Vordergabel-Lenkradflattern

Zufällig Pilot Road 3 ?

Hi,

das lässt mich jetzt aber aufhorchen, wieso die Frage nach dem Pilot Road 3?
Ich habe den jetzt auch seit ca. 700 km drauf und das Vorderrad kommt mir grade bei hohen Geschwindigkeiten extrem sensibel und leicht flatternd vor.

Liegt das also doch am Reifen?
Hatte ich vorher mit dem PiRo 2 nie.

Gruß

Olaf

Zitat

Original von terrato
das lässt mich jetzt aber aufhorchen, wieso die Frage nach dem Pilot Road 3?

Ich fragte deswegen, weil ich mit dem neuen (aber bereits eingefahrenen) PR3 urplötzlich exakt die gleichen Probleme hatte. Bei 80 wackeln wie ein Lämmerschwanz.
Allerdings weis ich 100% dass die Peripherie wie Lager, Achse etc bei mir in Ordnung ist. Nach 100 km oder so, extra paarmal hart runtergebremst und in der Kurve mal die Bremse stehen lassen, war er dann lammfromm und ist es bis jetzt (ca. 1500 km) geblieben. Besides that... ein super Reifen.

Ich hab mich aber nicht drüber gewundert, dass nun auch ein anderer Reifen genauso flattert wie schon der Vorgänger. Deswegen hats mit der Nummer hier nicht sooo viel zu tun, nachdem Hulk auf Nachfrage auffiel, dass das ja vorher mit anderem Reifen auch schon so war...

Hallo Frank,

wenns vorher schon war und nicht an den Reifen liegt, check mal Deine Bremsen, speziell die legierten Bremsklotzstifte. Wenn die nicht gesäubert werden, lagert sich da Bremsstaub und Dreck ab, nach längerer Fahrpause auch Rost. Das Ganze verhindert das "Schwimmen" der Beläge gar mächtig und arbeitet sich durch die Legierung ins Material zu regelrechten Kerben. Hatte dies an der Hornet, vorn wie hinten. Flattern war wech, als ich neue reingemacht habe und die Beläge wieder arbeiten konnten. Viel Glück!

Dann wohl doch Problem wie Moppedfahrer.

Ich kann hier nur auf meinen eigenen Shimmy-Albtraum verweisen... er ist bis heute nicht mehr aufgetaucht... komplett weg:

Hier meine Lösung (Stichwort 'Emil Schwarz'):
http://www.cb1300-forum.de/boa…t=&hilightuser=475&page=2

wird oft vergessen...
Gabel linker Holm in FR, die beiden 8ter Inbusschrauben erst nach ein paar mal durchfedern der Gabel festziehen - verspannte Gabel = JIMMY

Hi,

gleiches Problem hatte ich auch...

Lösung: Lenkkopflager von Emil Schwarz und gut is

Siehe auch meinen Thread dazu

LG
Nils

Zitat

Original von nils
Hi,

gleiches Problem hatte ich auch...

Lösung: Lenkkopflager von Emil Schwarz und gut is

Siehe auch meinen Thread dazu

LG
Nils

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Huch, noch einer, bei dem nur Emil Schwarz die Erlösung bringen konnte (siehe mein Beitrag oben)... da sind wir ja zumindest schon zu zweit...

Zitat

Original von Moppedfahrer
Zufällig Pilot Road 3 ?

Ich glaubs ja wohl nicht. Der PR3 neigt zum Shimmy ? Diese Woche sollen sie drauf.

Und du kriegst das weg durch hart runter bremsen und in Kurve die Bremse stehen lassen ?!?

Zitat

Original von Lpop

Ich glaubs ja wohl nicht. Der PR3 neigt zum Shimmy ? Diese Woche sollen sie drauf.

Und du kriegst das weg durch hart runter bremsen und in Kurve die Bremse stehen lassen ?!?

...bei mir ging's beim PR3 durch einfaches Handauflegen wech (ehrlich )

Alles wieder in einen Topf.. Schwarz Lager, Achse, Reifenunwucht... volles Programm... dreimal rumgerührt...und da ist es wieder, das Lieblingsthema

Ich hab schon CBs gefahren, da haben die Besitzer selbst nicht gemerkt dass die Bremsscheibe nen Schlag hat, bei ner anderen kamen mir schon Knack(!)geräusche aus dem Lenkkopflager entgegen beim Bremsen...

Müssig die Sache... sinnlos hier ernsthaft zu diskutieren
Ich behaupte bei 90% der Shimmisten hier sollte man einfach mal das (gesetzte) Lenkkopflager RECHTZEITIG überprüfen und nachziehen.
Wenns erstmal 15000 gelaufen hat brauchs ichs auch nicht mehr einstellen.

Schwarz Lager sind prima..ohne Frage... aber das kann nur ein "Feintuning" als zusätzliche Perfektion sein - geradeaus laufen ohne rumzuhüpfen muss das Ding auch mit Serienware.

Ich habe auch Shimmy, übrigens mit dem PR3 weniger als mit dem Roadsmart. Ich werde im kommenden Winter auch über 50Tkm auf der Kiste haben und werde ihr auch mal eine Gabelüberholung und neue LKL von Schwarz gönnen. Es war halt schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben.

mein Beitrag (Voraussetzung) bezog sich auf die korrekte Einstellung der Lenkkopflager Herr Möppi

ich hatte fast schon alle Hersteller - Schluffen drauf und noch nie den Ansatz von Shimmy

die Federvorspannung könnte vielleicht etwas beruhigend wirken
testweise komplett raus - 5 Ringe sichtbar - Zugstufe 1 Umdrehung auf

hinten voll vorgespannt - jetzt ist mehr Last auf dem Vorderrad

Zitat

Original von Andy
mein Beitrag (Voraussetzung) bezog sich auf die korrekte Einstellung der Lenkkopflager Herr Möppi

Schon klar
Du (!) weisst ja auch was du machst (noch dazu mit Sicherheit in dem Bereich besser als ich)

Daher... keine Frage - eher ein Mistverständnis.

Wenn der jetzt auf Kulanz war würde ich garnicht rumdiskutieren... gleich wieder runter und PR2 drauf
(dann siehst du schon, ob das die Lösung ist. Ich geb dir max. ne 50:50 Chance)

Wer hat denn "komplette Vorderradgabel und Lenkkopflager" geprüft - und wie ?

Checking bei Malkurzrumwackeling - oder zerlegt und neu befüllt, Lager eingestellt...etc... ?

Okay, ich glaub, ich kenn die Antwort

Mach mal wie du denkst... eine garantierte Generallösung kanns da sowieso nicht geben.

Erwin

Nu bring Ihn mal nicht komplett durcheinander

Zitat

Original von DJ-Obelix
spürt man das auch wenn man einen Finger am Lenker hat?
oder sogar dann, wenn man eine Hand am Lenker hat?

Nein, absolut nicht...

Hallo,
habe auch das ....flattern von Anfang an, an meiner CB. War schon ziemlich enttäuscht, aber das haben viele CB´s ab Werk.
Ich vermute es hat was mit der Rahmengeometrie zu tun, technisch ist nix zu finden.
Die eine oder andere Komponente verbessern/verschlechtern diesen Effekt.

Gruss
Carsten

Für mich ist Schimmy nicht das Problem, es tritt ja nur auf, wenn man den Lenker losläßt. Ich fahre nicht freihändig (außer zum Schimmy-Test ), also ist das Problem eigentlich nicht vorhanden und ich muss auch nicht krampfhaft versuchen, es zu beseitigen.

Mich treibt viel mehr die Frage um, ob es Fahrwerkschwächen sind, welche zum Schimmy führen und ob genau jene Schwächen auch anderweitig den Fahrspass und die Sicherheit gefährden. Wie würde sie z.B. mit Schwarz-Lagern fahren (bin mit Emil bereits im Kontakt), wie mit überholtem Dämpfer/Gabel-System oder gar mit Öhlins? Würde ich überhaupt einen Unterschied merken als nicht-Rennfahrer, der sich normalerweise (halbwegs ) an die Straßenverkehrordnung hält und nicht gerade am Grenzbereich agiert?

Ich müßte einfach mal mit einer optimierten CB auf meine Hausstrecke, aber leider steht mir diese nicht zur Verfügung. Deshalb bin ich ein bisschen auf die Erfahrungen der Leute hier angewiesen.

Martin
Das ist, was ich oben mit "ist müssig" beschreiben wollte.

Das Ganze wird äusserst subjektiv. Nimm ne CB, bastle alles an edlen Fahrwerksteilen dran, was zu kriegen ist, mach ein perfektes setup...und dann drückst du das Mopped 3 verschiedenen Leuten in die Hand, die ne Serien CB fahren

1.) Wow..gigantisch... viel handlicher, exakter... ein neues Mopped !
2.) Das ist ja so hart, die Schläge kamen vorher nicht so durch. Sehr unbequem
3.) Ich könnte jetzt nicht direkt sagen, dass sich da richtig was verändert hat

Message understood ?

Edlere (= präzisere) Teile bringen immer was... man muss es halt mögen, zu schätzen wissen und das Geld dafür raustun.

Manche lieben ihre Tortellinis vom Aldi über alles... und sind einfach nur zufrieden - die anderen haben am 4-Sterne Koch auch immer noch was zu mäkeln.

Deswegen (ohne Hochnaserei)... müssig

Its a tractor..... not a racebike !

Ich habe ja nun schon im 7. Jahr dieses Problem, 3 verschiedene Reifen (sowhl Michelin als auch Dunlop) gefahren, es ändert sich NIX.
Shimmy immer beim Rollout ab 60 Km/h bis 40 Km/h.
War mit Original- und SBK-Lenker so.

Alle Versuche mit der Gabel, die hier schon beschrieben wurden, bringen auch nix.

1 Finger am Lenker und gut is....

SA halt....

Message understood, natürlich

Haueffer, das mit den Schwarz-Lagern werde ich wohl machen lassen, die Mühle geht auf die 50Tkm zu, da muß Verschleiß sein und irgendwann ist es ja eh fällig. Gibt ne schöne Tour zum Emil runter und zuschauen darf ich auch. Was die Mehrkosten angeht, es hat mal jemand gesagt: "...wer spart, hungert für die Erben."

Hallo,
bei einigen ist das Lenkerflattern da und bei anderen halt nicht.
Ich bin schon mit vielen Motorräder gefahren und dieses Flattern bei bestimmten Geschwindigkeiten hatte ich nur zur Moped/Mofa Zeit.

Mich überrascht aber schon dass so ein gelobtes Motorrad, mit solchen Symptomen überhaupt öfters zu kämpfen hat und das auch noch in diesem Preissegment.
Ach ja, solange ich die Finger da habe wo sie hingehören, habe ich auch keine Probleme mit dem Flattern und es ist auch nix zu spüren in den händen, deshalb kann ich auch damit gut leben.

Schönes Wochenende
Carsten

Hatte die Flatterei an meiner SA auch, bei 60 - 80 km/h.
Je nach Reifen (RS1, MP, Angel ST, BT016pro, Sportsmart) und Profilzustand, mal mehr, mal weniger.

Auch nach Einbau der Hyperprofedern.

An sich unkritisch und natürlich nur beim freihändigen Fahren.

Im letzten Winter hab ich der Dicken (Bj07) bei 37tkm dann Kegelrollenlager (aus der Bucht) spendiert.

Das hätte ich mir aber evtl. sparen können, weil bei der Demontage ein zu locker eingestelltes Serienlager (war eigentlich noch i. O.) zum Vorschein kam.
Also hätte eine rechtzeitige, korrekte Einstellung des Serienlagers sicher was gebracht.

Mit den neuen Kerolas läuft sie jetzt jedenfalls astrein.

Fazit: Wie von einigen Vorrednern bereits geschrieben, am besten schon vor dem Shimmy Lenkkopflager penibel checken.

Ich habe das eben nochmal gecheckt, mein LKL ist auch etwas locker eingestellt, daher knackt es auch leicht wenn ich beim Rückwärtsrollen die Vorderbremse ziehe. Erst dachte ich, es käme von den Floatern aber inzwischen bin ich mir recht sicher, es ist das LKL.

Dann ist es aber schon sehr locker . Kann auch Spiel zwischen Sattel und Belag sein , wenn es klackt.
Gekko

Beim Fahren merkt man komischerweise nichts, außer dem Shimmy halt...

Egal, am 23. habe ich Termin bei Emil und dort bekommt meine Gute wiedermal was vom Besten verpasst. Trifft sich ganz gut, wollte sowieso am 24. mit Weibchen zusammen in Allgäu fahren um dort unsere Silberhochzeit zu begehen. Jetzt fahren wir eben einen Tag früher, Emil liegt praktischerweise genau in der Mitte auf dem Weg.

Hoffentlich wirds kein Regentag...

Das sind die Momente, wo man das Alter der CB-Zielgruppe dann doch merkt.
Z.B. die Geräuschlokalisierung klappt nicht mehr so ( vieleicht sinds ja nur die Fingergelenke, die beim Bremshebelziehen knacken...?)

Umfass mal mit der Hand eng den Lenkkopf auf Lagerhöhe - und dann das ganze Geschieb-Gebremse nochmal, notfalls mit Hilfe
(wenn schon über ein Meter Abstand von diesem zum anderen Klacken zu Zweifeln führt)

Und wenn du bei Schwarz vor Ort bist... lass die wenigstens bei der Laufleistung auch gleich das Gabelöl mitwechseln... der Fuffziger oder so reisst es dann auch nicht mehr - aber du hast wieder ne ordentlich Füllung drin und kannst diese Fehlerquelle auch gleich mit ausschliessen
(aber nach Lagerwechsel und ordentlicher Einstellung ist da Ruhe, würde ich wetten... egal ob Schwarz, Gelb oder Grün Lager...)