Was hast Du heute für Deine CB gemacht

Zitat von Salatprynz

Andys Herzenssache finde ich gut. Was passiert denn mit dem Rest drumherum? Gibt es da auch eine zweite Chance? Irgendwie/wo, irgendwann?

Eine zweite Chance gibt es definitiv nicht, sprich kein kompletter Wiederaufbau. Einige Bauteile sind völlig unversehrt, andere Kernschrott, wie zum Beispiel der Rahmen, Kühler oder die Gabel.

Also ist im Frühling das große Schlachtfest angesagt.

Momentan kann ich maximal 5-8 Kg heben und die Garage ist arschkalt…

Der liebe Nachbar hat schon seine Mithilfe bestätigt.

Mmmh, na denn.

Andy bevor hier irgendwas geschraubt wird ... werde Du erst mal wieder gesund ...

Beim Andy könnte ich mir vorstellen, dass ein bisschen Schrauben den Heilungsprozess beschleunigt 😉.

Zitat von miwe

Beim Andy könnte ich mir vorstellen, dass ein bisschen Schrauben den Heilungsprozess beschleunigt 😉.

Aber büdde auch nur ein kleinbisschen, nur 'was Leichtes, also sowas in etwa (und büdde alles nur unter 5kg!)

Zitat von stefanmarea

Hallo Heiko,

ich würde es jederzeit wieder einbauen ... man gewöhnt sich sehr schnell daran.

Ganz selten, das ein beenden eines Spurwechsels nicht erkannt wird (1 von 100 vielleicht). Aber dann ist dieser auch wirklich ohne Schräglage vonstatten gegangen. Ein bisschen knifflig ist das Abschalten der Rastfunktion im Blinkerschalter durch die eingelegten Gummiringe. Bei der Gelegenheit macht man den Blinkerschalter auch mal schön sauber, da ist viel alter Schmodder meistens drinnen. Kreisverkehre gehen ohne Probleme, normnalers Abbiegen wird auch 100% erkannt. Gut ist, dass auch bei längerem Warten im Stand an einer Ampel das Blinken aufrechterhalten wird. Es muss wirklich eine Schräglage erkannt werden. Es sei denn man bewegt sich, dann wird nach einer gewissen Zeit abgeschaltet.

Hallo Stefan,

danke für die Rückmeldung zu deinen Erfahrungen.

Wo hast du den Sensor am Rahmen befestigt bei deiner CB1300? Ich habe jetzt schon mehrfach gelesen und den Hinweis bekommen das die Position wohl ausschlaggebend wäre für die optimale Funktion die du ja anscheinend gefunden hast

Auch wäre nett wenn du uns die Kabelabgriffstelle für L+R und Relais verraten würdest.

Ich danke dir auch im Namen von allen die es vielleicht auch umsetzen wollen.

Gruß

Heiko

Hmmm, also ich habe vor direkt am Blinkrelais abzugreifen, ich baue lieber das Plastik hinten ab, als vorne, die zwei Leiter für links und rechts kann man ja bis Vorne verlängern, oder gibt es da was Besseres, als bessere Abgreifstellen,

Gute Frage, Danke Heiko,

PS: habe noch nicht angefangen, zum Glück

Da brauchst du nix verlängern nach vorne.

Klemm dein Piepsdings hinten an den Relaisausgang und an Masse und befestige es direkt dort in Relaisnähe unterm Bürzel

Das ist laut genug, immernoch gut gehört zu werden - und das Relais bedient ja sowieso beide Seiten.

Nicht zu aufwändig "verdrahten und verlegen".

Machs zu deinem Projekt !!! Jipijajayipiyipiyeeehhhh !!!!

Zitat von Merlin6100

Hallo Stefan,

danke für die Rückmeldung zu deinen Erfahrungen.

Wo hast du den Sensor am Rahmen befestigt bei deiner CB1300? Ich habe jetzt schon mehrfach gelesen und den Hinweis bekommen das die Position wohl ausschlaggebend wäre für die optimale Funktion die du ja anscheinend gefunden hast

Auch wäre nett wenn du uns die Kabelabgriffstelle für L+R und Relais verraten würdest.

Ich danke dir auch im Namen von allen die es vielleicht auch umsetzen wollen.

Gruß

Heiko

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Ich habe ja die SA mit der Tupperware vorne, linke Tupoperware ab, da laufen die Kabel entlang, im Bereich oberhalb der Hupe dort dann alles angeschlossen und auch das Sensorbausteindingsdabums montiert ...

heute habe ich die wasserschläuche komplettiert:

dann das moped mit frischem öl und kühlwasser befüllt.

und etwas für die optik gemacht.

dazu den zündspulenhalter zum einbau vorbereitet.

Prima, Du holst jetzt alles an Pflege nach was sie in den Jahren zuvor nicht bekommen hatte. Schön das hier ein bissel mitverfolgen zu können. 👍😎👍

TSFG Carsten

Original Samco oder China Dingens ?

schläuche von ali.

der rest (wasserrohre, abdeckkappen, zündspulenhalter…) hondateile über webike.

Zitat von stefanmarea

Ich habe ja die SA mit der Tupperware vorne, linke Tupoperware ab, da laufen die Kabel entlang, im Bereich oberhalb der Hupe dort dann alles angeschlossen und auch das Sensorbausteindingsdabums montiert ...

Danke Stefan,

hab ja auch den Jogurtbecher, dann werde ich mich mal auf die suche machen wenn das gute Stück hier ist, ach noch ne Frage, wie verhält sich das mit dem Warnblinker, da sollte ja alles beim alten bleiben.... da der Warnblinkschalter ja eingerastet bleibt...richtig?

Gruß

Heiko

Zitat von lim0

heute habe ich die wasserschläuche komplettiert:

dann das moped mit frischem öl und kühlwasser befüllt.

und etwas für die ...

.

dazu den zündspulenhalter

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Himmel die wird ja immer Hübscher👍 Respekt👏, da bin ich ja mal Gespannt wenn wir uns nächstes ja wieder sehen sollten am Wiesbaden Wochenende

@limO warum macht der teure Nabendeckel Kopfstand? Oder ist der verschraubt und wurde da erst fest?

Zitat von Merlin6100

Danke Stefan,

hab ja auch den Jogurtbecher, dann werde ich mich mal auf die suche machen wenn das gute Stück hier ist, ach noch ne Frage, wie verhält sich das mit dem Warnblinker, da sollte ja alles beim alten bleiben.... da der Warnblinkschalter ja eingerastet bleibt...richtig?

Gruß

Heiko

Moinsen ... Warnblinkdingens und Leuchtrückmeldung ans Cockpit bleibt alles beim alten ... das Gerät fängt lediglich den Einschaltbefehl (deshalb Umbau auf Tastfunktion) der Blinker ab und steuert ab dann selbttätig die Blinker an (Relaisausgang oder Triac/Mosfet/wasauchimmer) ... der Warnblinker ist Original auch eigenständig und parallel zum Blinkschalter/Steuergerät ...

lim0 Schwingenlagerabdeckung ist verdreht   KUS-TG9 hat ein gutes Auge ...

lim0

Ich glaube die Ritzelabdeckung muss nochmal ab.

Das OEM Stanzblechteil wird denke ich nicht verwendet.

Die Japaner haben die Distanzbuchsen so auf Länge berechnet.

Nicht das Deine Kupplung nachher nicht funktioniert - Weg Kolbenhub - Nehmerzylinder.

bei mir ist das so

Sorry, Kommando zurück…

Mir ist gerade eingefallen, das wir ja damals die Kupplungsdruckstange um genau diesen Betrag gekürzt hatten. Damit entfällt das hässliche Stanzteil.

Gut zu wissen...

Zitat von lim0

dazu den zündspulenhalter zum einbau vorbereitet.

Das sollte halten ...

Hornbach ... 20x5 ... Flachstange Alu natur ... 1 Meter ...

Zitat von stefanmarea

Moinsen ... Warnblinkdingens und Leuchtrückmeldung ans Cockpit bleibt alles beim alten ... das Gerät fängt lediglich den Einschaltbefehl (deshalb Umbau auf Tastfunktion) der Blinker ab und steuert ab dann selbttätig die Blinker an (Relaisausgang oder Triac/Mosfet/wasauchimmer) ... der Warnblinker ist Original auch eigenständig und parallel zum Blinkschalter/Steuergerät ...

lim0 Schwingenlagerabdeckung ist verdreht   KUS-TG9 hat ein gutes Auge ...

Hallo Stefan,

so habe das gute Stück jetzt eingebaut war gar nicht so wild.

Fazit:

Ne super Sache das Teil funktioniert einwandfrei nach kurzer Eingewöhnungszeit und Vertrauen fassen will ich es nicht mehr vermissen, bin heute 60km Unterwegs gewesen mit allen Fahrsituationen.

Einbau:

Es reicht die Plastikverkleidung innen um die Amaturen und die unter Verkeidungsabdeckung unter dem Scheinwerfer abzubauen.

Blauer 6 fach Stecker links in der Verkleidung Kabel orange/ links und Hellblau/ rechts Blinker, Schwarzer 6 fach Stecker graues Kabel/ Relaisansteuerung, beide Stecker sind in einer großen durchsichtigen Schutzhülle.

Plus und Minus habe ich mir von der Standlichtbirne( bei mir LED) geholt von der Stromaufnahme reicht das locker.

Das Steuergerät sitzt bei mir links in der Verkleidung versteckt neben dem Scheinwerfer

Kleiner Tipp wers auch machen will nehmt die dünsten Gummianschläge für den Blinkerschalter.

Danke noch mal Stefan für den Tipp und deine Erfahrungen.

Gruß

Heiko

Gerne ... Strom kommt auch bei mir vom Standlicht ... das einzigste "knifflige" ist das modifizieren des Blinkerschalters zum Blinkertaster, wer das umgehen will holt sich einen extra Doppeltaster und klemmt den parallel an ...

Zum Beispiel ... KLICK ... wir schalten damit steuerseitig, also keine direkte Last ...

Älteres Tuch sinnvoller Verwendung zugeführt.

heute die zündspulen wieder eingebaut.

mit dem neuen halter und blechverstärkung 2,5 mm v2a.

das sollte solange halten, bis ich nicht mehr mit diesem moped fahren will. 🤭

Sprengring, Zahnscheibe, Loctite oder selbstsichernde Mutter M8 würde ich empfehlen…

süscher, iss süscher

ansonsten fein

loctite blau 😏

Zitat von Andy

Sprengring, Zahnscheibe, Loctite oder selbstsichernde Mutter M8 würde ich empfehlen…

süscher, iss süscher

ansonsten fein

Noch besser Nord Lock Scheiben, dann passiert gar nix mehr. Aber vielleicht bissl "to much".

Mutter mit Bohrloch versehen, Sicherungsdraht dran und zusätzlich verschweißen

Oder besser gleich einen zweiten Satz Zündspulen parallel anklemmen

Man kann ja nie wissen......

außer Schrauben von Nockenwellenrädern, habe ich noch nie prophylaktisch/additiv gesichert
aber sicher, jeder wie er meint

Raketenwissenschaftler

Zitat von Kay73

Und mich dann über den Batteriekasten, der sich einfach weigert, wieder an die alte Stelle zu wandern, geärgert.
Der sitzt in fahrtrichtung 1cm zu weit rechts und ist auch nicht dazu zu bewegen, an die richtige Stelle zu wandern.
(und damit geht der Plastikpinöckel auch nicht wieder rein...)

das kenne ich, aber igendwann passt er doch sauber rein...

Da ärgere ich mich auch seit 2006....

Watt, kommt schon Männer !?

Zitat von Uli_HH

Da ärgere ich mich auch seit 2006....

Stimmt. Sehr eng da drinnen. Vor allem ärgert mich, dass man die zwei Kabelstränge jedes mal stark verbiegen muss, um den Deckel umzulegen. Das ist bei anderen Honda-Modellen besser gelöst ..... aber ansonsten hab ich eigentlich an der Dicken nix zu mäkeln

Zitat von Kay73

Hast da auch jedes mal Angst

Klar, gehe vorsichtig zu Werke. Halte die Abdeckung mit der einen Hand und ziehe die Bakterie raus. Lege den Deckel jeweils wieder "hinein", ohne zu verriegeln.

Ohne ABS gibts da keine Probleme. Da geht die Batterie ganz einfach rein und raus.

Kenne ohne ABS halt nicht (die CB). Habe das jedoch schon von VFR-Fahrern gehört. Bei meiner Bj 99 gehts auch flott (ohne ABS).

Bzgl. Batterie habe ich seit langem eine "Nabelschnur", fluppt super!

Habe ich von CTEK genomen ... zeigt auch gleich den Ladezustand an