Sie überfordert mich

HAtte auch gerade deinen Verkaufsbeitrag gelesen und konnte mir nicht vorstellen was du meinst.
Aber ich finde es gut das du dich so entscheidest, wenn du merkst es könnte gefährlich werden.
Hatte meine 600er damals die ersten 2 Jahre auf 50 PS gedrosselt, da kamen auch einige blöde Kommentare.
Viel Spass und bis dann wenn du dich wohlfühlst auf der CB.
Gruß Thomas

Ich persönlich ziehe den Hut vor jemandem der sich eingesteht das so ein Moped ihn überfordert bzw ihn seine Gesundheit kosten kann ! RESPECKT !
Meine liebe Frau hat vor 2 Jahren ohne mein Wissen den Führerschein gemacht , was für eine tolle Überraschung für mich ! Nachdem sie mit ihrer 600er Bandit ein paar Wochen hinter mir her gezuckelt ist meinte sie , sie hätte auf jedem gefahrenen Meter Angst gehabt und läßt es lieber bleiben !!!! Da scheiß ich doch aufs Geld (für den gemachten Lappen) und habe lange Freude an meiner Dame anstatt das sie sich nur mit zu Liebe aufs Moped schwingt und warscheinlich eines Tages unter die Räder kommt ! Das fand ich sehr geil von ihr ! Aus dem Grund habe ich meine geliebte Buell vertickt und mir ein Soziustaugliches Krad zugelegt !!!!!

Gruß TOIVO

Hallo Martin

Erst mal Danke dass du die Diskussion hierhin verlagert hast!

Zu deiner Aussage möchte ich mich auch äussern:

Kann es nicht sein dass DU dich überforderst?
Du brauchst ein Fahrsicherheitstraining, keine 600er! Wenn du so ein Training hinter dir hast , dann hast du deiner Familie geholfen, nicht indem du dein Mopped verkaufst. Denn auf lang oder kurz wirst du bei der 600er auch in die Situation kommen, "ach, den schaff ich auch noch". Aber dann sind die Reserven bei weitem nicht mehr so vorhanden als bei dem Drehmoment was die CB auf die Kurbewelle stemmt.

überlegs die lieber ehe du ihr nachher nachtrauerst und selbst merkst, es war nicht das Problem des Moppeds!

grüße

marc

Moin!

Bin auch klein angefangen, habe mir 1982 ne Suzuki GT 185 gekauft und habe mich im laufe der Jahre immer weiter entwickelt. Die Moppeds wurden größer und die Erfahrung auch! Ich denke Du hast für Dich die beste Entscheidung getroffen und das finde ich schon cool 8)!

Gruß
Thomas

genau wie Marc getippt hat *top!!*

Ich weiß nicht, wie alt du bist, wieviele Straßenkilometer du bereits mit Auto zurück gelegt hast...
...auch dort ist es immer wieder mel eine Frage von Gas+Kupplung, der Pferdchen Herr zu sein.
Zumal das "Tier" in deinem Fall totes Eisen ist (und kein Araberhengst) und:
gutmütig, wenn man sie einfach mal einen Gang "zu hoch" fährt. Zieht doch bereits ohne Ruckeln aus ca. 1000 UPM an und so ist die Kraft sicherlich nicht unbändig und undosierbar.

Du bist der Herr, und mit einer 600er kannst du dich in zu schnell gefahrener Kurve genauso ablegen (oder dich beim Überholen überschätzen).

Martin? fahr zum FSZ-Grevenbroich (Fahrsicherheitszentrum, kannste googeln), egal wieviele Jahre du bereits den Lappen hast und: nimm die Dicke mit.
- Basistraining
- Perfektionstraining
- Kurventrainung I - III
- ...
Wenn du da nach dem ersten Training wieder raus kommst, wirst du wieder hin wollen
(naja, ICH wollte dies zumindest) und die Dicke behalten.

Ich hab mit der CB1300 im Dez. 2006 angefangen, nie zuvor ein Motorrad bewegt. Allerdings reichte mir auch recht lange die Eintragungen in der Zulassungsbescheinigung - ich hab mich selbst gedrosselt und hatte mein Grinsen
OK, ist nicht immer alles übertragbar und ich bin heute noch am Üben, doch...
...nein, ich kann mir keine Drehzahlfräse für mich vorstellen, die Dicke bleibt *Punkt*

Noch ein Wort: wer sich hier wohlfühlt, der gehört nach meinem Verständnis auch hierher, wenn er denn keine CB1300 mehr sein Eigen nennt *nur-mal-so-nebenbei )

Hi Rookie,

warum willst du die dicke eigentlich verkaufen wenn es dir nicht wirklich ums geld geht.... ich habe das so verstanden das du die xj600 bei dir zu hause hast.... also melde die dicke einfach nur ab und die "kleine" an.... so brauchst du, wenn du dich dann mal reif genug für die dicke fühlst, dir keine neue bzw andere zu suchen und wieder die kosten und mühen auf dich nehmen sie wieder nach deinem geschmack um zu gestallten....

mfg Thomas "R4B3"

Mangel an FahrERfahrung ist es bei dir also gewiss nicht
(BOAH, 1.000.000km, das erreiche ich wohl nicht mehr in diesem Leben!)

In meiner Eifelgruppe ist ein ehemaliger fireblade-Fahrer, der hat sich jetzt eine Versys zugelegt...weil er sich kennt
Ist also schon gut, noch unversehrt die Notbremse zu ziehen in kopfbewusster Selbsteinschätzung.

Martin..?
willst du nicht mal den RuhrpöttlerStammtisch heimsuchen? so mit 600m³..?
Heute waren einige dieser Truppe wieder in deinem Reich im Bergischen,
wäre doch eine prima Fortsetzung deiner Geschichte hier bei www.cb1300.de

Hut ab!
Nicht jeder Mann kann das eingestehen.

Ich sag ja immer, es kommt nicht auf das Mopped an, sondern auf den Fahrer.
Ich schuettel auch immer den Kopf wenn ich junge Menschen seh, die nach der Probezeit Hayabusa oder aehnliches kaufen.

Trotzdem wuerde ich die CB1300 auch behalten, da du als Fahrer besser werden kannst.

Jeder KM bringt mehr Erfahrung und jedes Training bringt dir etwas bei.

Geh mal zum Stammtisch und vielleicht mal mal die eine oder andere Gruppenfahrt mit!

Schoenen Sonntag

Zitat

Original von rogers

Diesen Blödsinn mit "über 40 - jetzt aber los mit über 100 PS - Sicherheiztraining auf optimalem Asphalt (g arantiert ohne Ölflecken und Kuhfladen) - klappt schon (für den Rest ist die Warnweste)" habe ich noch nie verstanden. Kein Training ersetzt Dir die Erfahrung in der Realität.

Doch jedes, 25 Jahre Auto über 1000000 Km und Moped ca.200000 Km erfahrung (extra klein geschrieben) und auf einem popeligen Sicherheitstraining (auf einem Flugplatz (kein optimaler Asphalt) habe ich noch etwas dazugelernt, klar ist die Realität ein guter Lehrer aber du brauchst einen der die Möglichkeiten zeig wie es geht damit du Sie auch umsetzen kannst. Nach dem Sicherheitstraining schaue ich mir beim hinterherfahren die Fahrer und das Verhalten an und ich sage dir 95 % halten an einer Kreuzung oder Ampel falsch an !!!

Jedes Training bring etwas !! Sicherheit Kurve oder Perfektion. In einem Training probierst du sachen die du nie draußen probierst.

@ Rockie probiere es wie der Marc und der zausel geschrieben haben verkaufen kannst du danach noch immer.

Zitat

Original von Rookie

[ ... ]

Ich habe die letzten zwei Wochen im Urlaub jede Menge Zeit gehabt zum Überlegen, und der Entschluss steht fest. Erst wenn ich etwas ruhiger geworden bin gibt es wieder ein stärkeres mopped.

So Entscheidung zu treffen ist nicht leicht, trotzdem ist es eine gute Entscheidung. Ich habe ähnliche Erfahrungen mit der Fireblade gemacht und würde keine kaufen.
Du tust besser daran, wenn Du das durchziehst und dafür ruhig schlafen kannst.

Hey...

Ich fahre eigentlich schon seit dem 16 Lebensjahr. fast unfallfrei

Über Kawasaki Zephyr550 - ZZR600 bis zur Honda XX, alles länger gefahren. mit gewissen Respekt und Vorsicht ist alles fahrbar.

Bevor ich auf eine 600er zurück gehen, würde ich lieber meine CB behalten. Mann muß sie ja nicht ausreizen und am Limit fahren.

Meine CB sieht auch ganz selten Vmax und setzt in den Kurven nie auf.
Habe trotzdem nie den Spass am Motorradfahren verloren

Also überleg es dir noch ( lieber die 600er abgeben )

euer Nobleman

Vielleicht wär es na Alternative mit ner Drosselung des Motors, könnteste dann ja in ein paar Jahren rückgängig machen.
Ich bin allerdings der Meinung das weniger PS gefährlicher sind.
Wenns wirklich mal eng wird haste noch etwas Reserven.
Die Steuerung des ganzen, wieviel Gas wie schnell usw. spielt sich allerdings im Kopf ab.
Du bist der Fahrer,du entscheidest.
Natürlich sind Fahrsicherheitstrainings zu empfehlen egal ob 600er oder 1300er.
Trotz allem meinen Respekt wenn du das durchziehst.

Hallo Martin,

mir ging es sehr ähnlich wie Dir. Viele viele Auto KM, aber das Motorradfahren erst mit der Dicken wirklich angefangen... (vor 30 Jahren mal ne 50er und dann eine kaum bewegte 250er, dann 25 Jahre nichts)

Das in Kombination mit >40 Jahre und nicht ausreichend reif

Hat auch bei mir zu einem Landstrassenfahren geführt, dass ich mal als nicht "rententauglich" nennen möchte,... andere sagen auch deutlich zu schnell für das Können.

Ich hab ne andere "Exit-Strategie" gewählt. Ich war jetzt das zweite mal dieses Jahr mit der Dicken für je 2 Tage auf der Rennstrecke. Das ganze natürlich mit Instruktor, der hilft, im vernünftigen Rahmen zu bleiben...

Seitdem fahre ich auf der Landstrasse deutlich entspannter.
1) habe ich das extrem schnell fahren dahin verlegt, wo es hingehört und
2) tu ich mir auf der Strasse auch deutlich leichter

...

Aber, da Du morgen Nägel mit Köpfen machen willst, wird das jetzt wohl nichts mehr ändern??

Nicht schlimm, die Dicke ist so toll, ich bin sicher, nach kurzer Zeit wirst Du sie wieder haben

Uli

Hallo Martin

Ich kann dir auch nur zu einen Sicherheitstraining raten. Ich habe schon zwei gemacht und jedes mal Lehrnt man seine Grenzen mehr kennen.

Gruß Roland

Ich glaube alle wichtigen Dinge sind hier schon angesprochen worden, deshalb möchte ich auch nichts mehr dazu sagen.

Aber etwas ganz anders ist mir dabei aufgefallen. Ist gab an manch anderen Stellen hier schon Diskussionen, wo ich mit dem Kopf geschüttelt habe und mir gefragt habe, was geht hier denn ab. Aber diese Diskussion und diese Beiträge zeigen mir, dass dies Forum im besten Sinne 'erwachsen' ist und es sich lohnt dabei zu sein.

In diesem Sinne, Ralf

Bei mir ist das genau umgekehrt als bei Rookie.

habe voriges Jahr mit ner CBF600 PC43 angefangen und dann 24k km abgespult. Ich fahre gerne und viel kurvenreiches Gelände. Wenn dann der besagte Mercedesfahrer mit Hut vor einem ist, wird das mit der CBF schon leicht stressig. Nix mehr mit gemütlich Kurvensurfen, sondern 3 Gänge runter und mit hoher Drehzahl auf die Chance zum Überholen warten. Da muss man sich dann schon zusammenreißen, um nicht frei nach " ... jetzt reicht es, ich probier's" gefährlich zu überholen.

Mit der Dicken fahre ich ganz gemütlich hinterher und wenn sich die Gelegenheit ergibt mal kurz das Gas gelupft und schon ist man vorbei.

Ich habe die Dicke noch nicht ganz 2 Wochen, nach 3.000km mit ihr finde dass es ein wesentlich ruhigeres Fahren ist als mit der CBF. Die Mehrleistung der Dicken, besonders bei diesen niedrigen Drehzahlen verleitet mich nicht zum schneller Fahren, sondern gibt mir mehr Sicherheit und weniger Stress.

Ich kann nachvollziehen dass sich Rookie zu sehr verleitet fühlt, die Kraft der Dicken auszukosten, verlockend ist das allemal. Zum Motorradfahren gehört sehr viel Disziplin und Eigenverantwortung und das gehört mal grundlegend trainiert. Ich denke nicht dass sich das mit einer XJ600 anders ist.

Habe lange überlegt ob ich Rookie auch zu Fahrertrainings raten soll. Ich bin eigentlich der das jedem empfielt. Ich glaube ich habe mei schon mal durch ide Forderung es zur Pflicht zu machen einigen Unmut zugezogen :D.

Werde gleich ieider ne Runde fahren und sicher ein Dutzend Kandidaten auf meiner Seite vom Strich treffen. Aber das sind alles welche, die glauben Sie hätten es ja sowieso nicht nötig, weil Sie ja schon alles super drauf haben.

Aber ich glaube Rookie macht das da schon richtig. Wenn man sich nicht wohl fühlt, dann muß man es ändern. Das ist eine Kopf und Magensache. Er hat ja in 2 Jahren durchaus was drauf gefahren. Ich würde Ihn also nicht als Unerfahren bezeichnen. Aber das was er schildert und was Ihm sorge bereitet, ist doch das was ich als angehender 'Raser' für völlig normal halten. Ehrlich gesagt, wenn es nicht manchmal nötig wäre 'runterzuschalten' dann würde mancher doch auf dem Sitz einschlafen. Zumindes mir passiert das manchal bei gemühlichen Gruppenfahrten. Ich bin mir völlig klar, was für ein Risiko ich da eingehe und ich schätze die Wahrschienlichkeit, dass ich da bevor ich auf Chopper umsteige irgenwan mal unsanft lande auf 25%. Aber das riskiere ich. Das ist auch der Hauptgrund für mich NICHT auf Supersportler umzusteigen.

Hut ab, wenn jemand wie Rookie zugiebt, dass Ihm das zu weit geht. Ich bin skeptisch ob da Trainings was ändern. Ich mach demnächst mein 6tes oder 7tes. Dadurch fahre ich aber nicht zurückhaltender. Ich versuche mir nur etwas mehr Sicherheitsposlter zu schaffen, damit ich nicht zu den 90% Abflügen beitrage, die nur auf Fehlreaktionen zurückzuführen sind. Eine Ölspur, ein Mähdrescher oder Idiot am falschen Ort, zur falschen Zeit, löst sich dadurch aber auch nicht in Luft auf. Dann besser auf was aufsteigen, was besser paßt und einen nicht dazu verleitet es auszutesten. Ich habe auch schon überlegt, lieber nur noch Africa Twin zu fahren. Die macht auch krach, und ist an den kritischen Stellen einfach 20-30 km langsamer. Und ich würde auch nie versuchen eine meiner Bekannten, die der Famliy zuliebe nicht mehr fahren, zu was anderem zu bequatschen. Ich selbst bin leider nicht so mit Vernunft gesegnet.

PS: Da der Händler wohl eine guten Preis zahlt, würde ich da jetzt auch nciht lange rummachen. Wenn es doch wieder juckt, ist Sie nächstes Jahr sicher billiger zu bekommen

Kopfsache.... das....

Du kannst mit der CB von den Grunddaten her sicherer unterwegs sein als mit der XJ - bessere Bremse, besserer Durchzug, Fahrwerk... das alles sind Welten zwischen den zwei Moppeds, die alle die CB gewinnt.

Dein Kopf sagt aber " hey, das Ding bringt mich vielleicht um"... und da kannst du ausser Sicherheitstrainings und fahren, fahren, fahren.... nix dagegen machen.

Egal was Rennfahrer A oder Blümchenpflücker B sagen.... hör auf deinen Kopf und Bauch... und sonst garnix. Wenn du erstmal mit der Sauerstoffschnuffel auf der Nase im Rettungswagen liegst, tuts Rennfahrer A und Blümchenpflücker B nicht weh, sondern dir.

Hör auf dein Gefühl und mach dein Ding... und wenn sie weg muss, musse eben weg. Erzwingen bringt nix.

Zitat

Original von FredK88

Mit der Dicken fahre ich ganz gemütlich hinterher und wenn sich die Gelegenheit ergibt mal kurz das Gas gelupft und schon ist man vorbei.

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Hab ich bis heute Morgen auch gedacht. 3 Dosen vor mir mit 70. Direkt vor mir ein CLS 500. Als ich zum Überholen ansetze - im 5ten - zieht er vor mir raus, natürlich ohne zu blinken, und gibt Vollgas. Ich hab noch gedacht ich überhole ihn, wenn er wieder einschert aber dafür hätte ich 2 Gänge runterschalten müssen und da wir schon bei 140 waren, habe ich ihn ziehen lassen. Ich will sie ja nur wechhaben die Dosen mittlerweile ist es mir egal ob nach vorne oder nach hinten.
Noch vor gut 10 Jahren hätte ich ihn gejagt bis zum Überholen.
Sicherlich meint Rookie, das ihm unter Anderem die Reife fehlt, so jemanden ziehen zu lassen. Somit respektiere ich seine Entscheidung und ziehe meinen Hut davor. Auch und vor allen Dingen davor, das er diese Entscheidung hier zur Disussion stellt.
Mopped hat es sehr gut beschrieben.

Zitat

Original von UKO

Hab ich bis heute Morgen auch gedacht. 3 Dosen vor mir mit 70. Direkt vor mir ein CLS 500. Als ich zum Überholen ansetze - im 5ten - zieht er vor mir raus, natürlich ohne zu blinken, und gibt Vollgas. Ich hab noch gedacht ich überhole ihn, wenn er wieder einschert aber dafür hätte ich 2 Gänge runterschalten müssen und da wir schon bei 140 waren, habe ich ihn ziehen lassen. Ich will sie ja nur wechhaben die Dosen mittlerweile ist es mir egal ob nach vorne oder nach hinten.
Noch vor gut 10 Jahren hätte ich ihn gejagt bis zum Überholen.
Sicherlich meint Rookie, das ihm unter Anderem die Reife fehlt, so jemanden ziehen zu lassen. Somit respektiere ich seine Entscheidung und ziehe meinen Hut davor. Auch und vor allen Dingen davor, das er diese Entscheidung hier zur Disussion stellt.
Mopped hat es sehr gut beschrieben.

Brav, brav... so weise bin ich noch nicht Da nützt auch Autogenes Training nix. Vielleicht sollte ich mir Rookie als Vorbild nehmen.

Manchmal hab' ich mit meinem Kumpel das Mopped getauscht.

Seine Blade läuft, da ist die CB1300 im Vergleich gerade noch ein Rentnermopped. Wie die abzieht und welche Schräglagen da möglich sind, ist geradezu atemberaubend. Aber nachts dann, im Bett, als ich eigentlich schlafen wollte kamen dann so die Gedanken: Mensch da hab' gerade noch Schwein gehabt ... und das andere ist auch gerade noch gut gegangen, und im Kopf liefen noch einmal die Bilder vom Tag dazu ab.

Also ich kann das gut nachvollziehen, wenn sich jemand von seinem Mopped aus diesem Grund verabschiedet. Nur den Mut dazu, sich selbst und den anderen gegenüber das einzugestehen, finde ich schon bewundernswert.

Alle Achtung Leute!!!

Selten soviel Ehrlichkeit und Offenheit bei diesem Thema gerade bei Motorradfahrern in einem Forum erlebt.

Dieses Thema ist eigentlich sehr verschwiegen und doch beschäftigt es irgendwann jeden, mal mehr mal weniger.

Grade die sogenannten Aha Erlebnisse, oder sogar ein Sturz, oder ein Unfall eines Bekannten oder Freundes aus dem Club läßt einen immer wieder ins Grübeln kommen. Der eine kann es mehr verdrängen als der andere, oder hat weniger Verantwortung zu tragen, oder kann den Verstand besser abschalten.

Vor zwei Wochen ist ein Familienvater (35 Jahre, 2 Kinder, neu gebaut)
eines Clubs bei mir im Dorf tödlich verunglückt. Bin am nächsten Tag an der Unfallstelle vorbeigefahren, die Angehörigen hatten bereits eine Gedenkstätte errichtet.
Der Kamerad ist in den Hänger eines Treckers gerutscht.

2005 hatte ich selbst einen schweren Unfall, damals mit VFR 800 (mit hoher Geschwindigkeit beim Abbremsen auf einem Spanngurt weggerutscht) Moped war Schrott. Ich wollte das Mopedfahren erst an den Nagel hängen, aber schon nach 2 Wochen habe ich wieder die Kataloge gewälzt.

Hab mich allerdings bei der Mopedwahl selbst kastriert. Es wurde eine 1100 Bulldog. An und für sich ein uriges Moped, aber ich wollte nicht nur urig unterwegs sein.

Ich muß aber sagen, dass ich seit meinem Sturz tatsächlich nachhaltig anders fahre. Es war für mich nicht nur ein AHA Erlebnis, das ich nach ein paar Stunden wieder vergessen habe.

Will sagen, ich lasse SIE halt auch ziehen... egal ob PKW oder MOPED!

Und jedes Ereignis, egal ob es aus dem Umfeld ist, oder aus der Presse, welches mich daran erinnert, läßt mich jedesmal aufhorchen, macht mich betroffen.

Aber kann man das Risiko, welches man bei unserem Hobby eingeht denn am Alter oder Moped überhaupt festmachen???

Gruß ULI