist, wenn ich die Freds zu Thema richtig verstanden habe, sind das 210 EUR über einen Kettenlebenszyklus. Das bedeutet, C4B msste die Lebensdauer schon extrem verlängern, um überhaupt einen ROI zu erreichen.

Sieht man mal von der Wirtschaftlichkeit ab, bleibt ja immerhin noch das Argument "Wartungsfreundlichkeit".

Ist der Scottie eigentlich auch so teuer im Betrieb?

Oder habe ich mich einfach nur verrechnet?

Hier auf jeden Fall mal der Link zum Thema Verschleiß: Carbonforbikes - Verschleiß

Ich bin grad mal auf das Thema aufmerksam geworden und hierzu ne Frage, die vielleicht einfach konkret zu beantworten wäre (wenn denn möglich):

Nutzt mir das was an nem Moped mit Kettenantrieb oder könnte ich auch in Kolbenrückholfedern und Reinigungsgetriebesand investieren?

Rein von der Optik dieses Videos über die Feststoffschmierung würde ich jetzt sagen, dass dieser Schleifklotz quasi nur die Ränder der Kette sauber hält (Und dabei ja nur die inneren Ränder).
Die Seiten bzw. die Walzen der Kettenglieder bleiben doch von diesem Graphitklotz solange unberührt bis sich die Kette nach 2 oder 3 tKM (keine Ahnung, wie lange das dauern soll) so tief in den Graphitklotz gefressen haben, dass diese dann quasi auch etwas Schmierung abbekommen. Also wäre ja meine Kette die ersten xy-Kilometer teilweise ungeschmiert.

Meine Vermutung bisher lautet deshalb:
Never change a winning Team -> Zahnbürste und Kettenspray

Grüße
Olli

Hm ja, da muss man sicherlich Vorschusslorbeeren geben. Ich denk mal das funzt schon, aber kostet eben auch ein paar Euro fuffzich ...

Ich habe übrigens Kolbenrückholfedern aus einer Titan-Blei-Legierung eingebaut. Jetzt klingt meine CB wie ne Duc!

Also ich denk das von mir verlinkte Video veranschaulicht ganz gut,wie es funktioniert und wo die Schmiere hinkommt und wo nicht!

Die Physik läßt sich halt nicht austricksen!
Graphit "kriecht" zwar,aber wie man sieht kommts halt doch nicht an die wichtigen Stellen!
Vom Korrosionschutz an der Außenseite mal ganz abgesehen!

Und dann noch der Preis!!!
Ich glaub die wolln uns verarschen!

Für den Preis könnte ich meinen Scotti jedesmal wegwerfen wenn er leer ist und nen neuen montieren.

Zitat

Original von UKO
Für den Preis könnte ich meinen Scotti jedesmal wegwerfen wenn er leer ist und nen neuen montieren.

Bevor du ihn wegwirfst: Schick ihn mir zu, ich ... äh ... entsorge ihn dann für dich.

Hallo zusammen

Ich denke das der Feststoffschmierer einfach falsch montiert ist, denn wenn er auf der Innenseite schmieren würde drückt die Fliekraft die Pampe nach außen und alles wäre schick. Glaube auf einer Messe das System auch auf der Innenseite montiert gesehen zu haben. Scotti und co. schmieren ja auch an der Innenseite der Kette.

Im Langstreckentest der MOTORRAD haben sie das Ding an einer S 100 RR montiert gehabt und waren glaube ich einigermaßen zufrieden. Aber die Kosten sind schon heftig.

Was für 'ne Pampe? Das ist doch Graphit, oder nicht?

Und das wird eher weg geblasen bevor das irgendwo hin wandert.

- Getriebeöl forever-