....das "Problem beim Öler" ist häufig, dass
- viele als Möglichkeit nur den Scott-Öler kennen, weil es diesen nunmal bei der beliebten Tante gibt und Louise bekannt ist.
- manche nicht einmal wissen, WAS ein Öler an der Kette echt NUR zu schmieren hat (zzgl. das Märchen von der Sinnhaftigkeit eines "Duo-Injektors")
- manche den Öler schlecht bis falsch eingestellt haben (saut rum, dass Sprotzpunkte hinten auf dem Kennzeichen landen)
- einige beim Selbsteinbau das Auslassröhrchen falsch - selbst gesehen: "irgendwo über der Kette / in der Luft" - enden lassen.
- der "Scotti" per Unterdruck gesteuert wird,
- Druck/Unterdruck nunmal temperatur- wie auch höhenabhängig ist: Einfach mal Moped in praller Sonne braten lassen und zugucken.
Ende von Zausels über 200.000km selbst ER-fahrenen Ölersenfs