Rutschende Kupplung.... ?

Öl vorsichtshalber wechseln - evtl. vollsynth Zeug Marke "gut gemeint" drin, das die Nasskupplung nicht mag ?

Kupplungsnehmer und Kupplungsstange checken, ob sauber & leichtgängig

Wäre die erste, die sich mit der KM-Leistung wegen Verschleiss verabschiedet.

Hast Du evtl. einen Ölwechsel gemacht? Oder der Händler vor dem Verkauf?

Oft liegt das rutschen der Kupplung an billigem Öl.
Bei ca. 31000km sollte die Kupplung noch ok sein. Bei normaler "Vor-Behandlung"

Nur so eine Idee
Gruß, Holger

Möppi war schneller

Ich denke auch es liegt am Öl.

Ich würde es wechseln. Gutes Öl gibt es z.B. bei Tante Louise.
Da kannst Du auch das halbmineralische ProCycle 10W40 nehmen.
Oder Castrol Grand Prix, Ist aber etwas teurer.

Gruß, Holger

und weiter berichten, dass alle was davon haben..........

Eventuell ist das Rutschen nach dem Ölwechsel nicht sofort weg. Die Beläge müssen sich erst reinigen.
Wenn Du beim HH gekauft hast - warum fährst Du nicht erstmal dorthin?

Ich würde auch hinfahren und es Ihm sagen ..... dann hat er das Öl zu wechseln

Zitat

Original von n1Ko
Nein,war kein Honda Händler

Was kann man so als Zeit einrechnen bis die sich gereinigt haben ? So zirkaa

Das ist doch egal. Falsches Öl ist falsches Öl.

Zeit weiß ich nicht.

Hast recht, wozu gibt's den Gewährleistungsansprüche bei Gebrauchtfahrzeugen.

Übrigens in MOTORRAD 15 ist ein guter Artikel zum Thema Öl.
Bei Nasskupplung sollte JASO MA oder JASO MA 1 oder 2 auf dem Öl stehen.

Setze neue Kupplungsdruckfedern ( 15 % härter) und besorge Dir ne neue Dichtung ), dann wird Dir geholfen. Die Lamellen sind noch nicht fertig, Federn ca. 10,00 €, Dichtung 5 oder 6. 30 Minuten Sache.

Gruss

Ja genau, Onkel Heinz

alles wegreparieren, und Ölwechsel kommt ja auch noch dazu.

Also 1 Stunde Arbeit insgesamt (für den Fachmann) mindestens 80 Teuronen weg, und nicht wissen ob es daran gelegen hat.

Subba, so macht man das also

Und warum die Garantie in Anspruch nehmen wenns auch Geld kosten kann

Zitat

Original von hollyE
Ja genau, Onkel Heinz

alles wegreparieren, und Ölwechsel kommt ja auch noch dazu.

Also 1 Stunde Arbeit insgesamt (für den Fachmann) mindestens 80 Teuronen weg, und nicht wissen ob es daran gelegen hat.

Subba, so macht man das also

Und warum die Garantie in Anspruch nehmen wenns auch Geld kosten kann

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O.K., dann nimm die Garantie in Anspruch. Ich habe es jedenfalls wie vor gemacht, in 30 Min. war alles erledigt, bei mir lag es nicht am Oel, die Federn waren schlapp, erste Lamellen bei 70 000 km.

Ich hoffe, dass Möppi nicht zu lange beim Händler steht :D, ansonsten GUTE FAHRT !!!

Onkel Heinz

Nee, keine Sorge, Onkel Heinz. Ist ne no-go area für mich.

würde das System mal entlüften -- hilft ab und an wunder weil es beim Bremsflüssigkeitswechsel oft ignoriert wird

andre , wenn luft in der anlage wäre wurd die Kupplung nicht trennen ,

Ich mein auch warum soll er mit dem Verkaüfer reden weil Garantie / Gewehrleistung , wenn er selber danach schaut kostet es sein Geld und Garantie ist weg , der Händler freut sich

Zitat

Original von emma
würde das System mal entlüften -- hilft ab und an wunder weil es beim Bremsflüssigkeitswechsel oft ignoriert wird

?(Was hat die Bremsflüssigkeit mit der rutschenden Kupplung zu tun ???

EBC Druckfedern ( 10 % härter ), hatte nochmal auf dem Tütchen nachgeschaut !! Auf jeden Fall günstiger als 'nen Oelwechsel, deshalb sollte man auch in dieser Reihenfolge zu Werke gehen, hat auch nur sehr selten mit dem Oel was zu tun, wenn die Kupplung rutscht.

Onkel Heinz

Zitat

Original von henry.de

?(Was hat die Bremsflüssigkeit mit der rutschenden Kupplung zu tun ???

In diesem Falle würde die Kupplung nicht richtig trennen, aber rutschen würde sie wohl eher nicht

@Onkel Heinz

Kupplungsflüssigkeit = Bremsflüssigkeit

Zitat

Original von hollyE

In diesem Falle würde die Kupplung nicht richtig trennen, aber rutschen würde sie wohl eher nicht

@Onkel Heinz

Kupplungsflüssigkeit = Bremsflüssigkeit

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Richtig, ist klar, nur DOT muss entsprechend passen !!
GUTE FAHRT !!

Onkel Heinz ( erst 59 )

Normalerweise hat es mit der Hydraulikflüssigkeit nichts zu tun und, wie schon gesagt, würde die Kupplung, wenn Luft im System wäre, eher nicht richtig trennen statt nicht verbinden. Es kann übrigens sein, dass sich die Werkstatt den Wechsel des DOT4 im Kupplungskreis spart, weil die Brühe dort nie so heiß wird, dass sie bei bei größerem Wasseranteil das Kochen anfängt. Ich habe schon oft "scheckheftgepflegte" Motorräder zu Besuch gehabt, da war das DOT4 in der Bremsanlage "grün" und das im Kupplungskreis "rot" (LED-Anzeige des Prüfgeräts). Ergo, Bremskreis wurde gewechselt, Kupplungskreis nicht, ist ja bei der CB auch "ziemlich schwierig", da man das Schaltgestänge abnehmen und die Plastikabdeckung über dem Ritzeldeckel abschrauben muss. Da werden die Hühneraugen wohl eher mal zugrdrückt, als bei Motorrädern, wo alles offen zugänglich ist (z.B. CBF-Modelle). Aber das nur nebenbei...

Falsches Öl -> unwahrschweinlich. Niemand wird so "blöd" sein, für Naßkupplungen ungeeignetes Öl in den Motor zu kippen. Es sei denn, es war ein Ducati-Händler, der nicht wußte, dass sie eine Nasskupplung hat
Kupplungsrutschen bedingt durch Öl hat übrigens nichts mit dem "Synthetischkeitsgrad" (Wortschöpfung) des Öls zu tun...

Verschlissene Reibscheiben: Möglich, aber das muss sie jemand schon sehr kupplungstötend "geritten" haben, was man natürlich nicht weiß wenn sie gebraucht erstanden wurde und man sonst nichts drüber weiß. Das kann man nur durch nachsehen und nachmessen feststellen. Dabei kann man auch die unbelastete Federlänge mal messen, Sollwerte stehen im WHB, auch für die Reib- und Stahlscheiben.

Ein nicht zu unterschätzender Faktor ist aber eine versiffte Druckstange. Die bekommt nämlich den Kettendreck ab und wenn man das nie sauber macht, arbeitet sich der Schmodder der Druckstange entlang. Die Hydraulik hat immer die Kraft, die Stange durch den Schmodder zu drücken, daher wird die Kupplung kaum merklich schwerer gehen und auch sauber trennen. Aber dann müssen die Federn gegen den Widerstand der "Schmodderbremse" die Stange zurück drücken und das kann etwas dauern, sodass ein "langsames Einkuppeln" mit ungewollter Rutschphase die Folge sein kann.
Irgendwann muss man es sich halt mal antun und die unendliche Sauerei, die sich da um den Bereich des Antriebsritzels so bildet, beseitigen. Wer möchte, kann es sich >>hier<< mal anschauen...

Pssstt... Martin... ganz unter uns.... hört ja keiner zu....
Kuck mal... die erste Antwort oben (aber nicht weitersagen !)

Das ist doch schon ne Woche her, daran erinnert sich doch kein Mensch mehr...

stimmt !

Zitat

Original von n1Ko
Das mit der Stange wurde doch schonmal gesagt glaub ich oder

ach...

Auf jetzt, Captain KO, näd schwätze - mache !

Moin, alles wieder im grünen Bereich, berichte mal ??

GUTE FAHRT !!!

Heinz

Gleiches Problem gestern bei meiner Maschine.

Leider hat der TE nicht aufgelöst, wie es nun ausging. Ich ziehe mir die Tage mal das Video vom Maddin rein und gehe der Druckstange an die Wäsche.

Wenn es nix bringt kommen andere Federn rein. Ölwechsel steht ohnehin an.

... und bitte auflösen ... thx

Erstaunlich was in letzter Zeit hier für Naturphänomene auftauchen...

Weiß man schon was?

Druckstange wie im Video gesäubert. Hat nix gebracht.

Dann stehen über kurz oder lang neue Kupplungslamellen an. Ich gebe dann gleich noch etwas strammere Federn mit rein. Im Normalbetrieb schaltet man ja nicht so häufig. Und dünne Currypieker hab ich ja nun auch nicht.

die Thematik- Druckstange ist eh völliger Blödsinn